探訪亞洲首個全自動化碼頭：低成本全智能零排放
青島新聞網8月16日訊（記者 朱穎）為更直觀地了解青島生態環境建設成就，讓環保觀念更加深入人心，提高群眾環境意識和參與生態環保工作的積極性，青島市環保局繼續深入組織開展“微影響力·美麗青島行”活動。8月16日上午，由市環保局組織的“微影響力·美麗青島行”采訪團來到西海岸新區，現場參觀了青島前灣港全自動化集裝箱碼頭、中德生態園的生態文明建設情況。
青島前灣港：零排放低成本 亞洲首個全自動化碼頭
亞洲首個全自動化碼頭采訪團首先來到青島前灣港，現場參觀了全自動化集裝箱碼頭的運營情況。據介紹，作為全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭，青島港全自動化集裝箱碼頭于2017年5月份正式投入商業運營，開創了低成本、短周期、全智能、零排放的自動化碼頭“青島模式”，在國內外引發廣泛關注。
青島前灣港全自動化集裝箱碼頭注重可持續發展，碼頭裝卸運輸設備全部采用電力驅動，單位耗能最低，實現零排放和夜間無燈光作業。首創了世界上重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車，可在每個作業循環中自動完成消耗電能補充，節省換電站建設成本上億元，比同類設備重量減輕10噸。
融合 “五大系統”，節省工作人員70%
建設世界一流強港，不僅要衡量港口的吞吐量，還要衡量港口的技術水平。青島港自動化碼頭采用物聯網感知、通信導航、模糊控制、信息網絡、大數據云計算和安全防范等技術，融合 “五大系統”（碼頭操作系統tos、設備控制系統ecs、閘口控制系統gos、電子數據交換系統edi和網站預約查詢系統）, 自主構建起全球領先的智能生產控制系統，為碼頭賦予一顆會思考、能決策的“大腦”。從碼頭岸邊到閘口，所有設備實現無人駕駛，整個作業現場空無一人，實現作業工藝流程化、決策智能化、執行自動化、現場無人化、能源綠色化，實現了集裝箱裝卸作業模式的變革，推動港口由人員密集型企業向技術密集型企業轉變。
以兩個泊位單班計算，9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多個人的工作，節省工作人員70%。以前橋吊和軌道吊司機需要4年以上時間，經過培訓及鍛煉才能夠具備處理復雜情況的能力，工作時要爬到四五十米的高空駕駛室操作設備，長時間低頭俯視下方非常辛苦。現在，通過幾周的培訓，一個小姑娘動動手指就可以輕松搞定多臺裝卸設備，工人作業地點由風吹日曬的現場搬到了環境舒適的辦公樓、工裝也變成了西裝，把高強度的體力勞動變成了輕松的監控輔助作業，碼頭工人成了令人羨慕的“金藍領”。
中德生態園 全面啟動7萬平米被動房二期建設
中德生態園生態建設亮點多結束第一站的采訪，“美麗青島行”采訪團又來到位于團結路的青島中德生態園進行參觀，通過園區建設歷程、全景沙盤、等介紹，采訪團全方位了解園區生態發展水平、生態園區管理體制。
據介紹，青島中德生態園將海綿城市建設與低碳城市建設有機結合，對園區內原有塘壩、沖溝、河流進行保留，降低能耗，涵養水源，提升固碳效果。目前，已完成園區海綿城市建設評估工作，啟動了山王河濕地保護工程、河洛埠湖周邊景觀保護工程等示范工程建設；已開工約21公里長，總面積8．5萬平方米的人行道透水鋪裝路面或排水降噪路面建設；建成約3萬平方米下凹式綠地。山東省第一條綜合應用十大海綿城市技術措施的道路也已建成投入使用。
隨后，采訪團來到被動房技術中心，工作人員詳細介紹了中德生態園被動房建設情況：園區目前已開工綠色建筑190余萬平方米，全部按照中德兩國綠色建筑標準進行設計建設。2016年9月，首屆亞洲被動房大會在園區成功召開，2017年7萬平米被動房社區主體完工。2018年將全面啟動7萬平米被動房二期建設工作。
開展“微影響力美麗青島行”活動，目的是通過組織有社會影響力的自媒體，實地參觀我市生態建設和環境保護項目，客觀反映我市生態保護和污染治理過程，忠實記錄新時代我市生態建設和環境保護足跡，同時，活動也將對社會關注的環境熱點問題、積重難返的突出環境問題進行關注，回應社會關切，梳理工作短板，促進環境問題的解決。
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