京唐港區集裝箱運輸 實現200萬標箱歷史性突破

2017年12月30日9時40分，隨著駛往福州港的“集航37”集裝箱班輪作業完畢，唐山港京唐港區集裝箱運量達到200.2萬標箱，比去年凈增50萬標箱，增幅近34%，實現了兩年翻番的歷史性突破，唐山港集團朝著集裝箱化、現代化、國際化發展方向邁出關鍵一步。
近年來，唐山港集團認真貫徹落實省、市工作部署，把集裝箱運輸作為帶動腹地經濟、加快對外開放、推進高質量發展的重要舉措，舉全港之力優化環境、創造條件、開拓市場，在國內乃至世界港口集裝箱運輸市場中的地位明顯提升。
一是全面加強與天津港合作，整合集裝箱資源。
主導成立津唐國際集裝箱碼頭有限公司，建立京唐港到天津港外貿內支線，統籌天津港遠洋干線，為唐山開辟了一條便捷、高效、低成本的進出口通道。雙方的合作不僅為河北港口集裝箱的發展注入了強大活力，也率先實現了津冀港口的協同發展。
二是大力完善基礎設施，提高承載能力。
在現有4座集裝箱碼頭基礎上，又投資十億多元，對3座件雜貨泊位實施集裝箱專業化改造，并配套建設堆場、拆拼箱庫、查驗關卡、專用外貿箱區、專用冷藏柜區等設施，引入自動化裝卸設備，使京唐港區裝備技術水平和作業能力得到有力提升。
三是統籌推進航線布局和班列運輸，拓展海鐵聯運網絡。
著眼建設環渤海內貿集裝箱樞紐港、外貿近洋航線基本港，先后開通至盤錦、錦州、大連、黃驊、天津、濰坊、龍口、威海等口岸環渤海內貿支線，開通至?？凇V州、虎門、泉州、福州、溫州、乍浦、寧波、上海、江陰、南京等口岸內貿干線，形成了“一環多干”的內貿運輸格局;外貿運輸在加密京唐至韓國釜山航線基礎上，全面開通京唐--日本關東(京唐-東京-橫濱-名古屋)、京唐--關西(京唐-大阪-神戶)航線。目前京唐港區內外貿航線達到33條，內貿干線達到天天班，日韓外貿航線已達每周三班，形成了對集裝箱貨源的強大吸附力。積極融入“一帶一路”建設，充分發揮了京唐港“東部沿海—京津冀—西北通道海鐵公集裝箱多式聯運”全國性示范工程的拉動作用。大力實施西北戰略，先后在山西太原、朔州、忻州，內蒙古鄂爾多斯、烏海，新疆烏魯木齊設立6個內陸港，開通海鐵聯運班列線15條，海鐵聯運箱量達到11萬標箱，占集裝箱總量比重位居全國港口前列。
四是打造優質服務品牌，加強規范化、標準化、信息化建設。
優先保障集裝箱船舶靠離泊、集裝箱班列進出港，建立安全生產標準化管理體系，引進先進技術、先進裝備，開發應用集裝箱綜合管理信息系統，集裝箱自動化水平、裝卸效率、服務功能顯著提升。

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