共建“一帶一路”：“中國模式”帶來的新活力

天津新聞網訊：格魯吉亞也被稱為亞歐大陸的“十字路口”。近年來，當地的交通產業發展迅速，但也面臨著新的難題與挑戰。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化，不少中國的發展模式與理念，也沿著“絲綢之路經濟帶”來到這里。今天的《共建“一帶一路”》系列報道我們就跟隨記者一起前往格魯吉亞首都第比利斯，去那里看看“中國模式”為當地航空產業帶來的新活力。
第比利斯，是格魯吉亞的政治、經濟、文化中心，也是全國最大的城市。這里有彎曲的小巷、殘舊的城堡，也有5世紀的古老教堂。獨特的人文風光，使得來格魯吉亞的游客量逐年增加，這也使得當地的航空產業發展迅速。
格魯吉亞民航局副局長tamara archuadze：格魯吉亞的航空產業正面臨著巨大的增長，在過去的十年里，我們的客流量穩步增長了10％到15％，特別是在過去的兩年中，每年增加43%，與2016年相比，（今年）我們增加了94%的客流量。
盡管數字喜人、市場巨大，但對于當地不少年輕的航空公司來說，困難與機遇同樣存在。成立于2016年的my way就是其中之一。
格魯吉亞my way航空公司商務主管igor aptsiauri：航空產業是一個非常昂貴的業務，特別對于初創公司，你必須投入更多，但你只有在三、四年后才能獲得回報。
企業的工作人員告訴我們，之所以“昂貴”，是因為現在，航空公司旗下飛機的大小、舒適性都會直接影響旅客的選擇，用中國話說，這叫“有了金剛鉆，才能攬到瓷器活兒”，而這樣的“金剛鉆兒”動輒幾十億美金，這樣的大手筆對于初創期的myway來說，很難承受。
格魯吉亞my way航空公司總經理劉正良：我們沒必要說，讓我們的這個股東或者投資人，把所有的資金都投放在資產上，我們更傾向于，用輕一些的資產，然后把大量的這個資金，用在這個公司的運營上，在公司的這個航線開拓和市場開拓上方面。
隨著“一帶一路”倡議的深化，兩國在金融領域的合作也進入了新階段，各種創新的金融服務與產品隨著“絲綢之路經濟帶”傳播而來，“融資租賃”首次進入企業的視野。這種模式下，my way可以采用付首付加分期還款的方式，從飛機租賃公司“租用”飛機，這樣不僅少了向銀行一次性償還貸款的壓力，流動資金也能夠根據發展需要，隨時投入到航線拓展、市場開拓等方面，使企業輕裝前行。
發展方向有了，怎么實施，與誰合作？經過幾輪考察，中國國家租賃創新示范區—天津東疆保稅港區，成為myway的中意之選。不僅因為這里是全球第二大飛機租賃業務的聚集地，眾多實力雄厚的租賃企業扎根于此。東疆還出臺了稅收返還、融資安全、老舊飛機資產交易等一系列政策紅利，為企業提供“一對一”服務。在天津市商務委、金融局、東疆管委會的協助下，my way航空公司與中航國際租賃有限公司成功牽手，不到半年的時間，兩架波音737客機順利交付。預計到2020年，myway航空公司的客機數量將超過10架，企業也迎來了發展的新機遇。
現在，融資租賃這種“中國模式”已經被格魯吉亞越來越多的航空公司認可，而不僅是航空產業，在“一帶一路”倡議下，中國的金融服務與產品已經深入到當地的農業、工業、基礎設施、通訊、旅游等多個領域。隨著今年1月1日，兩國簽署的自貿協定正式生效，未來，雙方的貿易成本將進一步降低，各領域的合作與交流也將越來越頻繁。
格魯吉亞經濟與可持續發展部副部長giorgi kalandadze：“一帶一路”是一項偉大的倡議，格魯吉亞是最早加入這項倡議的國家之一，它對我們國家的經濟發展具有重要的戰略意義，為許多領域帶來了活力！中國與格魯吉亞是一直以來的好朋友，未來，我們希望與中國繼續合作，共同發展。（津云新聞編輯李彤）

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