千根管線一“廊”牽
千根管線一“廊”牽
環(huán)山路地下管廊建設(shè)明年年底將完工，全長7600米，敷設(shè)三種專業(yè)管線
◎記者 王璐瑤
地下綜合管廊是當(dāng)今城市市政基礎(chǔ)設(shè)施集約化發(fā)展的重要形式，我市是全國25個(gè)國家綜合管廊試點(diǎn)城市之一。昨日，記者從市住建局了解到，威海中心城區(qū)開工建設(shè)的第一條管廊工程——環(huán)山路地下管廊建設(shè)計(jì)劃2019年年底完工，管廊全長7600米，管廊內(nèi)敷設(shè)電力、通訊、給水等眾多專業(yè)管線。在環(huán)山路地下管廊的建設(shè)中，裝配式技術(shù)的使用成為最大的亮點(diǎn)。
29日，環(huán)山路地下管廊建設(shè)現(xiàn)場，工人正在進(jìn)行外部防水施工。據(jù)悉，這是威海中心城區(qū)開工建設(shè)的第一條管廊工程，計(jì)劃明年底完工，全長7600米，敷設(shè)電力、通訊等專業(yè)管線。 記者 楊正 攝
工人在做內(nèi)部清理。 記者 楊正 攝?單倉地下管廊敷設(shè)多種管線
29日，記者在環(huán)山路高家莊附近路段上看到，與高家莊立交橋同步進(jìn)行的還有地下管廊建設(shè)工程，道路一側(cè)正在進(jìn)行土方工程，可看到地下管廊的整體輪廓。將來，整條地下管廊將被埋入地下，只留通風(fēng)口與地面相通。
環(huán)山路地下管廊為單倉設(shè)計(jì)，高度和寬度均為3.8米，艙內(nèi)敷設(shè)10千伏和35千伏的電力線路，以及通訊線纜和給水管道。在環(huán)山路地下管廊的一段倉內(nèi)，施工人員正在忙著進(jìn)行內(nèi)部清理。
“將來倉壁上會(huì)整齊地排列著各種支架，所有的管線都會(huì)按部就班地鋪設(shè)在架子上，排水管道將安放在地上的水泥支墩上，整個(gè)管廊內(nèi)部將十分整齊、有條理。”威海市濱海新城建設(shè)投資股份有限公司環(huán)山路地下綜合管廊項(xiàng)目副經(jīng)理蓋偉廷說。
記者了解到，地下管廊具有承載力強(qiáng)、服務(wù)水平高、節(jié)約城市土地資源的優(yōu)點(diǎn)，讓反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”問題得到明顯改善。
與東部濱海新城建設(shè)的地下管廊一樣，環(huán)山路地下管廊內(nèi)實(shí)施智能管理，有害氣體、可燃?xì)怏w、溫濕度都隨時(shí)檢測，任何線路出現(xiàn)問題，監(jiān)控中心的管理人員通過監(jiān)控設(shè)備一目了然。
環(huán)山路地下管廊明年完工
作為威海中心城區(qū)開工建設(shè)的第一條管廊工程，環(huán)山路地下管廊全長7600米，南起桃威鐵路與環(huán)山路交叉處，北至峰北路，沿途與華夏路、齊魯大道、珠海路、博通路等交通主干道相交匯，沿線經(jīng)過小城故事、天東家園等多個(gè)小區(qū)以及宅庫、高家莊等7個(gè)社區(qū)和20多個(gè)企業(yè)。
“將來道路周邊的電力線路和其他管線將全部進(jìn)入地下管廊，相關(guān)單位在維修時(shí)不用破挖道路，保證了環(huán)山快速路的高效使用。”蓋偉廷指著旁邊的電力線路說。
對于建設(shè)單位威海市濱海新城建設(shè)投資股份有限公司的施工人員來說，在環(huán)山路地下管廊建設(shè)過程中遇到的棘手問題之一就是管線支護(hù)。
“我們的工程不能影響管線的正常運(yùn)行，目前施工的位置就是管線所在的位置，在調(diào)動(dòng)大型建筑設(shè)備的時(shí)候，既要保護(hù)管線的運(yùn)行安全，又要達(dá)到施工的工藝要求。”蓋偉廷表示。
記者了解到，環(huán)山路地下管廊工程從去年5月開工建設(shè)以來，目前已經(jīng)完成了900多米的工程進(jìn)度，正在進(jìn)行土方開挖、管線支護(hù)、廊體開挖等建設(shè)，預(yù)計(jì)明年年底完成建設(shè)，然后交付管線單位進(jìn)行管線搬遷。
裝配式技術(shù)成為管廊建設(shè)亮點(diǎn)
在地下管廊施工現(xiàn)場，記者見到，有一部分廊體進(jìn)行了防水保護(hù)處理，上面覆蓋著一層黑色的防水層，而部分廊體直接暴露在室外，并沒有任何防護(hù)。
“這部分沒有防護(hù)的廊體是采用裝配式技術(shù)生產(chǎn)的，2米為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，可在工廠進(jìn)行流水線生產(chǎn)，管廊出廠時(shí)本身就具備了防水特性。”蓋偉廷介紹說，裝配式技術(shù)的使用是環(huán)山路地下管廊建設(shè)的一個(gè)亮點(diǎn)，通過在車間對綜合管廊進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，施工現(xiàn)場地面開挖結(jié)束后，直接將預(yù)制的管廊廊體運(yùn)到現(xiàn)場，運(yùn)用吊裝設(shè)備拼裝，就像搭積木一樣，既能保證效率，也能有效降低施工帶來的污染。
記者了解到，每25米的廊體為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，如果采用現(xiàn)場澆筑的施工方式，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段的廊體需要12天至15天的工期，而采用裝配式預(yù)制廊體，從生產(chǎn)到吊裝只需8天時(shí)間，大大縮短了工期，廊體效果也更加美觀。
目前珠海路以南到桃威鐵路段的地下管廊建設(shè)主要采用裝配式技術(shù)，在整個(gè)工程中，使用裝配式技術(shù)的管廊比例達(dá)到50%。
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29日，環(huán)山路地下管廊建設(shè)現(xiàn)場，工人正在進(jìn)行外部防水施工。據(jù)悉，這是威海中心城區(qū)開工建設(shè)的第一條管廊工程，計(jì)劃明年底完工，全長7600米，敷設(shè)電力、通訊等專業(yè)管線。 記者 楊正 攝
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