貨物報關進倉一天完成 三峽保稅物流中心“輕裝快跑”
湖北日報訊（記者吳擒虎、通訊員鄭凱月、譚雪姣）8月31日下午，圣品油脂公司140個滿載加拿大進口菜粕的集裝箱抵達宜昌云池港。9月1日下午，這批貨物全部完成轉運報關，進入位于猇亭區的三峽保稅物流中心存放。
“從貨物抵港到報關進倉，原計劃要20天才能完成，沒想到這次只用了1天！”圣品油脂公司業務經理劉立新說，三峽保稅物流中心的貨物入區速度讓人驚嘆。
三峽保稅物流中心副總經理林晶晶解釋，以前，進口貨物抵達云池港后，需用拖車運至三峽保稅物流中心報關。按海關原來的監管方式，車輛、集裝箱和關卡三者必須“綁”在一起，等貨物卸完并完成報關后，空車、空集裝箱才能一起離開。
“從云池港到三峽保稅物流中心只有2.6公里。但在原來的監管體制下，一輛車一天只能來回跑兩趟，大量時間浪費在等待報關、卸貨等環節。”林晶晶說，“因為效率低下，很多拖車公司不愿參與，三峽保稅物流中心同時只能調用5輛車。按這個速度，每天運不到10個集裝箱，140個集裝箱確實需要20天。”
湖北自貿區宜昌片區設立后，進口貨物迅速涌入，如何提升大批量貨物入區的效率，成為亟待解決的問題。
宜昌海關關長余洪川介紹，為疏通堵點，宜昌海關多次向上級匯報爭取，與三峽保稅物流中心攜手，創新推出“集裝箱放行總量控制、限時出區”通關模式。
按新模式，此次140個集裝箱，報關時只需一次匯總申報全部集裝箱箱號，集裝箱拖車運載重箱分批入區，卸下重箱后，空車即刻出區往返運輸。貨物入庫后，空車再入區運載空集裝箱出區。
“在新模式下，一輛車一天可以來回跑20多趟，入區效率提高了10多倍。原來需要20天才能入區的貨物，現在一天就能完成。”林晶晶說，通過總量控制、限時出區，也能有效避免給海關監管工作帶來的風險。
劉立新說，此次貨物快速入區，不僅可以暫緩繳納關稅和增值稅70萬元，每月還可節省4萬多元倉儲費，租用的集裝箱也可按要求，于7日內歸還云池港，連以前經常逾期還箱的滯納金都省了。
據悉，目前已有60多家企業入駐三峽保稅物流中心開展業務，該中心共完成報關1528票，實現監管貨值8.5億元。
《湖北日報》2018年9月27日19版
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三峽保稅物流中心副總經理林晶晶解釋，以前，進口貨物抵達云池港后，需用拖車運至三峽保稅物流中心報關。按海關原來的監管方式，車輛、集裝箱和關卡三者必須“綁”在一起，等貨物卸完并完成報關后，空車、空集裝箱才能一起離開。
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按新模式，此次140個集裝箱，報關時只需一次匯總申報全部集裝箱箱號，集裝箱拖車運載重箱分批入區，卸下重箱后，空車即刻出區往返運輸。貨物入庫后，空車再入區運載空集裝箱出區。
“在新模式下，一輛車一天可以來回跑20多趟，入區效率提高了10多倍。原來需要20天才能入區的貨物，現在一天就能完成。”林晶晶說，通過總量控制、限時出區，也能有效避免給海關監管工作帶來的風險。
劉立新說，此次貨物快速入區，不僅可以暫緩繳納關稅和增值稅70萬元，每月還可節省4萬多元倉儲費，租用的集裝箱也可按要求，于7日內歸還云池港，連以前經常逾期還箱的滯納金都省了。
據悉，目前已有60多家企業入駐三峽保稅物流中心開展業務，該中心共完成報關1528票，實現監管貨值8.5億元。
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