智能快件箱助力“最后一公里”
近十年來，在電子商務(wù)發(fā)展的主要帶動下，我國快遞業(yè)呈飛速發(fā)展態(tài)勢。人們對于快遞配送的時效性也有了更高要求。傳統(tǒng)快遞配送在“最后一公里”環(huán)節(jié)常常遇到代收快遞丟失等安全性問題，在很大程度上降低了快件配送的用戶體驗。相對于傳統(tǒng)快遞配送方式，智能快件箱有利于快件進(jìn)行規(guī)范存放，可以起到保護(hù)消費者隱私、財產(chǎn)安全的作用;也為消費者帶來便利，提升用戶體驗。但是智能快件箱也面臨著諸多爭議：諸如投放箱柜不足、箱柜尺寸過小以及客戶無法當(dāng)面驗貨等問題也逐漸暴露。記者就此進(jìn)行了調(diào)查。
高速增長的快遞需要智能快件箱
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國快遞行業(yè)連續(xù)12年以接近50%的增速高速增長，2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億大關(guān)，預(yù)計至2020年全國年快遞量將達(dá)到1020億件。快遞成為我們生活中不可缺少的一部分，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國的快遞包裹分發(fā)已經(jīng)進(jìn)入“1天1億”的時代。在龐大的包裹快遞量的壓力下，如何將快遞包裹更安全更快捷地送至收件人手中，成為快遞行業(yè)亟待解決的首要課題。
那么我市快遞業(yè)發(fā)展情況如何?記者從安慶郵政管理局了解到，2016年，我市快遞業(yè)務(wù)量增長最快，達(dá)到113%。安慶市現(xiàn)有快遞企業(yè)50家(不含郵政公司、郵政速遞物流公司)，分支機構(gòu)283處，末端網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)。
而與之形成強烈反差的是快遞從業(yè)人員的嚴(yán)重缺失。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，安慶一線快遞員在兩千人左右，末端派送環(huán)節(jié)僅僅依靠人力已難以跟上行業(yè)發(fā)展。同時快遞員群體流失率大，對配送速度和成本的要求愈發(fā)苛刻。
快遞業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。城市業(yè)務(wù)量大，快遞員的工資比其他行業(yè)相對要高一些，但是快遞企業(yè)招工越來越難，人員流動性太大。
華中路一家快遞網(wǎng)點的工作人員告訴記者，快遞員工資看著挺高，但每天工作時間長達(dá)15小時，一個人平均每天要派送兩三百件，好多快遞員因為吃不消選擇離開。網(wǎng)點是快遞企業(yè)的重要一環(huán)，其經(jīng)營成本上漲也很快。
在此背景下，四年前，智能快件箱在我市應(yīng)運而生。
城區(qū)十分之三的快件通過快件箱成功派送
據(jù)記者調(diào)查，目前安慶市的智能快件箱有兩種，目前主要分布在安慶城區(qū)，分別是江蘇某公司的“云柜”和深圳某公司的“豐巢”。其中“云柜”進(jìn)入我市較早，2014年開始在我市布局建設(shè)，目前市場有101組。“豐巢”作為后起之秀，目前已建420組。
有數(shù)據(jù)顯示，智能快件箱通過加快周轉(zhuǎn)率，促進(jìn)了快遞行業(yè)降本增效，成為了解決物流末端配送能力不足主要方式之一。
以今年6月份為例，我市單月快遞投遞量就達(dá)到730萬。其中，智能快件箱投遞量達(dá)88萬。而按照比例推算，我市城區(qū)成功派送的10件快件當(dāng)中，有3件是通過智能快件箱完成投遞的。
“您好，您的快件******已到達(dá)**小區(qū)01柜04箱，手機號***********，驗證碼******。”7月10日下午6點，在龍獅橋附近一小區(qū)的智能快件箱前，一位業(yè)主正在根據(jù)手機接收到的提取碼來取件。只見這位業(yè)主輸入手機號和驗證碼之后，一扇柜門自動打開，拿出快件，關(guān)上門，整個操作過程僅需一分鐘，取件就完成了。
取件的“90”后市民周女士告訴記者，以前網(wǎng)購等快件最郁悶，因為工作時間不定，往往不知道該寄到哪里，小區(qū)物業(yè)也不愿意代收。自從智能快件箱出現(xiàn)，24小時內(nèi)憑短信驗證碼就可以取到快件，安全又方便。
記者走訪中發(fā)現(xiàn)，新建小區(qū)的智能快件箱使用率比較高，陸陸續(xù)續(xù)有居民業(yè)主前來快遞柜收取快件。
智能快件箱上面有顯示屏，是觸摸式的。快遞員只需掃描快遞單條形碼、輸入手機號，然后選擇合適快件大小的箱體，放入快件，短短一分鐘內(nèi)即可完成快遞投遞;快件箱的上方裝有攝像頭，投遞和取件的所有過程，都會被記錄下來。
用戶、快遞員對智能快件箱褒貶不一
對于智能快件箱，市民褒貶不一，“智能快件箱存取快件方便，年輕人手到擒來，上歲數(shù)的人就抓瞎了。”這個說法具有一定代表性。
負(fù)責(zé)龍獅橋附近某小區(qū)的快遞員劉先生覺得智能快件箱雖方便，卻在某方面影響了快遞員的收入，因為快遞員的工資跟送取件數(shù)掛鉤。他說：“智能快件箱‘一物一柜，臨時寄存’的方式看似方便了投遞，也讓用戶取件更加靈活方便，減少了物件誤拿、損壞的情況。不過，經(jīng)常有用戶許多天都不取件，我們還得把占用箱子的快件取出來，重新聯(lián)系客戶，如果用戶還要放進(jìn)快件箱，根據(jù)快件大小，放進(jìn)快件箱一次又要擔(dān)負(fù)3角到5角錢不等的費用。不能及時取件，無形中就增加了取件成本。如果派件損毀或者丟失，我們也需要負(fù)很大責(zé)任，將被罰款。這些費用扣下來，快遞員最受傷。”
不過使用智能快件箱超時是否應(yīng)該付費?如果付費，誰應(yīng)該承擔(dān)這筆費用?
記者了解到，目前我市智能快件箱對用戶還沒有設(shè)定超時收費這一項目。不過在快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定，投遞形式應(yīng)主要包括按名址面交、用戶自取或與用戶協(xié)商投遞3種形式，快遞服務(wù)組織應(yīng)對快件提供至少兩次免費投遞。快遞員將快件交給收件人時，應(yīng)告知其當(dāng)面驗收快件，若收件人本人無法簽收，經(jīng)收件人(寄件人)允許，可由其他人代為簽收。代收時，快遞員應(yīng)當(dāng)核實代收人的身份，并告知代收人的代收責(zé)任。也就是說，快遞員送貨時，要把快件當(dāng)面交給收件人，如要讓他人代為簽收，須經(jīng)過收件人的允許。
此外，標(biāo)準(zhǔn)中表明，用戶自取方式主要適用于以下幾種情況：一是投遞兩次仍無法投遞的快件，可由收件人到指定地點自取;二是相關(guān)政府部門提出要求的，可由收件人到指定地點自取;三是收件地址屬于尚未開通快遞服務(wù)的區(qū)域，通過與寄件人協(xié)商，可采用收件人到指定地點自取的方式。
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