共建“一帶一路”：互尊互重 播撒友誼種子

天津新聞網訊：《共建“一帶一路”》今天繼續走進文萊。中國團隊在保證施工進度和質量的同時也對當地的生態和居民表現出尊重和誠意，在磨合的過程中發生了什么故事？
記者：我身后的這條沙堤上生長這十萬顆野生紅杉樹，從空中可以看到，這條沙堤正好橫貫于陸地施工現場和海上作業船的中間，為了使海底管道順利鋪設，工作人員將這個沙堤開了一個50米寬的缺口。
海油石油工程有限公司安裝設計經理王亮：我們需要提前開了一個溝，并通過鋼板樁的形式對溝形隊形固定。在施工之前，我們將沙堤上原有的43株樹木進行移植，并特意拿出100萬的預算，確保43株樹木存活。
其實，沙地上所生長的紅杉、椰樹等樹木并不是當地的保護樹種，但是來自天津的工程師們認為，身為中國團隊的代表，決不能因施工而破壞當地的一草一木，不僅專門拿出預算保證樹木成活率達到100%，還要確保原本的生態面貌零變化。
海油石油工程有限公司工程師周楠：這片樹就是我們從那邊移植過來的，目前看都活了。預計年底，我們工程結束以后，把它們再移回去，爭取做到對環境的零破壞。
不僅對植物顯現出枝葉關情的尊重，中國朋友更對當地居民表現出誠意。哈滋伊贊是當地的一位漁民，他的魚排距離海上作業區只有不到三公里的距離，起初他對這首來自中國的作業船滿心抵觸。
阿科爾：我養的魚有石斑、藍蝦，海水的渾濁度直接影響這些魚蝦的長勢，養魚是我家主要的經濟收入，我不想因為作業船，導致我的收入降低。
原來在作業船鋪設海底管道的時候，翻起的泥沙雖不會破壞生態，但是卻會對魚類產生長造成不良影響，而與哈滋伊贊一樣，在藍疆號附近的魚排約有200個，如何保護好這當地漁民的利益，成為中方團隊的必須考慮的因素之一。
這是文萊當地一家水質監測公司，從今年年初開始，海油工程以每年100萬的價格邀請這家公司，每天兩次定期檢查藍疆號附近水質的泥沙含量。
水質監測公司工作人員：這個圖代表了海水的泥沙量。今天是藍色里帶一點紅，意味著今天的泥沙含量屬于達標狀態的上限，可以施工但是不能太快。
一方面花著錢，另一方面施工進度受到嚴格控制，這種看起來似乎是“作繭自縛”的行為，恰恰體現出中國建設者對于一帶一路當地的尊重。可是這樣一來，生態問題解決了，石油管道鋪設進度卻被拖慢了30%，怎么彌補這個時間差，成為擺在海油工程面前的一個技術問題。
本來在45天內就可以完成的挖溝工作要在60天才能完成。為了搶回這個時間，我們進行了方案優化和施工工序的調整。最早我們是想在鋪完海底管道之后再進行水下錨裝等結構物的安裝，但實際上我們采取了并聯式并行作業一邊進行海管的挖溝，一邊進行水下錨裝的安裝。
將原來先鋪設管道，再進行水下結構物安裝的順序，調整為同步施工，這對于一根5.3公里長的管道來說，對接精度誤差必須控制在3米以內。最終海油工程以國際一流的施工質量完成了這次精度挑戰。對當地環境和人文報以尊重，對自身工程質量和進度嚴格以待，這支來自中國的工作團隊憑借過硬的技術和友善的態度，贏得了當地政府和居民的一致點贊，也成為兩國之間友好合作的典范。（津云新聞編輯李彤）

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