敘畢鐵路一標段隧道占比超八成 最長隧道2020年貫通

作為瀘州市乃至全川的一條南向重要貨運通道，敘畢鐵路建設正有序推進。10月24日，瀘州日報記者在敘畢鐵路一標段建設現場了解到，該標段施工已全面鋪開，所有隧道都已進洞施工。
據敘畢鐵路一標段二分部經理朱立強介紹，敘畢鐵路通車后的大部分路程將是“黑暗之旅”，一標段的隧道占比為80%左右，這意味著火車大部分時間都在穿隧道。項目一標段長度為44公里，便包含了21個隧道，其中最長的要家山隧道長度更是超過6000米。目前，要家山隧道進出口都已正常開展施工，雙向掘進1700米，預計在2020年貫通。受地質條件和天氣因素影響，項目施工難度較大，對一些軟弱破碎圍巖的隧道每天進尺只有80厘米到160厘米。而位于一標段的隧道，目前只有敘永至畢節方向的第一個隧道——斑竹灣隧道已經貫通，其余20個隧道正在加緊施工中，預計2019年年底能夠貫通90%。
據悉，敘畢鐵路位于川滇黔三省結合部，項目北起納溪至敘永鐵路龍鳳站，終于滇黔省界，與敘畢線貴州段對接，線路正線長度151.838公里（四川省境內50.654公里，云南省境內101.184公里），設計速度每小時120公里，為國家ⅰ級單線電氣化鐵路，全線設敘永北、威信等14個車站，總投資約108億元，力爭2022年建成通車。
瀘州日報記者 肖婷

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