武漢道路不再“一塊板”新改建主干道將設(shè)綠化隔離非機(jī)動(dòng)車
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市城鄉(xiāng)建設(shè)委黨組書記、主任陳躍慶回答網(wǎng)友留言。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 劉斌/攝
3月15日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 韓瑋)“目前武漢的道路大多設(shè)置為‘一塊板’，各種交通混行，為什么很少將非機(jī)動(dòng)車道獨(dú)立?”15日在武漢城市留言板舉行的“十件實(shí)事”系列在線互動(dòng)中，針對(duì)網(wǎng)友的犀利提問(wèn)，市城建委黨組書記、主任陳躍慶回復(fù)稱：“非常感謝您對(duì)城建工作的關(guān)心，說(shuō)明您對(duì)城建有思考、有見解。”
當(dāng)天上午，網(wǎng)友“周童木”在線發(fā)問(wèn)：武漢的主要道路為什么很少將非機(jī)動(dòng)車道獨(dú)立起來(lái)?用綠化隔離，這樣看起來(lái)又整齊，交通秩序也良好。目前武漢的道路大多設(shè)置為“一塊板”，各種交通混行，即使有非機(jī)動(dòng)車道，也是和人行道齊平。希望通過(guò)道路設(shè)計(jì)來(lái)改善交通組織，提高城市形象。
陳躍慶表示，道路斷面布置主要受紅線寬度制約。在新改建道路中，紅線寬度小于30米的次支路，通常采用“一塊板”斷面形式，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行，有條件的地方加設(shè)機(jī)、非欄桿隔離，減少機(jī)、非相互干擾。比如漢口老城區(qū)多是這種間距密的窄馬路，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車是混行的。道路紅線大于30米的次干路、主干路、快速路，通常設(shè)置為三塊板或四塊板，機(jī)、非之間通過(guò)綠化帶隔離，形成獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道，如建設(shè)大道、武珞路、和平大道等。
去年底剛出臺(tái)的《武漢市慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中就規(guī)定，新改建主干道及快速路，均設(shè)置獨(dú)立綠化隔離非機(jī)動(dòng)車道;現(xiàn)缺少綠化隔離的道路，有條件的，逐步改為綠化隔離。
回復(fù)后，網(wǎng)友“周童木”又跟帖發(fā)問(wèn)：“請(qǐng)問(wèn)和諧大道(金橋大道至姑嫂樹)紅線是40米，怎么還是設(shè)置一塊板?”
對(duì)此，陳躍慶表示，和諧大道(金橋大道至姑嫂樹)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作早于最新的《導(dǎo)則》出爐，因此尚未參考此導(dǎo)則，“《導(dǎo)則》的出臺(tái)正是我市對(duì)慢行交通的不斷提高認(rèn)識(shí)和重視程度的結(jié)果?！?br>市城鄉(xiāng)建設(shè)委黨組書記、主任陳躍慶與相關(guān)處室負(fù)責(zé)人商議，對(duì)網(wǎng)友留言進(jìn)行針對(duì)性答復(fù)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 劉斌/攝
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和諧大道4月將完成路口降坡處理
讓市民騎行更暢
網(wǎng)友“周童木”：江岸塔子湖東路路面長(zhǎng)期坑坑洼洼，修修補(bǔ)補(bǔ)也沒有什么效果，什么時(shí)候才能徹底解決?和諧大道(金橋大道至姑嫂樹路))非機(jī)動(dòng)車道不延續(xù)，很多路口沒有做降坡處理，騎車十分困難，是設(shè)計(jì)問(wèn)題還是施工問(wèn)題?在竣工驗(yàn)收階段能否更加仔細(xì)嚴(yán)格?
市城建委：和諧大道工程主線已完工通車，但部分非機(jī)動(dòng)車道受征地征收影響未能形成，路口降坡工作需協(xié)調(diào)沿線商戶支持，目前協(xié)調(diào)工作已基本完成，建設(shè)單位計(jì)劃于4月份完成路口降坡處理，江岸區(qū)也正在加大對(duì)剩余房屋征地征收工作力度，力爭(zhēng)盡快騰退施工斷面，為工程建設(shè)創(chuàng)造條件。市城建委將督促江岸區(qū)對(duì)塔子湖東路的日常維修，另外，該道路今年已列入黃孝河綜合管廊及道路排水工程建設(shè)內(nèi)容，屆時(shí)道路破損狀況將得到徹底改善。
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