大交通激活大旅游 看巫山如何變“金山銀山”
“今天的重慶，進入了高速交通時代、開啟了大數據時代、正走向生態文明新時代、迎來了大眾旅游時代，旅游已成為高品質生活的一項‘標配’。”
5月召開的重慶市旅游發展大會，勾勒出了重慶旅游業發展升級版的現實圖景。
區縣在行動，部門在行動，全重慶在行動。
山水之城、美麗之地——重慶的“顏值”與“氣質”，從未像今天一樣動人呈現；行千里、致廣大——詩和遠方在這里交融，重慶旅游從未像今天一樣蓄勢待發。
7月，重慶日報報業集團“走轉改”走進巫山。這個距離主城遙遠的縣，如何搭上全市旅游業發展的“快車”？怎樣突破山高溝深的地理條件，真正從遠觀式的過境游變成旅游目的地？旅游業能否成為真正意義上的支柱產業，讓這一江碧水兩岸青山成為“金山銀山”？
如果不是親眼所見，很難想象，這個渝東北一隅的貧困縣，已初步構建起了“水鐵公空”立體交通體系。交通的巨變，正深刻改變著巫山的旅游業。假以時日，這里的旅游業完全有希望像紅葉一樣“紅”，真正實現旅游讓人民生活更美好。
漢水波浪遠，巫山云雨飛。
巫峽神女景區 何志宏 攝
大九路2015年7月1日建成通車，渝鄂旅游“金三角”實現互聯互通
“神女天梯”黃巖垂直電梯建設
三峽之眼效果圖
巫山縣旅發集團提供
巫山紅葉聞名遐邇。每年11月，漫山的紅葉將長江巫山段的高山峽谷染成一片火紅。
這些年來，巫山的山川美景和每年一屆的三峽紅葉節，吸引著越來越多的游客。
今年3月10日，習近平總書記參加重慶代表團審議時，曾饒有興味地詢問巫山神女峰和長江三峽中巫峽段的位置。總書記還微笑著說，上世紀八十年代有一部紅遍全國的電影《等到滿山紅葉時》，說的就是三峽紅葉，景色很美！
長江母親河的孕育，大自然鬼斧神工的雕琢，造就巫山神奇的山水，催生燦爛的文化，發展旅游具有獨特的優勢條件。
巫山人意識到，將巫山的山水之美“和盤托出”，需要在交通上狠下功夫。巫山縣委、縣政府樹立了“交通圍繞旅游轉”的大思路，一方面建設“水鐵公空”，打通外部交通“大動脈”；一方面疏通內部交通“毛細血管”，將區域景點串珠成鏈。
如今，一江碧水、兩岸青山千年美景正煥發新風采、展現新魅力。
1、交通之變
一個深度貧困村吃上旅游飯
見到趙本坤時，他正與妻子在自家農家樂招呼來吃午飯的客人。這天中午他們迎來三桌城里的游客，夫妻倆忙前忙后，笑容燦爛。
趙本坤是巫山縣雙龍鎮安靜村人，2016年，他帶著外出打工掙得的收入回到家鄉開農家樂，本是想當作一份“副業”簡單經營。但今年，他決定再也不出去了。做出這個決定的重要原因是，村里正大力發展旅游業、打通交通瓶頸，他想在家鄉找到自己下半輩子的事業。
和巫山的許多偏遠山村一樣，多年來因為道路不通，地勢險峻，安靜村始終與“偏遠”這個詞緊緊捆綁在一起。閉塞的信息、單一的產業，村民們被貧窮和落后死死地扼住命運的咽喉。
而雙龍鎮，更是全市18個深度貧困鄉鎮之一。
窮，是因為安靜村處在高山峽谷之中；但脫貧的希望也蘊藏在這些高山峽谷之內。
雙龍鎮黨委書記易前聰告訴記者，雙龍鎮雖山多且陡，但是具有獨特的高山峽谷風光，又有大寧河流過，加之地處國家5a級景區小三峽腹心地帶，旅游資源非常豐富。特別是安靜村，擁有云頂、魚頭灣兩大自然、原始的風景區。
在安靜村村支書趙長保帶領下，記者沿登山步道前往魚頭灣景區。從山上向下望，不僅可看到魚頭灣全景，還可俯瞰部分小三峽美景。
修路，作為雙龍鎮脫貧致富、發展旅游的頭等大事，被提上日程。
全鎮原有443公里泥巴路，5年前硬化率只有15%。這一年多來，縣委縣政府加大基礎設施投入，目前硬化率已達到50%，僅今年就要硬化120公里路，到年底硬化率達到75%，實現每個社都通硬化公路。其中，安靜村今年新修公路9公里，硬化道路21公里，已實現社社通。
對外，巫山縣正緊密開工，計劃打通三條隧道，修建從巫山縣城到大昌的高速公路。“這條高速路80%的路段都在雙龍鎮轄區。”易前聰興奮地說，高速路2020年建好后，從巫山到雙龍鎮能從現在的2個半小時縮短到半小時。不止如此，這條路還是一條旅游景觀路：游客從縣城出發前往雙龍鎮，在錢家壩下道后，可體驗空中懸崖觀光。坐車不到20分鐘就可到達安靜村，一賞魚頭灣美景。
公路通了，脫貧致富的思路也活了，被大山和觀念阻隔的山村不再因循守舊，“以前就算你說成一朵花兒，看到這條泥巴路，老板都會打退堂鼓，現在我們出去招商引資底氣足了！”易前聰說，鎮里決心大力開發境內旅游資源，打造以鄉村旅游為主導的立體經濟，讓群眾在家門口吃上旅游飯。
今年，鎮里已引進史上投資最大的兩個旅游項目：耗資8000萬元的天鵝湖和大寧河沿岸濱湖休閑度假親水旅游線路。以后將與安靜村的幾個景點串成一條旅游環線。
在旅游與交通利好刺激下，2017年，雙龍鎮增加36個農家樂。趙本坤告訴記者，他準備再投入幾十萬元，將農家樂升級為“森林人家”，后山搞配套，前院種花草，頂樓加裝一層增加十來個房間。
很快，安靜村就將變得不再“安靜”。
2、形成共識
一個國家級貧困縣的謀劃與行動
安靜村之于巫山，正如巫山之于重慶。
安靜村的蝶變，正是巫山縣“旅游+交通”融合發展，全力打好“三峽牌”的一個縮影。一手抓旅游，一手抓交通，讓旅游和交通同頻共振，已成為縣委、縣政府的共識。
站在即將通車的神女景區北環線公路上，巫山縣委書記李春奎遙指遠方。但見群峰起伏，白云徘徊，一江流碧，宛如仙境一般。“巫山的山水便是巫山縣經濟發展的‘聚寶盆’！”
李春奎說，近年來，巫山縣牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”理念，“共抓大保護、不搞大開發”，在歷屆縣委、縣政府的推動下，旅游業已成為全縣的戰略性支柱產業，三峽紅葉節也成為了新的旅游品牌。
在李春奎看來，一方面必須堅持走“生態優先、綠色發展”之路，保護好一江碧水、兩岸青山，把巫山壯美的大山大水轉換為發展中的真金白銀；另一方面，要在交通上狠下功夫，盡快補齊短板，對外打通外部交通“大動脈”，對內疏通內部交通的“毛細血管”，讓快捷的交通激發旅游業的內生動力。
巫山縣縣長曹邦興介紹，今年巫山縣要成功創建國家全域旅游示范區，實現年接待游客1500萬人次，旅游綜合效益60億元，基本建成國際知名現代化旅游城市。
具體來說，就是打好“六張名牌”，建成“六大目的地”。一是打好“三峽牌”，建成國際知名全景體驗旅游目的地；二是打好“紅葉脆李牌”，建成國際知名康養度假目的地；三是打好“神女牌”，建成國際知名愛情旅游目的地；四是打好“兩遺牌”，建成國際知名探秘溯源目的地；五是打好“云雨牌”，建成國際知名電影取景和攝影寫生創作目的地；六是打好“山地牌”，建成國際知名戶外運動首選旅游目的地。
圍繞這“六張名牌”“六大目的地”，巫山縣三年的交通建設提升行動全面鋪開。未來三年，將完成交通建設投資200億元，基本建成渝東門戶綜合交通樞紐。
3、對外交通
“水鐵公空”立體交通體系初顯
7月3日，藍天白云下，一條寬闊平整的跑道向遠方延伸，工人們正在進行跑道路面施工，不遠處的航站樓已經完成基礎及鋼結構施工，這個在海拔1773米上建造、被稱作“云端機場”的巫山機場已見雛形。
“看到機場一點點建起，心里就有了干勁兒。”說起巫山機場，機場工程管理員覃強林心里有說不出的激動。
覃強林是巫山當陽人，他告訴記者，以前他從當陽到巫山縣城單面車程就要5個小時，更別說出巫山到其他地方，“大家對改變交通的渴望太強烈了。每次回家朋友們都會問我機場的建設進展，現在每天也有當地人上山觀光，關注機場的建設進度。大家都期盼著巫山機場建成，坐著飛機，飛出大山，同時也迎來八方客人。”
巫山機場建設指揮部副指揮長廖浩波介紹，目前巫山機場飛行區已開始混凝土道面施工，航站樓已經完成基礎及鋼結構施工，樓內墻體砌筑正有序推進。計劃明年上半年通航，先期開通重慶、煙臺兩條航線。未來還將逐步開通北京、上海、廣州、深圳、西安、昆明、貴陽等旅游城市航線，串起一張空中旅游網。
“圍繞大旅游進行的交通建設，是巫山當前和今后幾年的一場硬仗。”巫山縣交委主任李元華說，巫山正全面提速打通對外連接通道，未來3年，巫山將初步形成以“七橫三縱三港一場八環線八中心”為主的立體交通網絡。在對外交通網絡建設上，將建成巫山機場、鄭萬高鐵巫山段、兩巫高速（巫山至巫溪）巫山縣城至大昌段，開工建設巫山至建始高速、兩巫高速大昌至巫溪段，完成巫山至萬州南線高速公路的前期工作；建成巫山港、抱龍港，加快大溪港建設。
其中，鄭萬高鐵正在加緊建設中，全線建成后，將實現京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，從巫山坐高鐵到重慶主城只需2.5小時左右，到鄭州只需4小時左右，到北京也只需6小時左右。
兩巫高速巫山縣城至大昌段已開工，兩巫高速全線貫通后，從巫山可一路北上，打通前往西安、銀川等地的通道。
“巫山‘水陸空鐵’立體交通體系正日漸形成。”巫山縣副縣長黃勇說，以前游客到巫山主要通過水路，以過境游為主。隨著巫山立體交通的形成，游客可通過高速路、高鐵、飛機等多種方式到達巫山，停留時間更久，巫山旅游也將向目的地游升級。
4、對內交通
2020年實現 1小時“城景通”“景景通”
在打通對外通道的同時，巫山內部的交通網絡也步入建設“快車道”。
在神女景區北環線，一條長23余公里的旅游公路直通神女峰景區梨樹埡。記者在現場看見，神女峰景區望霞片區游客中心及配套設施工程、望霞索道工程正在火熱建設中。今年10月，游客將可以從另一個角度俯瞰神女峰。
據介紹，待北環線建成后，游客從縣城出發，經神女天路北線，沿途可賞巫峽煙云，到達望霞游客中心后，可在此乘索道下行，直達神女廟后山，再沿著步道下行，至神女峰旅游碼頭，乘船沿長江返回，形成完整的神女景區首條水陸旅游大環線。
在巫山縣全域旅游的規劃中，未來3年，一條條旅游路將把巫山的一個個景點串珠成鏈。
目前，巫山已建成210公里生態景觀公路，新規劃的長江大橋至文峰觀景區連接道、曲尺至哨路風情小鎮、平河當陽大峽谷經楚陽至竹賢、三合鋪至神女峰景區等一批旅游公路也已開工建設。
按規劃，到2020年，巫山將建設旅游公路250公里、生態景觀路300公里，建成8條生態景觀旅游環線，生態景觀公路達到500公里以上，實現“1小時城景通”“1小時景景通”。這也意味著，今后在巫山縣內旅游，無論是從縣城到景區，還是景區到景區間，車程都將在1小時內。
再加上建設中的江東旅游碼頭、高鐵交通換乘樞紐中心、江東客運換乘中心……到2021年，巫山將全面實現交通與旅游“無縫對接”和客運“零換乘”。
5、全域旅游
“一城兩軸三片十一廊道”
內暢外聯交通大網絡的構建，巫山旅游將實現華麗轉身，形成真正的大旅游格局。
按照巫山縣委、縣政府制訂的全域旅游規劃，將把全縣2958平方公里作為一個大景區、一個國家公園、重要旅游目的地來打造，明確提出構建“一城兩軸三片十一廊道”全域旅游新格局。
“一城”即依托“兩江四岸”及琵琶湖、凝翠湖兩大湖泊，打造“紅葉戀城”集散中心。
“兩軸”即以長江為軸，打造世界級山水峽谷、高峽平湖、云雨奇觀旅游精品帶；以大寧河為軸，打造親水觀光、民俗風情體驗和三峽腹地原生峽谷群落帶。
“三片”即以神女景區南北環線為核心的東部神女文化旅游片區；以小三峽、當陽大峽谷為核心的北部峽谷群落旅游片區；以龍骨坡遺址、大溪藝術小鎮為核心的西部遠古科考旅游片區。
“十一廊道”即打造集交通串聯、旅游服務、休閑觀光于一體的11條旅游景觀廊道。
到2020年，巫山縣將形成小三峽·小小三峽、神女景區、當陽大峽谷3個國家5a級旅游景區和一大批國家4a級旅游景區。
在旅游景區和配套設施的建設中，巫山充分挖掘“神女文化”和“巫文化”，下足了“繡花功夫”。在神女景區北環線沿線的觀景平臺，融入了“相遇、相識、相知、相戀、相守”等元素打造的巨型手勢雕塑即將與游客見面。
在通往巫山機場的公路上，沿線的山坡立面將圍繞巫山的文化進行設計，旅客站在步道上可遠望巫峽、奉節夔門的景色，體味濃濃的“巫文化”。
李春奎認為，站在新的歷史起點上，對巫山來講，發展旅游是立足“兩點”、建設“兩地”、實現“兩高”的題中之義和必然之舉，是贏得優勢、贏得主動的當下之需和長遠之策。隨著交通瓶頸的不斷突破，巫山旅游業的發展也將駛入發展的快車道。
逢山開路、遇水架橋。巫山人正發揚釘釘子精神，從戰術上精準發力，大刀闊斧打造巫山旅游業發展升級版。到2020年，旅游產業將成為巫山縣戰略性主導產業，年接待游客2000萬人次，實現旅游綜合效益70億元，景區購票人數突破160萬人次，旅游業對全縣gdp的綜合貢獻率達15%以上，旅游新增就業占全年新增就業的20%以上。
李春奎說，歷史長河中，巫山旅游如“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云”般獨特；走進新時代，巫山旅游正經歷“桃紅李白競爭妍，萬山磅礴看主峰”的考驗；展望新征程，巫山旅游如“神女應無恙，當驚世界殊”般可期。
策劃：管洪
統籌：李鵬
采寫：重報集團記者 張莎 蔣艷 李瑯 李析力 劉艷 唐彤東
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