@宿遷人 看看今年新建高鐵哪條通到你家門口？
江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉日前在為《新華日報》最新一期思想周刊撰寫的署名文章中提出，今后3年，江蘇交通運輸部門將加快構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，一大批與百姓生活、出行息息相關的交通建設項目即將上馬。
2018年，一大批高鐵排隊等著開工。這些鐵路包括：加快推進“三縱四橫”高鐵網建設，加快構建沿江兩岸高鐵環(huán)線。加快連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽等高鐵項目建設，開工建設鹽通、蘇南沿江、滬通二期、滬蘇湖、通蘇嘉、寧句線軌道交通等項目。大力推進北沿江高鐵和寧淮鐵路項目并力爭早日開工，積極推動京滬通道第二連接線規(guī)劃建設。
這些鐵路將給江蘇人的出行帶來哪些利好？小編送上我們的解讀，您不妨留心一下，會有哪些鐵路經過您的家門。
（連淮揚鎮(zhèn)線路示意圖）
徐宿淮鹽高鐵：“江蘇的金腰帶”。
2015年已經開工，預計2019年通車。
設計時速250公里。東西走向。是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一。與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連。全線設徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站。
連淮揚鎮(zhèn)高鐵：江蘇南北大動脈。
2015年已經開工，預計2020年通車。
設計時速250公里。被喻為江蘇高速鐵路網的脊梁骨，是連接蘇北、蘇中、蘇南的南北主通道，并具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。全線共設董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、泰安站、江都站、揚州高鐵站、鎮(zhèn)江大港站、橫山站、丹徒站和鎮(zhèn)江站等16個站。
寧淮高鐵：方便連淮宿3市到南京。
今明年有望開工。
關注度很高的一條高鐵。設計時速350公里。途經南京、天長、金湖、洪澤、淮安。起點在南京北站，經上元門過江通道接入南京站。建成后南京、淮安1小時可達，南京到連云港也將縮短至2小時內。
鹽通高鐵：鹽城到上海只要1小時。
今年已開工。
設計時速350公里。設大豐站、東臺站、海安縣站、如皋南站、南通西站5個車站。與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連，構成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。屆時，鹽城到上海只需1小時。這條高鐵將對沿海經濟的發(fā)展將起到不可估量的推動作用。
（蘇南沿江高鐵圖）
蘇南沿江高鐵：滬寧間第3條高鐵。
今年計劃開工，預計2020年通車。
設計時速350公里。它是滬寧城際、京滬高鐵之后的第3條高鐵線路。屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將告別“地無寸鐵”的尷尬，一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
滬通鐵路二期：江蘇至浦東第一條鐵路。
今年計劃開工。
正在建設中的滬通鐵路一期為南通經太倉至安亭段，并由安亭引入上海虹橋站。它是在太倉這個分岔口引出往浦東的一個岔道，沿線將經過上海浦東外高橋、浦東機場。
滬蘇湖高鐵：吳江有站。
今年計劃開工。
設計時速350公里。東起上海虹橋，西至湖州市。沿途主要站點有湖州站、南潯站、蘇州吳江南站、汾湖站、松江南站、虹橋站、上海南站等。江蘇境內唯一車站為吳江南站。它將大大增強長三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運功能。
通蘇嘉城際高鐵：方便沿海3市去蘇杭。
今年計劃開工。
設計時速350公里。這條高鐵自南通經張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，部分橋梁已經開工建設。這條鐵路將是沿海3市到蘇州、杭州的最快通道。1937年，作為戰(zhàn)時交通大動脈的舊蘇嘉鐵路，毀于日軍轟炸。
北沿江高鐵：“蘇北的滬寧城際”。
明后年有望開工。
設計時速350公里。北沿江高速鐵路是策應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要，稱得上是“蘇北的滬寧城際”。它主要連接上海、崇明、南通、泰州、揚州、南京北站，然后延伸至合肥和長江中游地區(qū)。現(xiàn)在已經啟動前期工作。但現(xiàn)在線路還有2個細節(jié)待定。一是南通到泰州的線路走向有2個方案：如皋南-靖江北-泰興-泰州南，或者平東-海安-姜堰-泰州南。二是過江也有2個方案，經啟東過江，或者經海門過江。
（京滬通道第二連接線圖）
京滬通道第二連接線（京滬二通道）
這條高鐵是大手筆。它位于現(xiàn)有的京滬高鐵（可以理解成第一連接線）的東側，走向為：北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海。
在江蘇境內，這條高鐵北起新沂，經在建的連淮揚鎮(zhèn)高鐵至揚州，再接北沿江高鐵至南通，經啟東入滬。也就是說，連淮揚鎮(zhèn)高鐵淮安至揚州段，以及北沿江高鐵，都是京滬二通道的一部分。
這條高鐵經過的蘇北、魯中南地區(qū)勞務輸出多，很多地方沒有高鐵，長途大巴司機常常繞路帶客，節(jié)假日擁堵嚴重，很不方便。開通京滬二通道，受益最大的無疑是這些地方的居民。
高鐵建設，江蘇不出手則已，一出手必然是“重手”“快手”。追上兄弟省份高鐵建設步伐，應很快變成現(xiàn)實。
市公共資源交易中心召開推進在南寧市公共資源交易平臺上傳電子招標（采購）文件工作座談會
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黃山市順利完成2017年度主要污染物減排工作
患癌癥古稀老人救起落水兒童
劉志魁局長到柳溝村宣講黨的十九大精神
“花果山”上種花忙
外賣大數(shù)據：簡餐、蓋澆飯類受熱捧 平臺公示餐品能量
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2018年，一大批高鐵排隊等著開工。這些鐵路包括：加快推進“三縱四橫”高鐵網建設，加快構建沿江兩岸高鐵環(huán)線。加快連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽等高鐵項目建設，開工建設鹽通、蘇南沿江、滬通二期、滬蘇湖、通蘇嘉、寧句線軌道交通等項目。大力推進北沿江高鐵和寧淮鐵路項目并力爭早日開工，積極推動京滬通道第二連接線規(guī)劃建設。
這些鐵路將給江蘇人的出行帶來哪些利好？小編送上我們的解讀，您不妨留心一下，會有哪些鐵路經過您的家門。
（連淮揚鎮(zhèn)線路示意圖）
徐宿淮鹽高鐵：“江蘇的金腰帶”。
2015年已經開工，預計2019年通車。
設計時速250公里。東西走向。是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一。與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連。全線設徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站。
連淮揚鎮(zhèn)高鐵：江蘇南北大動脈。
2015年已經開工，預計2020年通車。
設計時速250公里。被喻為江蘇高速鐵路網的脊梁骨，是連接蘇北、蘇中、蘇南的南北主通道，并具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。全線共設董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、泰安站、江都站、揚州高鐵站、鎮(zhèn)江大港站、橫山站、丹徒站和鎮(zhèn)江站等16個站。
寧淮高鐵：方便連淮宿3市到南京。
今明年有望開工。
關注度很高的一條高鐵。設計時速350公里。途經南京、天長、金湖、洪澤、淮安。起點在南京北站，經上元門過江通道接入南京站。建成后南京、淮安1小時可達，南京到連云港也將縮短至2小時內。
鹽通高鐵：鹽城到上海只要1小時。
今年已開工。
設計時速350公里。設大豐站、東臺站、海安縣站、如皋南站、南通西站5個車站。與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連，構成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。屆時，鹽城到上海只需1小時。這條高鐵將對沿海經濟的發(fā)展將起到不可估量的推動作用。
（蘇南沿江高鐵圖）
蘇南沿江高鐵：滬寧間第3條高鐵。
今年計劃開工，預計2020年通車。
設計時速350公里。它是滬寧城際、京滬高鐵之后的第3條高鐵線路。屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將告別“地無寸鐵”的尷尬，一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
滬通鐵路二期：江蘇至浦東第一條鐵路。
今年計劃開工。
正在建設中的滬通鐵路一期為南通經太倉至安亭段，并由安亭引入上海虹橋站。它是在太倉這個分岔口引出往浦東的一個岔道，沿線將經過上海浦東外高橋、浦東機場。
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在江蘇境內，這條高鐵北起新沂，經在建的連淮揚鎮(zhèn)高鐵至揚州，再接北沿江高鐵至南通，經啟東入滬。也就是說，連淮揚鎮(zhèn)高鐵淮安至揚州段，以及北沿江高鐵，都是京滬二通道的一部分。
這條高鐵經過的蘇北、魯中南地區(qū)勞務輸出多，很多地方沒有高鐵，長途大巴司機常常繞路帶客，節(jié)假日擁堵嚴重，很不方便。開通京滬二通道，受益最大的無疑是這些地方的居民。
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