進口博覽會配套建設進入攻堅戰 預計9月前完成國家會展中心場館改建工作
世界矚目的首屆中國國際進口博覽會將于11月5日—10日在上海國家會展中心舉行，周邊市政配套工程建設進入攻堅戰。
記者從上海市重大工程建設辦公室獲悉，預計在今年9月之前，上海將完成國家會展中心的場館改建工作，S26公路入城段、蟠龍路、徐民路等12條配套道路將于會議召開前通車，交通壓力將得到有效緩解。
不少工程首次揭開神秘面紗：會議場館繪出濃濃“中國風”，空中連廊和地下通道直達虹橋交通樞紐，周邊市容景觀“升級換代”……上海的建設者正在辛勤揮灑汗水，確保一流工程如期竣工。
主會場繪出濃濃“中國風”
國家會展中心是中國國際進口博覽會舉辦的主要場館。項目設計總負責人、華東建筑設計研究總院總建筑師傅海聰介紹，中心16米層將設置2000人規模的主會場、迎賓廳大廳及若干個平行論壇會議場所。設計風格上，“大國風范，海派韻味”將成為整體格調。屋頂提取中國古代建筑元素——廡殿頂輪廓，上方勾勒圓形屋面，墻面綴以抽象海派文化符號，形成“天圓地方”的浩瀚格局。迎賓廳上方的吊燈將有天花盛開，賦予中博會美好愿景。會議召開期間，國家會展中心南廣場將成為主賓進出通道，各種花卉組成的花海將在此盛開。
在會展中心二層，將搭起長約847米的“空中步廊”，目前一期項目343米已完成并對外開放，現在施工的是二層連廊東延伸段，長度504米，建成后將直接向東穿越淶港路、小淶港、外環鐵路和嘉閔高架。參會者步行約5分鐘即可到達擁有2000個停車位的P5停車場，20分鐘后可達龍湖虹橋天街、虹橋天地、虹橋高鐵站等商業場所和交通樞紐。步廊項目負責人張彬介紹，與空中步廊相對應，地下也將有人行通道，預計于2019年建成，總長度約471米，共有3個下沉式廣場作為出入口。
聯動長三角有“快車道”
“會展中心地處虹橋商務區拓展區，原先西側交通網絡薄弱，路網稀疏，還有不少‘斷頭路’……地面道路承載力不足。”上海城鄉建設和交通研究院交通研究所副所長朱洪打開地圖，密集的在建路橋項目在國家會展中心西側蜿蜒穿梭。“道路建成后，將迅速分解G50滬渝高速、G2京滬高速、嘉閔高架帶來的車流，實現‘快進快出’。”
把道路比作血管，S26滬常高速公路入城段就是“主動脈”。原先S26公路延伸至G15沈海高速就“戛然而止”，新建的入城段仿佛一個反向且平躺的字母“L”，將現有的S26公路與G15公路、嘉閔高架快速路等進一步打通。在此之前，上海大部分駕車者習慣于走G2京滬高速去江蘇，但建成后的S26將比G2更方便、車流量更少。這條全長7.08公里的高速公路通車后，將成為上海聯通長三角區域的新通道，增強會展中心對外輻射的影響力。“原先上海青浦區去蘇州需要一個多小時，現在最短只需40分鐘。”上海城投公路集團現場指揮部副指揮尹富秋介紹。
另一條“動脈”是諸光路地道。閔行區華漕鎮相關負責人介紹，鎮內學校密布，地道建成后，將緩解會展高峰期給周邊學校和居民帶來的交通壓力，打造一條南北向的交通通道，帶動當地經濟及區域發展、人文交流。
其余配套道路集中在青浦區和閔行區內，宛如“毛細血管”：徐民路（華徐公路—諸光路）面對會展中心正門，原為12米寬的雙向兩車道，改建后將成為32米寬的雙向四車道。蟠龍路橋（金光路—天山西路）是打通青浦區和閔行區的“連接器”，從會展中心抵達S26公路將變得更快捷。
記者了解到，目前這十余條路橋工程中，匯龍路（北青公路—青浦區界）在去年底已建成，諸光路地道預計于2019年6月建成，其余12條道路均將在中國國際進口博覽會召開前建成。
周邊市容景觀“升級換代”
由于進口博覽會舉辦時間是11月，上海已進入秋冬季，為了烘托會場周邊氣氛，迎賓五路的行道樹將從原來的櫸樹替換為色彩更明麗的銀杏樹。上海市綠化和市容管理局市容處處長金維倫表示，進口博覽會的周邊市容應展現城市個性與文化，建筑可閱讀，街區可漫步。“居住在城郊的居民，也將享受與市中心同等的居住環境。”
在虹橋商務區周邊26平方公里內，約2600處沿街商鋪取下雜亂無章的門店招牌，沿街外立面將粉飾一新。北橫涇、南虹港、小淶港等7條周邊河道正在整治升級。其中，北橫涇將新增三處親水平臺，目前已完成河道疏浚，沿河的防汛通道也已經基本完成整修，河岸欄桿正在安裝中。南虹港已建成了觀機長廊，面對即將到來的夏日，居民可以在長廊內迎接拂面涼風與疏朗的沿岸景觀。
在會展中心周圍，約有11萬平方米綠地將落成，并完成周邊43公里架空線入地和合桿整治工程。天山西路與申濱路區域道路沿線綠地、華翔路中春路三角地、天麓綠地、云霞綠地、迎賓綠地等幾塊公共綠地也將迎來“升級”，進口博覽會結束后，游人依舊一年四季有景可看，有花可賞。
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