刷臉進站出站付費 重慶將這樣打造“半小時鐵路公交圈”
10月13日6時訊（記者 劉艷）刷臉進站、出站付費、不定車次、不定座位……今后乘坐鐵路公交化列車出行將更便捷。12日，記者從市域鐵路與城市發展論壇上了解到，重慶將利用鐵路開行公交化列車，打造“半小時鐵路公交圈”。具體如何實施快來了解下。
從重慶北站出發的乘客坐公交化列車到達重慶西站。記者 石濤 攝
現狀：每天10對公交化列車運行重慶西至重慶北
據了解，重慶西至重慶北鐵路公交化列車今年初開通初期為1.5對/天，7月20日增加至7.5對/天，9月20日增加至10對/天。運輸能力從最初的1950人次/天提升至目前的23000人次/天。
目前，重慶西至重慶北早班時間為7點19分，收班時間為21點47分；重慶北至重慶西早班時間為8點05分，收班時間為20點51分。兩站之間一站直達，運行時間23分鐘—26分鐘。
為方便旅客站內快捷換乘高鐵，重慶西站鐵路出站口設有便捷換乘通道和公交化列車專用售票窗口。乘公交化列車到達重慶北站可無縫換乘軌道10號線。
截至9月25日，重慶西與重慶北之間鐵路公交化列車共計發送旅客18.9萬人次,日最高峰發送旅客約3300人次，其中重慶北與重慶西間的鐵路換乘旅客達到11.9萬人次，換乘率63.0%。
規劃：打造“半小時鐵路公交圈” 覆蓋21個區及兩個經開區
“大力發展速度快、運量大、綠色環保的鐵路軌道交通，可實現客流快速集散，大幅縮短出行時間。”市交委相關負責人介紹，可充分利用既有鐵路和設施設備開行公交化列車，打造“半小時鐵路公交圈”。
據介紹，重慶“半小時鐵路公交圈”包括21個區及兩個經開區，分別是渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區、涪陵區、長壽區、江津區、合川區、永川區、南川區、綦江區、大足區、璧山區、銅梁區、潼南區、榮昌區，以及萬盛經開區和雙橋經開區。
實施：分兩期推進 今后刷臉進站出站付費
鐵路公交化列車具體如何實施？市交委介紹，根據國家中長期鐵路網規劃和重慶市相關規劃，重慶樞紐線路能力分析，結合重慶樞紐規劃線路建設年度，國家批復重慶市利用鐵路開行公交化列車近期分兩期推進。
2018年啟動實施第一期內容。在不改變現行客運組織和管理模式，利用既有線路和設備能力，公交化開行范圍為“5線+1區間”，即：成渝高鐵、渝萬城際，渝利、渝貴、遂渝－蘭渝鐵路，以及重慶西站至重慶北站區間，可開行公交化列車運營里程近1000公里，覆蓋重慶市境內17個區縣。
市交委表示，通過現狀加密、增加停靠站點等方式，公交化列車開行頻率可以實現高峰小時最小發車間隔達到20分鐘。
2020年啟動實施第二期內容。具體來看：
一是在一期開行方案基礎上，增加新建成通車的樞紐東環線及機場支線、黃茅坪支線等線路，擴大公交化開行范圍，新增開行對數、提高服務頻次。
二是同步推進實施新建和改擴建車站工程，以適應公交化加密停靠需求。
三是在現狀購票乘車的基礎上，對進出站閘機和安檢設施進行改造，實現常旅客刷中鐵銀通卡、手機二維碼、刷臉進站等方式出行，實現“出站付費”和“不定車次、不定座位”，提升服務水平和出行便捷性。實現準公交化開行，公交化列車開行頻率可以實現高峰小時最小發車間隔達到10分鐘。
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從重慶北站出發的乘客坐公交化列車到達重慶西站。記者 石濤 攝
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據了解，重慶西至重慶北鐵路公交化列車今年初開通初期為1.5對/天，7月20日增加至7.5對/天，9月20日增加至10對/天。運輸能力從最初的1950人次/天提升至目前的23000人次/天。
目前，重慶西至重慶北早班時間為7點19分，收班時間為21點47分；重慶北至重慶西早班時間為8點05分，收班時間為20點51分。兩站之間一站直達，運行時間23分鐘—26分鐘。
為方便旅客站內快捷換乘高鐵，重慶西站鐵路出站口設有便捷換乘通道和公交化列車專用售票窗口。乘公交化列車到達重慶北站可無縫換乘軌道10號線。
截至9月25日，重慶西與重慶北之間鐵路公交化列車共計發送旅客18.9萬人次,日最高峰發送旅客約3300人次，其中重慶北與重慶西間的鐵路換乘旅客達到11.9萬人次，換乘率63.0%。
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據介紹，重慶“半小時鐵路公交圈”包括21個區及兩個經開區，分別是渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區、涪陵區、長壽區、江津區、合川區、永川區、南川區、綦江區、大足區、璧山區、銅梁區、潼南區、榮昌區，以及萬盛經開區和雙橋經開區。
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