世界最重斜拉轉體橋“轉身”成功(圖)
唐山二環上演“空中芭蕾” 萬噸大橋跨津山創造“世界之最”
世界最重斜拉轉體橋“轉身”成功
10月25日上午，唐山二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，隨著4臺牽引機的轟鳴啟動，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋徐徐掠過中國鐵路四大干線之一的津山線上方，完成了42.3度的轉體，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，實現了與引橋的安全、平穩、精準對接。這項奇跡般的工程，再一次向全世界展示了中國基建的最高水準。圖為唐山二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋在轉體中(無人機拍攝)。新華社記者 楊世堯 攝
唐山新聞網消息 (記者 趙立峰 通訊員 張文濤 郜麗麗 何江峰 牛建來)10月25日上午，唐山二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，隨著4臺牽引機的轟鳴啟動，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋徐徐掠過中國鐵路四大干線之一的津山線上方，完成了42.3度的轉體，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，實現了與引橋的安全、平穩、精準對接。這項奇跡般的工程，再一次向全世界展示了中國基建的最高水準。
唐山二環路上跨津山鐵路特大斜拉轉體橋由市城管局建設，項目設計方為中國鐵路設計集團有限公司，中鐵六局集團公司具體承擔施工任務。全橋總長927.5米，主橋由轉體斜拉橋和轉體t構橋組成，轉體總重5.1萬噸，其中，斜拉轉體橋主跨230米，寬39.5米，重3.3萬噸，主塔高達80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。斜拉橋轉體重量高達3.3萬噸，如此大噸位斜拉轉體橋施工在國際尚屬首例，轉體重量位居世界第一。此外，承載這個龐然大物成功轉體的核心部件——球鉸，直徑長5.5米，重110噸，由中船重工第七二五研究所洛陽雙瑞特種裝備有限公司制造，球鉸承載力和尺寸兩個單項指標均刷新了世界紀錄。
為了保障項目順利施工，我市對上跨津山鐵路斜拉轉體橋建設高度重視，將其作為二環路項目中的“一號工程”。協調規劃、國土、財政、電力、鐵路等部門和各地方政府給予工作支持，累計解決施工技術、征地拆遷、資金撥付、設施拆改等阻工壁壘問題100多項。
在上跨津山鐵路斜拉轉體橋的建設過程中，市城管局和中鐵六局的建設人員攻克了一道道技術難題和施工難關。面對地質結構復雜、安全風險極高的情況，實施了直徑2.5米、長度90米的超大體量樁基施工作業，做到了一次檢測、全部合格。由于津山鐵路為國家網絡干線，日均行車量達120對，為減少施工對既有鐵路線的干擾，確保鐵路運行安全，工程采用“先建后轉、墩底轉體”方式，先沿平行津山鐵路方向建設橋體，再將建好的橋體沿順時針方向整體轉身“越過”鐵路，實現與引橋的對接。斜拉橋主塔128根斜拉索采用錨拉板方式，安裝角度均不相同，安裝方式為國內首例，無先例借鑒。中鐵六局項目部的能工巧匠采用一系列的技術手段，通過多種方法計算校核測量數據，進行三維定位、高空焊接，做到一次成型，一次安裝到位。
中鐵六局把互聯網、bim技術等最新科技融入工程建設中，取得了10項發明專利。其中，自動監測、無線傳輸系統，實現了實時傳輸分析數據，確保了塔、梁、索的合理受力和運營鐵路安全；采用bim技術建立了三維信息模型，開展了碰撞檢測優化設計、施工工藝模擬、工程量計算、三維技術交底、vr體驗等工作，并為大橋后期運維提供了信息模型。特別是球鉸設計，制造集成轉化了耐蝕金屬材料、低摩擦高承載非金屬材料、表面涂料防護等三項軍用技術，是中船重工集團軍民融合產品的典型代表之作，軍工科技成果的轉化應用極大地推動了中國橋梁建筑行業的發展。此外，球鉸的安裝過程更是體現了“千鈞”和“一發”的精妙，中鐵六局自主創新研發的百噸球鉸精確安裝控制裝置，通過布設高等級測量控制網，采用0.1毫米精密儀器進行實時監控測量等措施，確保了球鉸安裝精度控制在1.5毫米范圍內，在充分滿足橋梁轉體超高精度要求的同時，還大大提高了安裝速度。
工匠精神鑄就時代精品。自2016年5月起，工程建設的800多個日日夜夜，中鐵六局唐山二環路項目部50余名精兵強將，充分發揚工匠精神，在轉體橋建設施工中勇于開拓，勇攀高峰，憑借精湛的工程技藝、超凡的智慧勇氣，全面推動了工程項目的高質量建設。
上跨津山鐵路斜拉轉體橋是我市首座斜拉轉體橋，更是唐山路橋建設史上的一項標志性工程，它的順利合龍，將為唐山二環路項目全線貫通、建成投用奠定堅實的基礎。
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10月25日上午，唐山二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，隨著4臺牽引機的轟鳴啟動，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋徐徐掠過中國鐵路四大干線之一的津山線上方，完成了42.3度的轉體，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，實現了與引橋的安全、平穩、精準對接。這項奇跡般的工程，再一次向全世界展示了中國基建的最高水準。圖為唐山二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋在轉體中(無人機拍攝)。新華社記者 楊世堯 攝
唐山新聞網消息 (記者 趙立峰 通訊員 張文濤 郜麗麗 何江峰 牛建來)10月25日上午，唐山二環路項目上跨津山鐵路斜拉轉體橋工程現場，隨著4臺牽引機的轟鳴啟動，總重量3.3萬噸的斜拉轉體橋徐徐掠過中國鐵路四大干線之一的津山線上方，完成了42.3度的轉體，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，實現了與引橋的安全、平穩、精準對接。這項奇跡般的工程，再一次向全世界展示了中國基建的最高水準。
唐山二環路上跨津山鐵路特大斜拉轉體橋由市城管局建設，項目設計方為中國鐵路設計集團有限公司，中鐵六局集團公司具體承擔施工任務。全橋總長927.5米，主橋由轉體斜拉橋和轉體t構橋組成，轉體總重5.1萬噸，其中，斜拉轉體橋主跨230米，寬39.5米，重3.3萬噸，主塔高達80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。斜拉橋轉體重量高達3.3萬噸，如此大噸位斜拉轉體橋施工在國際尚屬首例，轉體重量位居世界第一。此外，承載這個龐然大物成功轉體的核心部件——球鉸，直徑長5.5米，重110噸，由中船重工第七二五研究所洛陽雙瑞特種裝備有限公司制造，球鉸承載力和尺寸兩個單項指標均刷新了世界紀錄。
為了保障項目順利施工，我市對上跨津山鐵路斜拉轉體橋建設高度重視，將其作為二環路項目中的“一號工程”。協調規劃、國土、財政、電力、鐵路等部門和各地方政府給予工作支持，累計解決施工技術、征地拆遷、資金撥付、設施拆改等阻工壁壘問題100多項。
在上跨津山鐵路斜拉轉體橋的建設過程中，市城管局和中鐵六局的建設人員攻克了一道道技術難題和施工難關。面對地質結構復雜、安全風險極高的情況，實施了直徑2.5米、長度90米的超大體量樁基施工作業，做到了一次檢測、全部合格。由于津山鐵路為國家網絡干線，日均行車量達120對，為減少施工對既有鐵路線的干擾，確保鐵路運行安全，工程采用“先建后轉、墩底轉體”方式，先沿平行津山鐵路方向建設橋體，再將建好的橋體沿順時針方向整體轉身“越過”鐵路，實現與引橋的對接。斜拉橋主塔128根斜拉索采用錨拉板方式，安裝角度均不相同，安裝方式為國內首例，無先例借鑒。中鐵六局項目部的能工巧匠采用一系列的技術手段，通過多種方法計算校核測量數據，進行三維定位、高空焊接，做到一次成型，一次安裝到位。
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上跨津山鐵路斜拉轉體橋是我市首座斜拉轉體橋，更是唐山路橋建設史上的一項標志性工程，它的順利合龍，將為唐山二環路項目全線貫通、建成投用奠定堅實的基礎。
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