貨物走運河宿遷港可以領(lǐng)補(bǔ)貼 一條航線最高補(bǔ)貼200萬元
宿遷網(wǎng)訊（記者 史偉）運河宿遷港承載著宿遷的“出海夢”，作為“四海戰(zhàn)略”承載性工程，運河宿遷港已經(jīng)從夢想變成規(guī)劃，去年從藍(lán)圖變成現(xiàn)實。
為發(fā)揮岸線資源優(yōu)勢，推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我市給予“真金白銀”的資金扶持。2018年至2020年，在運河宿遷港運行的集裝箱航線，3年內(nèi)給予資金扶持，最高補(bǔ)貼可達(dá)200萬元；對于貨運代理企業(yè)進(jìn)行階梯式補(bǔ)貼，最高每個標(biāo)箱補(bǔ)貼60元。同時建立水運集裝箱運輸綠色通道，對進(jìn)出運河宿遷港的集卡車輛、集裝箱運輸船舶簡化手續(xù)、減免規(guī)費。
發(fā)揮岸線資源優(yōu)勢 推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展
一塊三四毫米厚的透明玻璃，一只機(jī)械手穩(wěn)穩(wěn)“吸住”大塊的玻璃片，上下左右平移后放到一旁的料架上……在宿遷中玻電子玻璃有限公司的廠房里，一條主線四條分線上的十二只機(jī)械手工作一天可抓取300噸的玻璃。而這些被安穩(wěn)抓取、打包封裝好的玻璃即刻將從運河宿遷港乘船通過水路及時送達(dá)客戶。
過去，公路加水路是運輸?shù)闹饕绞剑沟梦锪鞒杀疽恢本痈卟幌隆６F(xiàn)在，建在企業(yè)身后的運河宿遷港讓物流運輸“陸改水”。有了運河宿遷港，物流運輸“陸改水”后讓物流實現(xiàn)飛速發(fā)展，負(fù)責(zé)銷售的劉元龍對此感觸很深：“以前我們的貨物多是運到揚(yáng)州港、連云港港，一天最多一趟。現(xiàn)在運河宿遷港就在身后，一天最高可以運四趟。走貨量變大了，庫存也就減少了。”
內(nèi)河集裝箱運輸作為一種專業(yè)化運輸方式，具有高效率、高協(xié)作的特點，近年來發(fā)展迅猛，已成為水運業(yè)的重要戰(zhàn)略發(fā)展方向。宿遷正是依托京杭運河黃金水道加快港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力推進(jìn)港口集裝箱物流體系建設(shè)。
2017年3月，運河宿遷港工程通過驗收，投入試運營。該港擁有兩個多用途泊位，設(shè)計年吞吐量7萬標(biāo)箱。經(jīng)過一年多的發(fā)展，運河宿遷港的影響力得到提升，吞吐量穩(wěn)步增長。
開拓港口集裝箱業(yè)務(wù)迫在眉睫，發(fā)展的起步階段需要出臺政策進(jìn)行培育。按照降低費用、改善服務(wù)、簡化手續(xù)、提高效率、促進(jìn)發(fā)展的目標(biāo)要求，今年初，我市出臺了《關(guān)于支持運河宿遷港集裝箱運輸發(fā)展的若干政策》（以下簡稱《政策》），從航線開辟、貨源集聚等方面出臺優(yōu)惠政策鼓勵內(nèi)河港口集裝箱發(fā)展，旨在加快宿遷港發(fā)展，形成口岸集合效應(yīng)。
《政策》出臺時在貨源集聚、航線航班和市場培育三個方面直接劃定了運河宿遷港的發(fā)展目標(biāo)：2020年、2030年宿遷港集裝箱吞吐量分別達(dá)到5萬標(biāo)箱和20萬標(biāo)箱，宿遷市域范圍內(nèi)的集裝箱貨源市場占有率分別達(dá)到25%和40%左右，成為蘇北內(nèi)河地區(qū)集裝箱運輸主要港口；2020年實現(xiàn)太倉港、南京港等省內(nèi)沿江主要港口全覆蓋，航線數(shù)量4條以上，太倉航線實現(xiàn)天天發(fā)班，南京航線航班密度3班/周以上，并實現(xiàn)與沿江港口船期的高效銜接。2030年開通直達(dá)太倉港航線，內(nèi)河航線覆蓋連云港港、上海港等周邊沿海干線港，并吸引國際干線船公司參與航線開辟；2020年本地船貨代理企業(yè)數(shù)量20家以上，船公司數(shù)量6家以上，散改集、配載配送等物流服務(wù)能力顯著提高；2030年航運物流要素進(jìn)一步集聚，口岸通關(guān)服務(wù)效率提升，港口低碳化、信息化水平得到顯著提高。
“真金白銀”補(bǔ)貼扶持 最高給予200萬元補(bǔ)貼
“今年初政府出臺了補(bǔ)貼政策，真是給集裝箱物流企業(yè)送去‘大禮包’。補(bǔ)貼壓縮了成本，倉位也在增加，現(xiàn)在基本達(dá)到了百分之七八十的倉位。”沈運興是江蘇運興集裝箱物流有限公司總經(jīng)理，運河宿遷港的第一條航線于2016年底開通。如今，他的物流公司的集裝箱量呈每月20%的增長速度。
集裝箱運輸體系中包括貨主、貨代、集卡車輛、裝卸港口、船公司等多方參與。集裝箱運輸必須有固定的航線和穩(wěn)定的航次來保證。由于初期貨源較少，市場需要培育，開設(shè)固定航線和保證穩(wěn)定航次必然會存在虧倉現(xiàn)象，“真金白銀”進(jìn)行補(bǔ)貼很有必要。
《政策》要求積極培育水運集裝箱航線，對在運河宿遷港運行的集裝箱航線分別給予100萬元和200萬元的資金扶持。對穩(wěn)定運營1年以上，且平均每周不少于2個航次（1個航次包括“一來一回”兩個航程）的集裝箱航線每年給予100萬元補(bǔ)貼。對從運河宿遷港始發(fā)，直達(dá)沿江沿海港口，且穩(wěn)定運營1年以上，平均每周不少于2個航次（1個航次包括“一來一回”兩個航程）的快線航線，每年給予200萬元補(bǔ)貼。
“每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在500標(biāo)箱以上，1000標(biāo)箱（含）以下的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼20元；每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在1000標(biāo)箱以上，3000標(biāo)箱（含）以下的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼30元；每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在3000標(biāo)箱以上，5000標(biāo)箱（含）以下的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼40元；每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在5000標(biāo)箱以上的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼60元。”據(jù)市港口管理局規(guī)劃建設(shè)科科長陳彥濤介紹，箱量補(bǔ)貼是對在本市注冊、納稅的貨運代理公司，攬取貨物后利用宿遷港進(jìn)行集裝箱裝卸運輸?shù)模M(jìn)行階梯式補(bǔ)貼。對一些生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)不通過貨代從宿遷港運輸集裝箱重箱的同標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。同時建立水運集裝箱運輸綠色通道，對進(jìn)出運河宿遷港的集卡車輛、集裝箱運輸船舶簡化手續(xù)、減免規(guī)費。
集裝箱物流體系中貨代企業(yè)發(fā)揮著積極作用，他們作為專業(yè)的經(jīng)紀(jì)人，一方面起到聯(lián)系貨主與車隊、海船公司、駁船公司之間的紐帶作用，還起到整合資源、優(yōu)化配置、提高效率的作用。目前，已經(jīng)有3家貨代企業(yè)進(jìn)駐宿遷港，作為杠桿撬動著港口的快速發(fā)展。利用海船公司推出的“直客”業(yè)務(wù)，通過對貨主企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，鼓勵集裝箱量較大的企業(yè)直接對接海船公司，減少中間環(huán)節(jié)并獲取優(yōu)惠運價，降低企業(yè)運輸成本。貨主企業(yè)選擇直接從運河宿遷港運輸集裝箱，享受與貨代企業(yè)同樣的補(bǔ)貼政策。
“對貨代企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，不僅能夠提高企業(yè)利用宿遷港運輸集裝箱的積極性，還能推動適箱貨物進(jìn)行‘陸改水’‘散改集’，促進(jìn)集裝箱上量、港口上規(guī)模。各項政策已于今年1月1日正式實施，效果正在逐步凸顯。”據(jù)市港口管理局副局長傅饒介紹，運河宿遷港4月份完成集裝箱吞吐量2682標(biāo)箱，比去年同期增長56%。力爭到2020年集裝箱吞吐量超過5萬標(biāo)箱，2030年超過20萬標(biāo)箱，成為蘇北地區(qū)內(nèi)河集裝箱運輸主要港口。
賈魯河綜合治理工程春節(jié)后開始綠線綠化
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用歌聲笑對坎坷人生，殘疾家庭走出勵志女歌手
7月份國民經(jīng)濟(jì)運行總體平穩(wěn)穩(wěn)中有進(jìn)
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限速不限量應(yīng)該怎么看
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2018年市本級預(yù)算公開評審開展
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2017年3月，運河宿遷港工程通過驗收，投入試運營。該港擁有兩個多用途泊位，設(shè)計年吞吐量7萬標(biāo)箱。經(jīng)過一年多的發(fā)展，運河宿遷港的影響力得到提升，吞吐量穩(wěn)步增長。
開拓港口集裝箱業(yè)務(wù)迫在眉睫，發(fā)展的起步階段需要出臺政策進(jìn)行培育。按照降低費用、改善服務(wù)、簡化手續(xù)、提高效率、促進(jìn)發(fā)展的目標(biāo)要求，今年初，我市出臺了《關(guān)于支持運河宿遷港集裝箱運輸發(fā)展的若干政策》（以下簡稱《政策》），從航線開辟、貨源集聚等方面出臺優(yōu)惠政策鼓勵內(nèi)河港口集裝箱發(fā)展，旨在加快宿遷港發(fā)展，形成口岸集合效應(yīng)。
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“真金白銀”補(bǔ)貼扶持 最高給予200萬元補(bǔ)貼
“今年初政府出臺了補(bǔ)貼政策，真是給集裝箱物流企業(yè)送去‘大禮包’。補(bǔ)貼壓縮了成本，倉位也在增加，現(xiàn)在基本達(dá)到了百分之七八十的倉位。”沈運興是江蘇運興集裝箱物流有限公司總經(jīng)理，運河宿遷港的第一條航線于2016年底開通。如今，他的物流公司的集裝箱量呈每月20%的增長速度。
集裝箱運輸體系中包括貨主、貨代、集卡車輛、裝卸港口、船公司等多方參與。集裝箱運輸必須有固定的航線和穩(wěn)定的航次來保證。由于初期貨源較少，市場需要培育，開設(shè)固定航線和保證穩(wěn)定航次必然會存在虧倉現(xiàn)象，“真金白銀”進(jìn)行補(bǔ)貼很有必要。
《政策》要求積極培育水運集裝箱航線，對在運河宿遷港運行的集裝箱航線分別給予100萬元和200萬元的資金扶持。對穩(wěn)定運營1年以上，且平均每周不少于2個航次（1個航次包括“一來一回”兩個航程）的集裝箱航線每年給予100萬元補(bǔ)貼。對從運河宿遷港始發(fā)，直達(dá)沿江沿海港口，且穩(wěn)定運營1年以上，平均每周不少于2個航次（1個航次包括“一來一回”兩個航程）的快線航線，每年給予200萬元補(bǔ)貼。
“每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在500標(biāo)箱以上，1000標(biāo)箱（含）以下的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼20元；每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在1000標(biāo)箱以上，3000標(biāo)箱（含）以下的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼30元；每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在3000標(biāo)箱以上，5000標(biāo)箱（含）以下的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼40元；每年通過運河宿遷港運輸?shù)募b箱量在5000標(biāo)箱以上的，每個標(biāo)箱補(bǔ)貼60元。”據(jù)市港口管理局規(guī)劃建設(shè)科科長陳彥濤介紹，箱量補(bǔ)貼是對在本市注冊、納稅的貨運代理公司，攬取貨物后利用宿遷港進(jìn)行集裝箱裝卸運輸?shù)模M(jìn)行階梯式補(bǔ)貼。對一些生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)不通過貨代從宿遷港運輸集裝箱重箱的同標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。同時建立水運集裝箱運輸綠色通道，對進(jìn)出運河宿遷港的集卡車輛、集裝箱運輸船舶簡化手續(xù)、減免規(guī)費。
集裝箱物流體系中貨代企業(yè)發(fā)揮著積極作用，他們作為專業(yè)的經(jīng)紀(jì)人，一方面起到聯(lián)系貨主與車隊、海船公司、駁船公司之間的紐帶作用，還起到整合資源、優(yōu)化配置、提高效率的作用。目前，已經(jīng)有3家貨代企業(yè)進(jìn)駐宿遷港，作為杠桿撬動著港口的快速發(fā)展。利用海船公司推出的“直客”業(yè)務(wù)，通過對貨主企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，鼓勵集裝箱量較大的企業(yè)直接對接海船公司，減少中間環(huán)節(jié)并獲取優(yōu)惠運價，降低企業(yè)運輸成本。貨主企業(yè)選擇直接從運河宿遷港運輸集裝箱，享受與貨代企業(yè)同樣的補(bǔ)貼政策。
“對貨代企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，不僅能夠提高企業(yè)利用宿遷港運輸集裝箱的積極性，還能推動適箱貨物進(jìn)行‘陸改水’‘散改集’，促進(jìn)集裝箱上量、港口上規(guī)模。各項政策已于今年1月1日正式實施，效果正在逐步凸顯。”據(jù)市港口管理局副局長傅饒介紹，運河宿遷港4月份完成集裝箱吞吐量2682標(biāo)箱，比去年同期增長56%。力爭到2020年集裝箱吞吐量超過5萬標(biāo)箱，2030年超過20萬標(biāo)箱，成為蘇北地區(qū)內(nèi)河集裝箱運輸主要港口。
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