臨沂交警查處無牌無證三輪車 一小時查扣十幾輛
交警開設罰單
無牌無證三輪車業的整治活動一直是臨沂市交警支隊直屬二大隊的一項重要整治行動。直屬二大隊轄區物流園區集中，對無牌無證的機動三輪車的整治自2015年開展以來，從未間斷過，已成為常態化持續開展的重要工作。雖然違規機動三輪車數量相較以前有了明顯下降，但仍有人抱著僥幸心理上路運貨。7月12日，記者跟隨直屬二大隊五中隊民警上路查處，不到一個小時的時間就查處無牌無證機動三輪車十余輛，每月查處違規機動三輪車近千輛。
部分駕駛員存在僥幸心理，仍無證駕駛
12日上午9點半，記者來到了直屬二大隊五中隊正在執法的大山路與臨西十路路口。此時，已經有四輛機動三輪車被交警攔下。對于過往機動三輪車，交警認真核查駕駛人的駕駛資格、車輛來歷。對無牌無證的機動三輪車，一律予以扣留。在后續處理中，車輛手續齊全的，按規定進行處罰后放行。車輛無相關手續的，一律不放行。
“我也不知道這里有交警啊。”因無牌無證駕駛機動三輪車運貨的張某在交警開出罰單后仍沒有認識到自己無牌無證駕駛三輪車的危害和嚴重性。“也是存在僥幸心理吧，我今天剛拉第一趟貨。”據張某交代，他在一家物流站工作，每天都會駕駛三輪車運送貨物多趟。當記者問到他運貨有多長時間了，張某先是表示有三四年，后又改口半年多。“我正在學習考駕照呢，還沒拿到。”張某在將車上的三十多箱貨物卸下后便通知老板派車前來運貨。
行動執行的一個小時時間里，像張某一樣無牌無證駕駛機動三輪車的違法行為就查處了十余起。
交警和駕駛員一起搬運違規車輛上的貨物
駕駛員流動性大，部分公司不愿辦證掛牌
“中隊轄區的特點就是物流園區集中，物流園區、配貨站、市場特別多，使用機動三輪車運貨是他們的主要運輸手段之一。”直屬二大隊五中隊中隊長李公波告訴記者，因使用機動三輪車運貨成本較低，人員流動性大，很多物流站老板不愿意花錢給駕駛員考駕照和辦理車輛牌照。
華星物流園區的一家物流公司老板很坦誠地表示，一些公司并非不愿意辦證掛牌，主要還要考慮人員流動性大的問題。“我家的三輪車算少的，就兩輛，但是駕駛員是真不好找。”該老板告訴記者，有駕駛證的人一般不會干這個，他們曾出錢給無證駕駛員考證培訓，可拿證兩三個月，駕駛員就辭職走了。“我們也曾經被交警開過罰單，扣過車。現在公司的三個員工都有駕駛證，還是莫要存僥幸心理的好。”該老板表示，安全駕駛不僅是對他人負責，更是對自己負責。
每天查處的車輛從50多輛降到30多輛
“其實對違規機動三輪車的查處已經以常態化的工作模式進行了3年，從一開始的一天查處50多輛，到現在一天最多30多輛，大家的安全意識正在慢慢養成。”李公波說，但仍有很多人“屢教不改”。“一個月被我們查到十幾次的也有。”
電動三輪車普遍存在車速快、安全性能低以及駕駛人未取得相應的駕駛資格、安全意識淡薄等問題。這類車輛的安全性能不強，又沒有任何的防護裝置，駕駛人往往為了多拉貨多賺錢，把車輛開得飛快，甚至在馬路上隨意穿插，橫過馬路，如果在滿載貨物的情況下發生緊急情況，車輛難以控制，一旦碰刮就會人倒車翻。“無牌無證也意味著不能購買保險，一旦涉及交通事故，沒有任何保障。”李公波說。
李公波表示，根據雙創要求，中隊加大了對機動三輪車的查處力度。“現在白天時間長，基本要從早上6點到晚上8點以后，有時連著進行夜查。”在執法過程中，大部分駕駛員都很配合交警工作，但總有一部分人不愿認罰，“鬧上一鬧”才肯罷休。“我們只能對駕駛員進行教育、勸誡，普及宣傳交通法規。”李公波說。
據了解，目前道路上常見的各類三輪四輪電動車大多均超出國家關于電動車的技術標準，未納入國家工信部目錄上牌范疇，也不可上路行駛。“已經有不少物流園區的老板主動去車管所或者中隊咨詢如何上牌上證，規范運輸行為，這是一個很明顯的變化。”
交警部門今后將保持對該類車輛違法行為的嚴打態勢。同時提醒市民，駕駛該類車輛必須要具備相關的駕駛資格，車輛也應按照相關規定上牌、購買保險、定期年檢。
沂蒙晚報記者 范彩霞
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