洛溪大橋雙向10車(chē)道預(yù)計(jì)2021年4月通車(chē)
洛溪大橋拓寬工程項(xiàng)目南岸主墩棧橋平臺(tái)正在施工。何玉帥攝
28日，廣州市人大常委會(huì)組織人大代表對(duì)廣州市內(nèi)建設(shè)工程安全生產(chǎn)和文明施工情況進(jìn)行集中視察。
記者從視察現(xiàn)場(chǎng)了解到，備受關(guān)注的洛溪大橋拓寬工程、車(chē)陂路—新滘東路隧道工程項(xiàng)目分別計(jì)劃于2021年4月、7月建成通車(chē)。
洛溪大橋拓寬工程將拓寬成雙向10車(chē)道
“洛溪大橋拓寬工程已于近日正式開(kāi)工，開(kāi)始水上部分工程施工。”5月3日，一則來(lái)自廣州市人民政府網(wǎng)站的消息使30歲的洛溪大橋再一次受到關(guān)注。
在市人大代表視察時(shí)，洛溪大橋拓寬工程項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副總工牟軍表示，洛溪大橋拓寬工程“計(jì)劃2021年4月建成通車(chē)”。
牟軍介紹，洛溪大橋拓寬工程4月28日開(kāi)始棧橋平臺(tái)的臨時(shí)工程施工。南北岸主墩棧橋平臺(tái)現(xiàn)已全部搭建完成，陸上引橋部分交地，樁基也在準(zhǔn)備中。
洛溪大橋于1988年建成，雙向四車(chē)道通行，是廣州市中心區(qū)連接番禺的交通主干道。長(zhǎng)期來(lái)，連接洛溪大橋北側(cè)的廣州大道為雙向8至10車(chē)道，南側(cè)的g105國(guó)道為雙向8車(chē)道，車(chē)道數(shù)不相匹配成為洛溪大橋交通堵塞的一個(gè)重要原因。此外，大橋設(shè)計(jì)車(chē)流僅為日均3萬(wàn)輛，與實(shí)際日均通行7萬(wàn)至10萬(wàn)輛相距甚遠(yuǎn)，已不能滿(mǎn)足日常通行需求。
根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，拓寬工程全長(zhǎng)2080米，其中特大橋梁1座，長(zhǎng)度為1916米。拓寬后的洛溪大橋道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h。
在設(shè)計(jì)上，工程將在現(xiàn)有大橋的兩側(cè)各加修一座三車(chē)道的新橋，加上舊橋的雙向4車(chē)道，擴(kuò)寬后為雙向10車(chē)道。新橋與舊橋分離，橋間相隔9米。在南北岸引橋新橋與舊橋橋面合并，引道部分沿舊路兩側(cè)加寬，實(shí)現(xiàn)車(chē)流匯集。
因洛溪大橋沿線(xiàn)包括華薈明苑、彩虹花園等住宅區(qū)在內(nèi)多個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)，不少居民擔(dān)心大橋拓寬后，離房屋過(guò)近，將導(dǎo)致噪音、震動(dòng)增加等問(wèn)題。
廣州市環(huán)境保護(hù)局批復(fù)的環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，擴(kuò)寬工程將加強(qiáng)噪聲污染防治，采取全封閉聲屏障、隔聲窗等措施對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行降噪處理，確保其滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》等要求。
記者了解到，洛溪大橋拓寬工程是采用政府與社會(huì)資本合作（ppp）模式進(jìn)行建設(shè)，合作期限為13年，其中建設(shè)期3年，維護(hù)期10年。
車(chē)陂路—新滘東路隧道明年底安置沉管
廣州市另一重點(diǎn)項(xiàng)目——車(chē)陂路—新滘東路隧道工程也計(jì)劃于2021年正式建成。
車(chē)陂路—新滘東路隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)2070米，南起新港東路北側(cè)，下穿珠江，北至黃埔大道，為城市主干道，道路規(guī)劃寬度60米，隧道段為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為60公里/小時(shí)，新建水下隧道1條、橋梁1座。
車(chē)陂路—新滘東路隧道是廣州首個(gè)采用ppp模式的沉管隧道項(xiàng)目。該項(xiàng)目建設(shè)期4年，試運(yùn)營(yíng)期1年，運(yùn)營(yíng)期10年。
項(xiàng)目分為天河段、海珠段和水中段三段施工。在水中段施工中，將分兩次安裝4節(jié)沉管，沉管預(yù)制場(chǎng)就設(shè)在海珠段一側(cè)。根據(jù)施工計(jì)劃，沉管將于明年初進(jìn)行預(yù)制，明年底會(huì)先安裝其中兩節(jié)。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工方工作人員介紹，天河段工程建設(shè)將在2019年底完工，海珠段預(yù)計(jì)2020年10月份完工，全線(xiàn)預(yù)計(jì)2021年7月份建成。
項(xiàng)目建成后，對(duì)緩解既有跨江橋梁交通壓力，加強(qiáng)珠江兩岸聯(lián)系，完善天河區(qū)、海珠區(qū)路網(wǎng)，推進(jìn)廣州國(guó)際金融城和琶洲-員村地區(qū)發(fā)展，都有重要的意義。作為連接琶洲和金融城的又一條“大動(dòng)脈”，將構(gòu)成一個(gè)快速環(huán)路系統(tǒng)，起到拉開(kāi)主城區(qū)交通骨架的作用。
與隧道相交，被稱(chēng)作廣州國(guó)際金融城交通“主動(dòng)脈”的臨江大道東延線(xiàn)（一期）工程預(yù)計(jì)年底建成通車(chē)，連接廣州國(guó)際金融城和黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的臨江大道東延線(xiàn)（二期）工程也已通過(guò)環(huán)評(píng)。
隨著路網(wǎng)分布逐漸密集，琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)、珠江新城、國(guó)際金融城三者的“黃金三角”間聯(lián)系將更加緊密，促進(jìn)創(chuàng)新要素在區(qū)域間的快速流通，成為集金融、會(huì)展為一體的中央商務(wù)區(qū)。
此外，人大視察還調(diào)研了金融城at090902地塊項(xiàng)目和廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊支線(xiàn)項(xiàng)目。據(jù)了解，金融城at090902地塊項(xiàng)目位于廣州市天河區(qū)黃埔大道和科韻路交匯處，占地面積2.43萬(wàn)平方米，總建筑面積為35萬(wàn)平方米，其中地下5層，地上65層，裙樓9層，總建筑高度為320米。根據(jù)規(guī)劃批后公示，該項(xiàng)目總投資約100億元。記者從施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人正在進(jìn)行地下5層的施工，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工方工作人員介紹，地下部分施工將于年底完成，明年春節(jié)前計(jì)劃封頂9層以下商貿(mào)部分。
廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊支線(xiàn)項(xiàng)目是沿軌道交通十一號(hào)線(xiàn)走向布設(shè)，包含四井三區(qū)間，區(qū)間總長(zhǎng)2.8公里，主要為滿(mǎn)足廣州中心城區(qū)及國(guó)際金融城建設(shè)發(fā)展的電力供應(yīng)需求。該項(xiàng)目目前已完成工程量的80%，將于年底全線(xiàn)貫通。
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