壯闊東方潮 奮進(jìn)新時代?日照新變化 ——慶祝改革開放四十年 幸福公交越來越方便
核心提示：公共交通是城市的一種記憶，也是與老百姓生活息息相關(guān)的事物。從單一的公交線路到不斷織密的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)，從最初的柴油車到如今的新能源公交車，沐浴著改革開放的春風(fēng)，日照老百姓的出行也正享受到越來越方便、越來越舒適的公交服務(wù)。
直播日照7月11日訊 公共交通是城市的一種記憶，也是與老百姓生活息息相關(guān)的事物。從單一的公交線路到不斷織密的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)，從最初的柴油車到如今的新能源公交車，沐浴著改革開放的春風(fēng)，日照老百姓的出行也正享受到越來越方便、越來越舒適的公交服務(wù)。
行走在城市道路，一輛輛駛過的新能源公交車可以說是城市一道靚麗的風(fēng)景線，同時也是現(xiàn)在市民出行的一種重要方式。從1982年第一輛公交車運行到今天，日照的公交事業(yè)剛剛走過了36年。伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的飛躍，方便老百姓的公交事業(yè)可以說是快速發(fā)展。
“那時候車還是老解放，都是汽油車，冬天還得早早得起來加熱水，把熱水加上悶悶，發(fā)動機(jī)熱了之后,機(jī)油就稀了，然后再使搖把子搖搖車。”原公交公司駕駛員李宗瑞回憶稱，不搖車上去用馬達(dá)打帶不動。
1982年，兩輛京華牌公交車開始在日照上路了，從石臼經(jīng)日照城里到嵐山，一條班車線，一上午就跑兩個來回。
“那時候就是車還沒停穩(wěn)，人就擁上去啦。以前公交車少，私家車也少，行人出來大多數(shù)還是坐公交車的多。”原公交公司售票員王娟說，以前乘車人站著的多，基本上賣票的腳都不沾地似的。
隨著新車輛的加入，駕駛員的增加，班次多了，越來越多的市民開始享受公交車帶來的便利。
1997年，2路公交車開始運行，車票也改為伍角一票制。同年6月，3路作為首條無人售票公交車開通。到了8月，市民可以乘坐6路公交車從老城區(qū)直達(dá)海邊。
“記憶當(dāng)中八幾年的時候，日照的公交車很少。當(dāng)時里面人很多，很擁擠的。”市民安玉孝說，那個年代的公交車跟現(xiàn)在的公交車有天壤之別，現(xiàn)在的公交車有空調(diào)而且很方便，車上的文明程度也很好。
從黃色、綠色、紅色再到純電動的白色，顏色的變換反映了公交車的不斷更新。窗外的道路、風(fēng)景在變，車內(nèi)的文明風(fēng)尚也在變。
現(xiàn)如今，日照市運行的公交車中，新能源車占總車輛數(shù)的比例已經(jīng)超過八成。而從不斷優(yōu)化的服務(wù)中也透露出公交便民惠民理念的不斷完善：2015年1月1日起，65歲以上的老年人可以憑借老年公交卡免費乘車，60歲以上可以享受半價優(yōu)惠。2014年9月1日開始，日照公交推行1小時內(nèi)免費換乘。
如今市民要想乘坐公交車，可以投幣、可以刷卡、也可以通過手機(jī)中的新出行app，注冊后掃碼乘車。
“跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，掃一下碼就能坐公交車，讓我覺得特別方便，另外我可以根據(jù)這個站牌上的到站提醒，能直觀的看到自己大概需要等候多久，多長時間能到達(dá)目的地。”市民盛瑞源說，這種方式可以讓他能在行程上有很好的規(guī)劃。
包括日照新出行app以及電子公交站牌，公交部門還可以通過這些公交智能系統(tǒng)，對運營車輛進(jìn)行實時監(jiān)控和指揮調(diào)度，適時增減車輛。
日照市公交廣告有限公司副經(jīng)理李杰表示，現(xiàn)在新建的候車亭全部帶有電子站牌。以后隨著市里的公交專用道的建設(shè)，電子站牌會跟著公交專用道的改造工程一起改建。
通過去年12月份的公交化運營改造，目前為止有84條線路的300余輛客運班車從日照城鄉(xiāng)一體化發(fā)車區(qū)出發(fā)開往日照的各個區(qū)縣，也就說不僅僅是在市區(qū)，日照城鄉(xiāng)之間也享受到了三元一票制的公交服務(wù)。
今年2月份開始，100輛新能源公交車已經(jīng)陸續(xù)投放到城鄉(xiāng)公交線路上。除了老百姓看得見的實惠，城鄉(xiāng)公交一體化還本著助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展的原則，不斷調(diào)整優(yōu)化線路，合理設(shè)置站點。
“我們想結(jié)合市里的幸福公路，還有場站建設(shè)這一塊，進(jìn)一步來優(yōu)化城鄉(xiāng)公交的線網(wǎng)，增加線網(wǎng)的覆蓋率，同時繼續(xù)設(shè)置站點安裝站牌，實現(xiàn)手機(jī)app的查詢。”市城鄉(xiāng)公交一體化運營有限公司李俊卿表示，下半年公司還將繼續(xù)更新車輛，增加有站立席的新能源公交車，根據(jù)規(guī)劃適時地開通新的線路,滿足市民出行的需求。
截止到目前，日照公交已經(jīng)擁有營運線路134條，900余臺營運車輛每天穿梭在城市各條道路以及城鄉(xiāng)之間，為廣大乘客出行提供著便利。（直播日照/日照新聞記者 張素艷 莊仕琪）
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行走在城市道路，一輛輛駛過的新能源公交車可以說是城市一道靚麗的風(fēng)景線，同時也是現(xiàn)在市民出行的一種重要方式。從1982年第一輛公交車運行到今天，日照的公交事業(yè)剛剛走過了36年。伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的飛躍，方便老百姓的公交事業(yè)可以說是快速發(fā)展。
“那時候車還是老解放，都是汽油車，冬天還得早早得起來加熱水，把熱水加上悶悶，發(fā)動機(jī)熱了之后,機(jī)油就稀了，然后再使搖把子搖搖車。”原公交公司駕駛員李宗瑞回憶稱，不搖車上去用馬達(dá)打帶不動。
1982年，兩輛京華牌公交車開始在日照上路了，從石臼經(jīng)日照城里到嵐山，一條班車線，一上午就跑兩個來回。
“那時候就是車還沒停穩(wěn)，人就擁上去啦。以前公交車少，私家車也少，行人出來大多數(shù)還是坐公交車的多。”原公交公司售票員王娟說，以前乘車人站著的多，基本上賣票的腳都不沾地似的。
隨著新車輛的加入，駕駛員的增加，班次多了，越來越多的市民開始享受公交車帶來的便利。
1997年，2路公交車開始運行，車票也改為伍角一票制。同年6月，3路作為首條無人售票公交車開通。到了8月，市民可以乘坐6路公交車從老城區(qū)直達(dá)海邊。
“記憶當(dāng)中八幾年的時候，日照的公交車很少。當(dāng)時里面人很多，很擁擠的。”市民安玉孝說，那個年代的公交車跟現(xiàn)在的公交車有天壤之別，現(xiàn)在的公交車有空調(diào)而且很方便，車上的文明程度也很好。
從黃色、綠色、紅色再到純電動的白色，顏色的變換反映了公交車的不斷更新。窗外的道路、風(fēng)景在變，車內(nèi)的文明風(fēng)尚也在變。
現(xiàn)如今，日照市運行的公交車中，新能源車占總車輛數(shù)的比例已經(jīng)超過八成。而從不斷優(yōu)化的服務(wù)中也透露出公交便民惠民理念的不斷完善：2015年1月1日起，65歲以上的老年人可以憑借老年公交卡免費乘車，60歲以上可以享受半價優(yōu)惠。2014年9月1日開始，日照公交推行1小時內(nèi)免費換乘。
如今市民要想乘坐公交車，可以投幣、可以刷卡、也可以通過手機(jī)中的新出行app，注冊后掃碼乘車。
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