工作辛苦收入下降 外賣小哥的困境誰來買單？
昨日，記者關(guān)注了給餓了么配送的“點(diǎn)我達(dá)”旗下的外賣小哥目前在寧波的工作狀態(tài)，工作時(shí)間一度延長到14個(gè)小時(shí)，卻抵擋不住月收入從萬元以上跌到7000元左右的態(tài)勢。
當(dāng)外賣小哥大倒苦水，吐槽辛苦卻換不來與勞動對等的收入時(shí)，作為平臺的“點(diǎn)我達(dá)”有何說法？商家和消費(fèi)者又是如何看待？
收入
配送收入目前處于低谷
5月18日下午，“點(diǎn)我達(dá)”平臺公關(guān)部的一名洪姓工作人員接受了記者采訪。
洪先生說，他們平臺目前已經(jīng)覆蓋北上廣深等全國大中城市，并為天貓、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、餓了么、盒馬鮮生等100多萬商家，以及6000多萬終端消費(fèi)者提供配送服務(wù)。關(guān)于外賣員們集中提到的收入銳減的說法，他先做了解釋。
“是這樣，‘點(diǎn)我達(dá)’的騎手收入由兩個(gè)部分組成，一部分是騎手的配送收入，即每單的價(jià)格乘上單量，而每個(gè)訂單的價(jià)格由多因素共同決定的，主要包括配送商品的價(jià)格、配送的距離、配送的難度(例如爬樓梯與否、重量大小)等；另一部分是補(bǔ)貼和獎勵(lì)，騎手在完成相應(yīng)的配送單量之后會有獎勵(lì)，補(bǔ)貼則是在一些特殊情況下產(chǎn)生的額外費(fèi)用，例如遇到雨雪、高溫等惡劣天氣，或者是節(jié)假日等。”洪先生介紹。
“關(guān)于騎手們反映收入降低的情況，是不是因?yàn)橘F公司進(jìn)駐一所新城市時(shí)，會以比較高的配送起步價(jià)來吸引勞動力，之后由于人手增多，就調(diào)低起步價(jià)來保證平臺的盈利？”記者問道。
“起步價(jià)和新進(jìn)城市的關(guān)聯(lián)并不大，主要是由平臺在這個(gè)城市的運(yùn)營情況所決定的，有的城市會提高，有的則會降低，即便在同一個(gè)城市，不同的階段也會調(diào)整配送費(fèi)用。”洪先生說，“除了起步價(jià)，補(bǔ)貼和獎勵(lì)也會根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓┬桕P(guān)系、市場標(biāo)準(zhǔn)、同行定價(jià)以及天氣狀況、節(jié)假日等多種因素進(jìn)行調(diào)整。可能會遇到起送價(jià)、獎勵(lì)和補(bǔ)貼同時(shí)降低的‘低谷’，可以說目前恰處于低谷，但不可否認(rèn)也存在同時(shí)走高的‘波峰’。”
賬號
被封號騎手也能返還余額
“之前幾天寧波的氣溫異常炎熱，一些騎手選擇休息幾天，卻被平臺封號，導(dǎo)致他們無法提取賬戶中的金額。這又該如何解釋呢？”記者詢問。
“因?yàn)椤c(diǎn)我達(dá)’的業(yè)務(wù)涵蓋全國300多個(gè)城市，如果說部分區(qū)域短短幾天內(nèi)氣溫陡然變化的情況，補(bǔ)貼可能沒辦法立即響應(yīng)。等到全國大部分區(qū)域都處于這樣的氣溫條件下，比如說七八月份這樣可以預(yù)料的時(shí)間段，補(bǔ)貼肯定會跟上。”
此外，洪先生還表示，“點(diǎn)我達(dá)”的騎手工作與否、工作時(shí)長完全按照自我意愿，不存在強(qiáng)制性，某些騎手是因?yàn)閻阂飧蓴_其他外賣員的正常配送工作，意圖以此要挾公司提高薪酬才會被封號。由于屬于社會治安事件，目前這些騎手正在接受當(dāng)?shù)嘏沙鏊{(diào)查，公司會按照調(diào)查結(jié)果決定是否永久封號。
如果是階段性封號，騎手可在賬號解封后自由提現(xiàn)；永久封號的騎手，平臺不會扣取他的合法合規(guī)所得收入，可聯(lián)系客服申請返還費(fèi)用。
洪先生的回應(yīng)讓外賣小哥們大呼“打太極”，外賣員小任告訴記者，“點(diǎn)我達(dá)”的配送規(guī)則可以說是對騎手的搶劫，因?yàn)橄到y(tǒng)強(qiáng)制派單，且五級騎手最多只有4次免責(zé)取消派單(如果低級騎手只有2-3次)，騎手點(diǎn)擊貨已到達(dá)后，系統(tǒng)會在兩秒內(nèi)派單，“兩秒！在此期間我們根本不可能有機(jī)會關(guān)閉工作狀態(tài)和自行接單！所以他們所謂的工作自由，完全就是套路，如果我們不去派送，就會影響往后系統(tǒng)的派單量，這平臺根本就是壓榨。”小任說道。
商家
平臺應(yīng)給外賣員申辯的權(quán)利
“外賣員確實(shí)辛苦，菜涼了不行，湯灑了不行，送晚了更不行。顧客不滿意，給商家差評影響還小，外賣員收個(gè)差評，直接就是扣錢，碰上嚴(yán)重的投訴，一天跑的錢都得搭進(jìn)去。有的時(shí)候遇上無理的顧客，平臺還是站在顧客那邊，外賣員申訴不成只能互相抱怨。”
君子街這家簡餐店的小金老板作為長期跟外賣小哥打交道的人員，對記者說道：“但不管外賣員和‘點(diǎn)我達(dá)’平臺之間到底是個(gè)什么情況，現(xiàn)在天氣越來越熱，顧客肯定不樂意出門，外賣配送出了問題，直接影響的是我們商家的收入，我們才是最受傷的人。既然我們支付了配送費(fèi)，那么就希望他們在做好自己工作的同時(shí)，也不要影響我們的口碑。”
他希望，“點(diǎn)我達(dá)”平臺在接到顧客差評、投訴的時(shí)候，也能夠給外賣小哥申辯的機(jī)會和權(quán)利，調(diào)查清楚被投訴的具體原因，獎懲機(jī)制更人性化，而不僅僅采用最為粗暴的“獎勵(lì)1元錢，扣罰100元”這樣“一刀切”的方式。
顧客
有艱辛也存在問題，亟待改善
上班族夏小姐長期在餓了么上點(diǎn)外賣，作為一名消費(fèi)者，她能夠體諒?fù)赓u小哥們的辛苦，夏天頂著烈日，冬天扛著嚴(yán)寒，風(fēng)里來雨里去，為了爭分奪秒搶時(shí)間，有的甚至不惜違反交通規(guī)則，開著超標(biāo)無牌電動車在路上橫沖直撞，“這簡直是在拿生命送外賣啊！還沒有什么勞動保障，所以我一般能給好評就給了，惡劣天氣下，他們?nèi)绻淼搅耍筇崆包c(diǎn)擊送達(dá)，我也會同意。”
“我覺得，平臺一方面要規(guī)范他們的各種行為，比如說采取措施讓他們必須遵守交規(guī)，另一方面還得給他們提供應(yīng)有的勞動保障，不能既讓他們這么辛苦地工作，到頭來還得自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這于情于理都說不過去。”
而市民孔先生則對外賣員的從業(yè)門檻提出了質(zhì)疑：“我也看到過一些新聞報(bào)道，有的外賣員偷吃顧客的食物，有的收了差評一直騷擾顧客，甚至還有動手打人的。在我看來，這源于平臺對外賣員的門檻設(shè)置太過寬松，不管是誰，只要購買裝備，下載個(gè)app，立馬就能配送，雖然只是配送服務(wù)，但如果對于人員素質(zhì)有一個(gè)基本的把控，是不是就能避免很多不必要的糾紛？在當(dāng)下大家都關(guān)注提高網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻的同時(shí)，我覺得外賣員的從業(yè)要求也值得探討。”記者朱琳陶倪攝影記者張培堅(jiān)
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收入
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5月18日下午，“點(diǎn)我達(dá)”平臺公關(guān)部的一名洪姓工作人員接受了記者采訪。
洪先生說，他們平臺目前已經(jīng)覆蓋北上廣深等全國大中城市，并為天貓、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、餓了么、盒馬鮮生等100多萬商家，以及6000多萬終端消費(fèi)者提供配送服務(wù)。關(guān)于外賣員們集中提到的收入銳減的說法，他先做了解釋。
“是這樣，‘點(diǎn)我達(dá)’的騎手收入由兩個(gè)部分組成，一部分是騎手的配送收入，即每單的價(jià)格乘上單量，而每個(gè)訂單的價(jià)格由多因素共同決定的，主要包括配送商品的價(jià)格、配送的距離、配送的難度(例如爬樓梯與否、重量大小)等；另一部分是補(bǔ)貼和獎勵(lì)，騎手在完成相應(yīng)的配送單量之后會有獎勵(lì)，補(bǔ)貼則是在一些特殊情況下產(chǎn)生的額外費(fèi)用，例如遇到雨雪、高溫等惡劣天氣，或者是節(jié)假日等。”洪先生介紹。
“關(guān)于騎手們反映收入降低的情況，是不是因?yàn)橘F公司進(jìn)駐一所新城市時(shí)，會以比較高的配送起步價(jià)來吸引勞動力，之后由于人手增多，就調(diào)低起步價(jià)來保證平臺的盈利？”記者問道。
“起步價(jià)和新進(jìn)城市的關(guān)聯(lián)并不大，主要是由平臺在這個(gè)城市的運(yùn)營情況所決定的，有的城市會提高，有的則會降低，即便在同一個(gè)城市，不同的階段也會調(diào)整配送費(fèi)用。”洪先生說，“除了起步價(jià)，補(bǔ)貼和獎勵(lì)也會根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓┬桕P(guān)系、市場標(biāo)準(zhǔn)、同行定價(jià)以及天氣狀況、節(jié)假日等多種因素進(jìn)行調(diào)整。可能會遇到起送價(jià)、獎勵(lì)和補(bǔ)貼同時(shí)降低的‘低谷’，可以說目前恰處于低谷，但不可否認(rèn)也存在同時(shí)走高的‘波峰’。”
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商家
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