樂山城區規劃公共停車場396處車位12.2萬余個
樂山新聞網訊（記者 徐珍）為解決樂山市中心城區停車難問題，加強停車場的規劃、建設和管理，保障城市交通協調發展，結合樂山市停車場建設與發展實際，樂山市城鄉規劃設計院編制《樂山市中心城區停車設施專項規劃》（以下簡稱《規劃》）出爐。根據《規劃》，2020 年，中心城區規劃公共停車位約44000 個以上。2030 年，中心城區規劃公共停車位共計 120000 個以上。
規劃圖
據悉，本次規劃范圍含主城區、沙灣區、五通橋區，城市建設用地面積140 平方公里。其中，中心城區共規劃公共停車場396 處，停車泊位122620 個。
《規劃》中將停車分區分為限制供應區、擴大供應區、平衡供應區。限制供應區即為“總量控制，適度供給”，包括將老城片區、蘇稽歷史文化街區、大佛風景區、沙灣舊城區片區、竹根片區、綠心片區、楊柳片區以及青江核心區。擴大供應區停車設施供應采用“擴大供應”模式，全面滿足該類地區基本停車位需求的增長。包括棉竹片區、岷江 東岸片區、總部經濟區、故宮文化小鎮、冠英核心區以及蘇稽商務區。平衡供應區指限制供應區與擴大供應區以外的城市建設區域，停車設施采用“平衡供應”模式，提供相對充裕的泊位，基本滿足停車需求。
《規劃》指出，中心城區將規劃路外獨立或兼容停車場281處，停車泊位10萬余個。路外公共停車場規劃重點結合中心商貿區和城市出入口部位以及火車站、公路客運站、公交樞紐、 大型公建等重點開發的地區。老城區對摩托車、自行車的停放，只能“化整為零”，分散解決，結合舊城改造建設項目和人防工程，多建地下停車庫或停車樓。近期可在不影響道路交通和違反有關安全規定的條件下，允許有管理的沿路停車。規劃在城市出入口、鐵路貨場設大型停車場，主要以停放外來大型貨車為主；城市客運樞紐如火車站、長途客運站應設置客車停車場。規劃路外獨立停車場 112 處，停車泊位 62989 個；規劃路外兼容停車場 169 處，停車泊位 40891 個。
規劃圖
《規劃》中明確指出，在城市快速路和主干道上禁止設置路內停車場。路內停車場的設置應因地制宜。路內停車場的設置應以現狀為基礎，中心區內原則上不再增加新的路內停車場和停車泊位；停車場應以路上停車場為主要供應形式，不宜采用占用人行道空間的路內停車場形式。城市主、次干道及交通量較大的支路以及對居民生活影響較大的道路上，不宜設置路內停車泊位。 對社會開放的大型路外停車場服務半徑范圍內，設置的路內停車泊位必須與路外停車管理相協調，采取相應的路內停車管理措施。共規劃路內停車場 85 處，停車泊位 6890 個。結合樂山市現狀客運樞紐布置以及公路銜接系統、鐵路系統規劃，中心城區共規劃專用停車場 30 處，共計 11850 個泊車位。
《規劃》中還提到，依據現狀及規劃用地布局，考慮在城市的主要交通樞紐點及換乘站、大型文化娛樂設施附近、城市的商業中心區內、城市的主要公共設施附近增設自行車公共停車位。公共停車場所在最方便的位置優先設置殘疾人專用停車泊位，50 個以下車位的公共停車場至少設置1 個，50 個以上車位的按照不低于2%的比例設置，供殘疾人免費停放。
據了解，目前中心城區小區內共有庫存停車位2.6萬個，面積76.79萬平米。很多的車位閑置，買房不買車位、隨意占用路邊公共停車位的現象仍很突出。因此，如何正確對待停車難的問題？除了政府科學規劃建設之外，市民素質的提升和積極參與也很重要。
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規劃圖
據悉，本次規劃范圍含主城區、沙灣區、五通橋區，城市建設用地面積140 平方公里。其中，中心城區共規劃公共停車場396 處，停車泊位122620 個。
《規劃》中將停車分區分為限制供應區、擴大供應區、平衡供應區。限制供應區即為“總量控制，適度供給”，包括將老城片區、蘇稽歷史文化街區、大佛風景區、沙灣舊城區片區、竹根片區、綠心片區、楊柳片區以及青江核心區。擴大供應區停車設施供應采用“擴大供應”模式，全面滿足該類地區基本停車位需求的增長。包括棉竹片區、岷江 東岸片區、總部經濟區、故宮文化小鎮、冠英核心區以及蘇稽商務區。平衡供應區指限制供應區與擴大供應區以外的城市建設區域，停車設施采用“平衡供應”模式，提供相對充裕的泊位，基本滿足停車需求。
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規劃圖
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