去年產(chǎn)量大增兩成!江門摩托車產(chǎn)業(yè)如何走向復(fù)興
經(jīng)歷連續(xù)數(shù)年下滑后，去年產(chǎn)量大增兩成
江門摩托車產(chǎn)業(yè)如何從復(fù)蘇走向復(fù)興？
4月21日，2018中國（江門）國際摩托車工業(yè)博覽會在廣東珠西國際會展中心開幕，助力企業(yè)市場開拓與技術(shù)升級，引起廣泛關(guān)注。記者了解到，在經(jīng)歷了連續(xù)五年的產(chǎn)量下滑陣痛期后，中國摩托車產(chǎn)業(yè)終于扭轉(zhuǎn)頹勢：2017年我國摩托車產(chǎn)銷量達(dá)1714.6萬輛，同比增長1.9%，為五年來首次實(shí)現(xiàn)正增長。作為國內(nèi)最重要、最活躍的摩托車板塊——江門摩托車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的跡象則表現(xiàn)得更加明顯：統(tǒng)計公報顯示，2017年我市摩托車產(chǎn)量達(dá)到303.44萬輛，同比增長20%。
產(chǎn)量結(jié)束多年下降走勢實(shí)現(xiàn)增長，是否意味著摩托車產(chǎn)業(yè)已開始復(fù)蘇？當(dāng)前我市摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨哪些困境？摩托車企業(yè)要向哪轉(zhuǎn)型、如何轉(zhuǎn)型？能否從復(fù)蘇走向復(fù)興再攀高峰？記者帶著這些疑問，走訪了江門氣派、江門王野、鶴山國機(jī)南聯(lián)等多家摩托車企業(yè)，以及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家。
復(fù)蘇
下滑趨勢扭轉(zhuǎn) 去年產(chǎn)量大增兩成
眾所周知，我市摩托車產(chǎn)業(yè)在全省乃至全國都占有“一席之地”。
記者從市統(tǒng)計部門獲悉，2017年我市摩托車產(chǎn)量達(dá)到303.44萬輛，同比增長20%。同期全國摩托車產(chǎn)銷量則為1714.6萬輛，同比增長1.9%；廣東省摩托車整車2017年產(chǎn)量為763.5萬輛，同比增長10.8%。而對比前三年的數(shù)據(jù)，2014年江門市摩托車產(chǎn)量增長1.6%，2015年則為-9.6%，2016年為-13.9%。
從數(shù)據(jù)看，去年江門摩托車產(chǎn)量增速遠(yuǎn)超國家和省的增速。究其原因，在國機(jī)南聯(lián)總經(jīng)理李志軍看來，這當(dāng)中有市場需求上升的因素，也有許多摩托車企業(yè)低價傾銷庫存的因素。
此前，市政協(xié)副主席馬躍敏曾帶領(lǐng)市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會和民建江門市委會，歷時5個月對我市摩托車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度調(diào)研并形成了提案，該提案作為今年市政協(xié)重點(diǎn)提案加以推進(jìn)。
調(diào)研參與者、市政協(xié)委員劉大磊接受記者采訪時表示，目前我市有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)16家（具有工信部機(jī)動車公告目錄資質(zhì)），零部件及相關(guān)配套企業(yè)則超過300家，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋五金、機(jī)械、化工、塑料、橡膠等眾多行業(yè)。摩托車整車及零部件制造工業(yè)產(chǎn)值超過200億元，占全市g(shù)dp超過8%。江門摩托車產(chǎn)業(yè)已具備先發(fā)優(yōu)勢。
呈現(xiàn)差異化競爭發(fā)展良好勢頭
經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我市摩托車產(chǎn)業(yè)積累下很好的基礎(chǔ)。摩托車企業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，并呈現(xiàn)差異化競爭發(fā)展的良好勢頭。
如大長江集團(tuán)、江門大冶、江門氣派、國機(jī)南聯(lián)、江門王野等企業(yè)先后建立了自己的研發(fā)團(tuán)隊。其中，大長江集團(tuán)的“豪爵研發(fā)中心”，匯聚了大量高級技術(shù)人才，引進(jìn)了各類高精尖測試分析設(shè)備和軟件，還建成了摩托車專業(yè)試車場。
而其他企業(yè)，如江門氣派不斷拓展產(chǎn)品領(lǐng)域，研發(fā)出了消防專用摩托車和電動摩托車；國機(jī)南聯(lián)依托強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)計及造型優(yōu)勢積極推動車架研發(fā)，車架成為國機(jī)南聯(lián)的“拳頭”產(chǎn)品；江門王野則依托發(fā)動機(jī)制造、研發(fā)與設(shè)計的優(yōu)勢，積極進(jìn)入發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，力圖提升發(fā)展的核心競爭力。
“目前我們研發(fā)團(tuán)隊有20多人，截至去年底，我們公司專利申報543項，獲授權(quán)專利447項，高新技術(shù)產(chǎn)品25個。”江門氣派總經(jīng)理覃斌說。
掌握省內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)
我市早在2010年就成功建成廣東省首個國家級摩托車質(zhì)檢中心——國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）。目前，該中心共有儀器設(shè)備總值達(dá)到3000多萬元，已獲得認(rèn)可（授權(quán)）的產(chǎn)品53個，項目（參數(shù)）543項；檢測能力覆蓋的產(chǎn)品比例為89.3%，覆蓋的項目（參數(shù)）比例為94.4%。
該中心高級工程師、副主任王建平表示：“江門市一直致力于打造好這個摩托車產(chǎn)業(yè)集群檢測服務(wù)平臺，目的就是為了促使摩托車產(chǎn)業(yè)更快升級，從而提高整個產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。”
江門市質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)化科副科長胡鑫華表示，目前我市已掌握省內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。“省摩托車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會就設(shè)在江門，使我市摩托車產(chǎn)業(yè)擁有省內(nèi)摩托車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂的主動權(quán)和話語權(quán)，這有利于我市摩托車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。”胡鑫華說。
挑戰(zhàn)
同質(zhì)低價競爭，缺乏高端產(chǎn)品
過去五年，中國摩托車產(chǎn)業(yè)陷入發(fā)展的低谷，創(chuàng)新研發(fā)不足導(dǎo)致競爭力下降，在全球的摩托車市場競爭中暫落下風(fēng)，甚至被鄰居印度超越。而江門作為摩托車產(chǎn)業(yè)“重鎮(zhèn)”，行業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
我市一些摩托車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國內(nèi)傳統(tǒng)摩托車產(chǎn)品日漸萎縮，有城市“限摩”的原因，也有電動車市場興起和汽車普及的原因；而摩托車出口下降，則主要是我國摩托車的整體質(zhì)量和技術(shù)水平較低，導(dǎo)致出口疲弱。
李志軍表示，江門摩托車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須摒棄“同行如敵國”的思想。“行業(yè)內(nèi)缺乏合作文化，同質(zhì)低價競爭激烈；國內(nèi)外銷售市場萎縮，但高端產(chǎn)品逆勢增長，我市對產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級卻重視不夠，摩托車企業(yè)高端產(chǎn)品并不多，特別是在輕便摩托車電動化方面丟失了巨大的市場。”李志軍說。
據(jù)了解，國機(jī)南聯(lián)產(chǎn)品主要出口東南亞、非洲和歐洲等地。“我們的產(chǎn)品主要是出口，經(jīng)過多年努力成功打入了歐洲市場。而在非洲市場，我們卻正在逐漸被印度摩托車企業(yè)超越，這不得不讓我們進(jìn)行深刻的反思。”李志軍說。
中小企業(yè)研發(fā)投入“壓力山大”
摩托車產(chǎn)品的研發(fā)復(fù)雜程度不亞于汽車研發(fā)。“目前國內(nèi)僅有幾家大型的摩托車企業(yè)才有自己完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，而這些研發(fā)投入是大部分中小企業(yè)難以承受的。”江門王野總經(jīng)理胡寶田說。
即使是大長江集團(tuán)等摩托車行業(yè)龍頭，也是近幾年才完成企業(yè)自主研發(fā)中心的建設(shè)。“在產(chǎn)品研發(fā)方面，我市摩托車企業(yè)整體上還只能是跟隨國際知名品牌，沒有完全做到原創(chuàng)設(shè)計或引領(lǐng)設(shè)計。”李志軍說。
而隨著摩托車行業(yè)整體盈利能力逐年下滑，亦被認(rèn)為是夕陽產(chǎn)業(yè)，不但高精尖人才難以引入，甚至重點(diǎn)高校的應(yīng)屆畢業(yè)生大多都不愿意進(jìn)入摩托車行業(yè)。
“國四”標(biāo)準(zhǔn)將促使行業(yè)大洗牌
據(jù)了解，我國摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月1日開始實(shí)施“國四”標(biāo)準(zhǔn)，這就要求摩托車全部升級為燃油電噴系統(tǒng)。自2019年7月1日起，國內(nèi)將停止銷售所有“國三”標(biāo)準(zhǔn)摩托車。
李志軍告訴記者，升級“國四”標(biāo)準(zhǔn)要求摩托車發(fā)動機(jī)改燃油電噴系統(tǒng)，而電噴系統(tǒng)則必須與發(fā)動機(jī)進(jìn)行匹配才能定型生產(chǎn)。“完成一款車型的匹配工作往往需要2個月左右的時間，并且需要30多萬元匹配費(fèi)用，這還沒算上研發(fā)費(fèi)用。中小摩托車企業(yè)很難獨(dú)自完成匹配工作，必須找電噴系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)合作。就目前而言，我市16家摩托車企業(yè)需要分別匹配數(shù)百個型號的發(fā)動機(jī)，想趕在限期前完成匹配工作是不可能的。因此，不僅是我市，全國的摩托車行業(yè)都將面臨一次大洗牌。”
而在劉大磊看來，“國四”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對摩托車企業(yè)來說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。“跨過了這道坎就活下去，跨不過就只能選擇退出。”
對策
建設(shè)摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)平臺
從政府層面看，推動摩托車產(chǎn)業(yè)開展升級改造對提升我市制造業(yè)生產(chǎn)能力、推動摩托車油改電和智能化具有舉足輕重的作用。
馬躍敏表示，我市對摩托車服務(wù)的公共投入已具備一定基礎(chǔ)，是時候探索建設(shè)一個摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)平臺，形成研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟，通過在技術(shù)聯(lián)盟成員內(nèi)形成分工合作，以此降低各大摩托車企業(yè)研發(fā)成本。同時，政府應(yīng)該進(jìn)一步釋放國家摩檢中心檢測設(shè)備能力，集中資源對研發(fā)平臺的技術(shù)聯(lián)盟進(jìn)行扶持；充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展引智引資，鼓勵技術(shù)聯(lián)盟圍繞電噴系統(tǒng)開展科技創(chuàng)新。
市政協(xié)委員鐘志杰認(rèn)為，目前“國四”電噴系統(tǒng)是國內(nèi)現(xiàn)階段“窗口期”摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稀缺產(chǎn)品，市場需求巨大。我市應(yīng)以構(gòu)筑平臺為契機(jī)，積極引導(dǎo)江門摩托車相關(guān)企業(yè)組成技術(shù)聯(lián)盟，聯(lián)盟成員之間通過開展技術(shù)項目合作，通過優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，抱團(tuán)應(yīng)對“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的到來。
我市如果能組建基礎(chǔ)研發(fā)平臺，摩托車企業(yè)將獲得巨大的成本優(yōu)勢。劉大磊表示，這一獨(dú)特優(yōu)勢將吸引國內(nèi)其他板塊和省內(nèi)其他地方的整車企業(yè)和電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件供應(yīng)商落戶江門。
“政府還可以利用聯(lián)盟優(yōu)勢開展摩托車行業(yè)的招商引資，進(jìn)而打造總部經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步做大我市摩托車產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大將為政府帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)的紅利，對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)將大大提高。”劉大磊說。
市政協(xié)常委、教科文衛(wèi)體委員會副主任楊少景表示：“創(chuàng)建摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)平臺，形成研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟這件事情，得到許多摩托車企業(yè)的積極響應(yīng)，也得到江門市工商聯(lián)的大力支持。這個聯(lián)盟計劃設(shè)在江門市工商聯(lián)，各項籌備工作正在加快推進(jìn)，接下來將推動政府有關(guān)扶持政策和資金向聯(lián)盟進(jìn)行傾斜。”
摩托車產(chǎn)業(yè)要向中高端水平邁進(jìn)
許多人認(rèn)為摩托車產(chǎn)業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)，但在覃斌看來，過去五年來，摩托車市場持續(xù)萎縮，原因包括政策和市場變化等多個方面。而以未來的眼光看，隨著技術(shù)的革新，摩托車將變得越來越安全、節(jié)能、便利。
覃斌表示，隨著汽車越來越普及，城市擁堵問題將成為常態(tài)，而摩托車小巧便捷，必定會成為市民短距離“點(diǎn)對點(diǎn)”出行的最佳選擇。同時，伴隨著消費(fèi)升級，人們對高端摩托車的需求將大幅增長，摩托車文化亦將被更多人所接受。
在李志軍看來，雖然去年摩托車企業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)“反彈”增長，但其實(shí)各大企業(yè)的利潤率并不高。當(dāng)中既有著匯率變動、原材料成本上升等方面的因素，但最深層次的原因，還是大多數(shù)摩托車企業(yè)存在產(chǎn)品同質(zhì)化、研發(fā)能力不足等現(xiàn)實(shí)問題。
胡寶田說：“我們應(yīng)該把握好機(jī)遇，在資金、技術(shù)、人才等層面上不斷增強(qiáng)自身的研發(fā)能力，借勢推動摩托車產(chǎn)業(yè)向中高端水平邁進(jìn)。”胡寶田建議，摩托車企業(yè)同時還要提前布局，加快摩托車產(chǎn)業(yè)向油改電、智能化方向發(fā)展，滿足未來物聯(lián)網(wǎng)及智慧交通路線圖的需求，將摩托車產(chǎn)品打造成安全、環(huán)保、便利、高效、節(jié)能的交通工具，以搶占摩托車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展先機(jī)。
聲音
市政協(xié)委員劉大磊：
公共基礎(chǔ)研發(fā)平臺的效果 會是“1+1＞2”
唯有摩托車企業(yè)共同聯(lián)手，在政府的扶持下合力構(gòu)建共享研發(fā)成果的公共基礎(chǔ)研發(fā)平臺，才會達(dá)到“1+1＞2”的效果。這有利于轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”，促進(jìn)我市摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康發(fā)展，鞏固和強(qiáng)化我市摩托車產(chǎn)業(yè)在廣東乃至全國的行業(yè)地位。
研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟建立后，將把各個企業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)共建共享，形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這時候我們應(yīng)該以技術(shù)聯(lián)盟成員“待遇”吸引國內(nèi)摩托車相關(guān)企業(yè)向我市聚集，進(jìn)一步做大我市摩托車產(chǎn)業(yè)，那么江門的摩托車產(chǎn)業(yè)將煥發(fā)出巨大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。
國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）高級工程師、副主任王建平：
幫助企業(yè)開發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品
國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）自批準(zhǔn)成立以來，技術(shù)水平不斷提高，將爭取在3—5年內(nèi)技術(shù)設(shè)備和科研能力達(dá)到國際水平。
目前，摩托車行業(yè)的市場競爭越來越激烈，一些老舊的產(chǎn)品已無市場競爭力，企業(yè)迫切需要更新的技術(shù)、更好的產(chǎn)品，但目前除大長江等少數(shù)幾個摩托車企業(yè)具有較強(qiáng)的研發(fā)能力外，大部分企業(yè)研發(fā)能力較弱。
國家摩檢中心將繼續(xù)加強(qiáng)檢測能力建設(shè)，以滿足企業(yè)的檢測需求；加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，促進(jìn)摩托車企業(yè)技術(shù)進(jìn)步；加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)信息平臺建設(shè)，為企業(yè)提供全面的信息服務(wù)；加強(qiáng)與企業(yè)間的產(chǎn)品研發(fā)合作，充分利用國家摩檢中心自身的設(shè)備及人才優(yōu)勢，加強(qiáng)與企業(yè)間的產(chǎn)品研發(fā)合作，幫助企業(yè)開發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品。
文/圖 江門日報記者 諶磊
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眾所周知，我市摩托車產(chǎn)業(yè)在全省乃至全國都占有“一席之地”。
記者從市統(tǒng)計部門獲悉，2017年我市摩托車產(chǎn)量達(dá)到303.44萬輛，同比增長20%。同期全國摩托車產(chǎn)銷量則為1714.6萬輛，同比增長1.9%；廣東省摩托車整車2017年產(chǎn)量為763.5萬輛，同比增長10.8%。而對比前三年的數(shù)據(jù)，2014年江門市摩托車產(chǎn)量增長1.6%，2015年則為-9.6%，2016年為-13.9%。
從數(shù)據(jù)看，去年江門摩托車產(chǎn)量增速遠(yuǎn)超國家和省的增速。究其原因，在國機(jī)南聯(lián)總經(jīng)理李志軍看來，這當(dāng)中有市場需求上升的因素，也有許多摩托車企業(yè)低價傾銷庫存的因素。
此前，市政協(xié)副主席馬躍敏曾帶領(lǐng)市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會和民建江門市委會，歷時5個月對我市摩托車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度調(diào)研并形成了提案，該提案作為今年市政協(xié)重點(diǎn)提案加以推進(jìn)。
調(diào)研參與者、市政協(xié)委員劉大磊接受記者采訪時表示，目前我市有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)16家（具有工信部機(jī)動車公告目錄資質(zhì)），零部件及相關(guān)配套企業(yè)則超過300家，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋五金、機(jī)械、化工、塑料、橡膠等眾多行業(yè)。摩托車整車及零部件制造工業(yè)產(chǎn)值超過200億元，占全市g(shù)dp超過8%。江門摩托車產(chǎn)業(yè)已具備先發(fā)優(yōu)勢。
呈現(xiàn)差異化競爭發(fā)展良好勢頭
經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我市摩托車產(chǎn)業(yè)積累下很好的基礎(chǔ)。摩托車企業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，并呈現(xiàn)差異化競爭發(fā)展的良好勢頭。
如大長江集團(tuán)、江門大冶、江門氣派、國機(jī)南聯(lián)、江門王野等企業(yè)先后建立了自己的研發(fā)團(tuán)隊。其中，大長江集團(tuán)的“豪爵研發(fā)中心”，匯聚了大量高級技術(shù)人才，引進(jìn)了各類高精尖測試分析設(shè)備和軟件，還建成了摩托車專業(yè)試車場。
而其他企業(yè)，如江門氣派不斷拓展產(chǎn)品領(lǐng)域，研發(fā)出了消防專用摩托車和電動摩托車；國機(jī)南聯(lián)依托強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)計及造型優(yōu)勢積極推動車架研發(fā)，車架成為國機(jī)南聯(lián)的“拳頭”產(chǎn)品；江門王野則依托發(fā)動機(jī)制造、研發(fā)與設(shè)計的優(yōu)勢，積極進(jìn)入發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，力圖提升發(fā)展的核心競爭力。
“目前我們研發(fā)團(tuán)隊有20多人，截至去年底，我們公司專利申報543項，獲授權(quán)專利447項，高新技術(shù)產(chǎn)品25個。”江門氣派總經(jīng)理覃斌說。
掌握省內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)
我市早在2010年就成功建成廣東省首個國家級摩托車質(zhì)檢中心——國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）。目前，該中心共有儀器設(shè)備總值達(dá)到3000多萬元，已獲得認(rèn)可（授權(quán)）的產(chǎn)品53個，項目（參數(shù)）543項；檢測能力覆蓋的產(chǎn)品比例為89.3%，覆蓋的項目（參數(shù)）比例為94.4%。
該中心高級工程師、副主任王建平表示：“江門市一直致力于打造好這個摩托車產(chǎn)業(yè)集群檢測服務(wù)平臺，目的就是為了促使摩托車產(chǎn)業(yè)更快升級，從而提高整個產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。”
江門市質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)化科副科長胡鑫華表示，目前我市已掌握省內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。“省摩托車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會就設(shè)在江門，使我市摩托車產(chǎn)業(yè)擁有省內(nèi)摩托車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂的主動權(quán)和話語權(quán)，這有利于我市摩托車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。”胡鑫華說。
挑戰(zhàn)
同質(zhì)低價競爭，缺乏高端產(chǎn)品
過去五年，中國摩托車產(chǎn)業(yè)陷入發(fā)展的低谷，創(chuàng)新研發(fā)不足導(dǎo)致競爭力下降，在全球的摩托車市場競爭中暫落下風(fēng)，甚至被鄰居印度超越。而江門作為摩托車產(chǎn)業(yè)“重鎮(zhèn)”，行業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
我市一些摩托車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國內(nèi)傳統(tǒng)摩托車產(chǎn)品日漸萎縮，有城市“限摩”的原因，也有電動車市場興起和汽車普及的原因；而摩托車出口下降，則主要是我國摩托車的整體質(zhì)量和技術(shù)水平較低，導(dǎo)致出口疲弱。
李志軍表示，江門摩托車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須摒棄“同行如敵國”的思想。“行業(yè)內(nèi)缺乏合作文化，同質(zhì)低價競爭激烈；國內(nèi)外銷售市場萎縮，但高端產(chǎn)品逆勢增長，我市對產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級卻重視不夠，摩托車企業(yè)高端產(chǎn)品并不多，特別是在輕便摩托車電動化方面丟失了巨大的市場。”李志軍說。
據(jù)了解，國機(jī)南聯(lián)產(chǎn)品主要出口東南亞、非洲和歐洲等地。“我們的產(chǎn)品主要是出口，經(jīng)過多年努力成功打入了歐洲市場。而在非洲市場，我們卻正在逐漸被印度摩托車企業(yè)超越，這不得不讓我們進(jìn)行深刻的反思。”李志軍說。
中小企業(yè)研發(fā)投入“壓力山大”
摩托車產(chǎn)品的研發(fā)復(fù)雜程度不亞于汽車研發(fā)。“目前國內(nèi)僅有幾家大型的摩托車企業(yè)才有自己完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，而這些研發(fā)投入是大部分中小企業(yè)難以承受的。”江門王野總經(jīng)理胡寶田說。
即使是大長江集團(tuán)等摩托車行業(yè)龍頭，也是近幾年才完成企業(yè)自主研發(fā)中心的建設(shè)。“在產(chǎn)品研發(fā)方面，我市摩托車企業(yè)整體上還只能是跟隨國際知名品牌，沒有完全做到原創(chuàng)設(shè)計或引領(lǐng)設(shè)計。”李志軍說。
而隨著摩托車行業(yè)整體盈利能力逐年下滑，亦被認(rèn)為是夕陽產(chǎn)業(yè)，不但高精尖人才難以引入，甚至重點(diǎn)高校的應(yīng)屆畢業(yè)生大多都不愿意進(jìn)入摩托車行業(yè)。
“國四”標(biāo)準(zhǔn)將促使行業(yè)大洗牌
據(jù)了解，我國摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月1日開始實(shí)施“國四”標(biāo)準(zhǔn)，這就要求摩托車全部升級為燃油電噴系統(tǒng)。自2019年7月1日起，國內(nèi)將停止銷售所有“國三”標(biāo)準(zhǔn)摩托車。
李志軍告訴記者，升級“國四”標(biāo)準(zhǔn)要求摩托車發(fā)動機(jī)改燃油電噴系統(tǒng)，而電噴系統(tǒng)則必須與發(fā)動機(jī)進(jìn)行匹配才能定型生產(chǎn)。“完成一款車型的匹配工作往往需要2個月左右的時間，并且需要30多萬元匹配費(fèi)用，這還沒算上研發(fā)費(fèi)用。中小摩托車企業(yè)很難獨(dú)自完成匹配工作，必須找電噴系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)合作。就目前而言，我市16家摩托車企業(yè)需要分別匹配數(shù)百個型號的發(fā)動機(jī)，想趕在限期前完成匹配工作是不可能的。因此，不僅是我市，全國的摩托車行業(yè)都將面臨一次大洗牌。”
而在劉大磊看來，“國四”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對摩托車企業(yè)來說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。“跨過了這道坎就活下去，跨不過就只能選擇退出。”
對策
建設(shè)摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)平臺
從政府層面看，推動摩托車產(chǎn)業(yè)開展升級改造對提升我市制造業(yè)生產(chǎn)能力、推動摩托車油改電和智能化具有舉足輕重的作用。
馬躍敏表示，我市對摩托車服務(wù)的公共投入已具備一定基礎(chǔ)，是時候探索建設(shè)一個摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)平臺，形成研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟，通過在技術(shù)聯(lián)盟成員內(nèi)形成分工合作，以此降低各大摩托車企業(yè)研發(fā)成本。同時，政府應(yīng)該進(jìn)一步釋放國家摩檢中心檢測設(shè)備能力，集中資源對研發(fā)平臺的技術(shù)聯(lián)盟進(jìn)行扶持；充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展引智引資，鼓勵技術(shù)聯(lián)盟圍繞電噴系統(tǒng)開展科技創(chuàng)新。
市政協(xié)委員鐘志杰認(rèn)為，目前“國四”電噴系統(tǒng)是國內(nèi)現(xiàn)階段“窗口期”摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稀缺產(chǎn)品，市場需求巨大。我市應(yīng)以構(gòu)筑平臺為契機(jī)，積極引導(dǎo)江門摩托車相關(guān)企業(yè)組成技術(shù)聯(lián)盟，聯(lián)盟成員之間通過開展技術(shù)項目合作，通過優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，抱團(tuán)應(yīng)對“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的到來。
我市如果能組建基礎(chǔ)研發(fā)平臺，摩托車企業(yè)將獲得巨大的成本優(yōu)勢。劉大磊表示，這一獨(dú)特優(yōu)勢將吸引國內(nèi)其他板塊和省內(nèi)其他地方的整車企業(yè)和電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件供應(yīng)商落戶江門。
“政府還可以利用聯(lián)盟優(yōu)勢開展摩托車行業(yè)的招商引資，進(jìn)而打造總部經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步做大我市摩托車產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大將為政府帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)的紅利，對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)將大大提高。”劉大磊說。
市政協(xié)常委、教科文衛(wèi)體委員會副主任楊少景表示：“創(chuàng)建摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)平臺，形成研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟這件事情，得到許多摩托車企業(yè)的積極響應(yīng)，也得到江門市工商聯(lián)的大力支持。這個聯(lián)盟計劃設(shè)在江門市工商聯(lián)，各項籌備工作正在加快推進(jìn)，接下來將推動政府有關(guān)扶持政策和資金向聯(lián)盟進(jìn)行傾斜。”
摩托車產(chǎn)業(yè)要向中高端水平邁進(jìn)
許多人認(rèn)為摩托車產(chǎn)業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)，但在覃斌看來，過去五年來，摩托車市場持續(xù)萎縮，原因包括政策和市場變化等多個方面。而以未來的眼光看，隨著技術(shù)的革新，摩托車將變得越來越安全、節(jié)能、便利。
覃斌表示，隨著汽車越來越普及，城市擁堵問題將成為常態(tài)，而摩托車小巧便捷，必定會成為市民短距離“點(diǎn)對點(diǎn)”出行的最佳選擇。同時，伴隨著消費(fèi)升級，人們對高端摩托車的需求將大幅增長，摩托車文化亦將被更多人所接受。
在李志軍看來，雖然去年摩托車企業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)“反彈”增長，但其實(shí)各大企業(yè)的利潤率并不高。當(dāng)中既有著匯率變動、原材料成本上升等方面的因素，但最深層次的原因，還是大多數(shù)摩托車企業(yè)存在產(chǎn)品同質(zhì)化、研發(fā)能力不足等現(xiàn)實(shí)問題。
胡寶田說：“我們應(yīng)該把握好機(jī)遇，在資金、技術(shù)、人才等層面上不斷增強(qiáng)自身的研發(fā)能力，借勢推動摩托車產(chǎn)業(yè)向中高端水平邁進(jìn)。”胡寶田建議，摩托車企業(yè)同時還要提前布局，加快摩托車產(chǎn)業(yè)向油改電、智能化方向發(fā)展，滿足未來物聯(lián)網(wǎng)及智慧交通路線圖的需求，將摩托車產(chǎn)品打造成安全、環(huán)保、便利、高效、節(jié)能的交通工具，以搶占摩托車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展先機(jī)。
聲音
市政協(xié)委員劉大磊：
公共基礎(chǔ)研發(fā)平臺的效果 會是“1+1＞2”
唯有摩托車企業(yè)共同聯(lián)手，在政府的扶持下合力構(gòu)建共享研發(fā)成果的公共基礎(chǔ)研發(fā)平臺，才會達(dá)到“1+1＞2”的效果。這有利于轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”，促進(jìn)我市摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康發(fā)展，鞏固和強(qiáng)化我市摩托車產(chǎn)業(yè)在廣東乃至全國的行業(yè)地位。
研發(fā)技術(shù)聯(lián)盟建立后，將把各個企業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)共建共享，形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這時候我們應(yīng)該以技術(shù)聯(lián)盟成員“待遇”吸引國內(nèi)摩托車相關(guān)企業(yè)向我市聚集，進(jìn)一步做大我市摩托車產(chǎn)業(yè)，那么江門的摩托車產(chǎn)業(yè)將煥發(fā)出巨大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。
國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）高級工程師、副主任王建平：
幫助企業(yè)開發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品
國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）自批準(zhǔn)成立以來，技術(shù)水平不斷提高，將爭取在3—5年內(nèi)技術(shù)設(shè)備和科研能力達(dá)到國際水平。
目前，摩托車行業(yè)的市場競爭越來越激烈，一些老舊的產(chǎn)品已無市場競爭力，企業(yè)迫切需要更新的技術(shù)、更好的產(chǎn)品，但目前除大長江等少數(shù)幾個摩托車企業(yè)具有較強(qiáng)的研發(fā)能力外，大部分企業(yè)研發(fā)能力較弱。
國家摩檢中心將繼續(xù)加強(qiáng)檢測能力建設(shè)，以滿足企業(yè)的檢測需求；加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，促進(jìn)摩托車企業(yè)技術(shù)進(jìn)步；加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)信息平臺建設(shè)，為企業(yè)提供全面的信息服務(wù)；加強(qiáng)與企業(yè)間的產(chǎn)品研發(fā)合作，充分利用國家摩檢中心自身的設(shè)備及人才優(yōu)勢，加強(qiáng)與企業(yè)間的產(chǎn)品研發(fā)合作，幫助企業(yè)開發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品。
文/圖 江門日報記者 諶磊
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