我市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)開局良好 今年前三月產(chǎn)值超15億元
建安工業(yè)汽車總裝車間生產(chǎn)場景
“依托汽車及機(jī)械裝備制造產(chǎn)業(yè)，打造千億汽車及機(jī)械裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。”作為雅安實(shí)施“千億產(chǎn)業(yè)”行動(dòng)的重要組成——汽車產(chǎn)業(yè)打造集聚、集群的整體格局將是發(fā)展的重要方向。
近日，記者從市經(jīng)信委獲悉，今年我市汽車及機(jī)械裝備制造產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是，力爭實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 75億元。其中，今年1—3月汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值15.1億元，同比增長9.2%。
產(chǎn)業(yè)培育 集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)
沒有想象中的刺耳噪音，也沒有以往傳統(tǒng)生產(chǎn)車間的刺鼻氣味……近日，位于我市經(jīng)開區(qū)的四川建安工業(yè)有限責(zé)任公司（以下稱建安工業(yè)）總裝車間生產(chǎn)場景，給記者留下了深刻的印象。
作為汽車底盤部件、微型車驅(qū)動(dòng)橋、輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋等汽車零部件生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)，總裝車間的每一道工序，在該企業(yè)工程技術(shù)部現(xiàn)場技術(shù)室主任謝玉柱看來，需要的都是巧勁而非蠻力。“汽車部件的生產(chǎn)精度，其誤差要控制在0.001毫米，這不僅對技術(shù)人員提出了更高的要求，也對生產(chǎn)設(shè)備提出了更高要求。”
在焊接車間，謝玉柱向記者介紹了機(jī)器人焊接加工過程，而在新能源汽車部件生產(chǎn)車間，汽車部件將在這里被減重。用謝玉柱的話來說，“傳統(tǒng)企業(yè)除了要在量上取勝，還要在裝配技術(shù)方面做領(lǐng)跑者。”
謝玉柱的話并非虛言。汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)是我市傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，而建安工業(yè)毫無疑問是領(lǐng)跑者。其生產(chǎn)的微車車橋市場占有率達(dá) 60%以上，微型汽（轎）車驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)銷量和國內(nèi)市場占有率更連續(xù)多年位居行業(yè)榜首。
從傳統(tǒng)汽車部件生產(chǎn)向多領(lǐng)域邁步，建安工業(yè)僅是我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。
圍繞傳統(tǒng)汽車零部件優(yōu)勢企業(yè)，積極推動(dòng)零部件企業(yè)智能化改造和產(chǎn)品高端化升級，雅安將聚焦現(xiàn)有優(yōu)勢汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)揮建安工業(yè)、泛華電器等企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷延長和完善汽車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈條，打造四川重要的汽車（新能源）及零配件生產(chǎn)基地。
產(chǎn)業(yè)集群 基本框架初步形成
“我市汽車零部件制造業(yè)雖然規(guī)模總量還小，但‘星星之火，可以燎原’。我們要看到，以傳統(tǒng)汽車零部件制造業(yè)為基礎(chǔ)，我市在整車生產(chǎn)，特別是在新能源車生產(chǎn)方面具備了一定的基礎(chǔ)。”市經(jīng)信委產(chǎn)政科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，雅安有“先天”優(yōu)勢。
一方面，我市傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已具備一定規(guī)模。另一方面，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備一定基礎(chǔ)。目前，我市有生產(chǎn)磷酸鐵鋰、石墨等鋰電池正負(fù)材料的企業(yè)，也有生產(chǎn)新能源汽車配套產(chǎn)品的企業(yè)，更有生產(chǎn)新能源純電動(dòng)汽車整車的企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整。
按照《雅安市千億產(chǎn)業(yè)行動(dòng)實(shí)施意見（2018-2020）》（下稱《意見》），今年將重點(diǎn)加快汽車整車企業(yè)培育。加快推動(dòng)中恒天汽車大型 suv盡快投入批量生產(chǎn)，力爭在三季度實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，年量產(chǎn)能力達(dá)到1萬輛。圍繞新能源汽車“三電”核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，積極推動(dòng)原有零部件企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。
加快傳統(tǒng)能源汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成以核心汽車技術(shù)為基礎(chǔ)的正向全流程研發(fā)和批量化生產(chǎn)制造體系。以新能源公交車整車研發(fā)和生產(chǎn)為抓手，加快推進(jìn)新筑通工新能源客車、物流車研發(fā)及生產(chǎn)基地建設(shè)，支持專用車細(xì)分領(lǐng)域特色化基地建設(shè)和品牌影響力培育。
此外，《意見》還明確，要充分發(fā)揮雅安鋰業(yè)的資源優(yōu)勢和龍頭帶動(dòng)作用，做大做強(qiáng)鋰離子電池上游材料產(chǎn)業(yè)，規(guī)模化生產(chǎn)電池級氫氧化鋰（碳酸鋰）、電池石墨負(fù)極材料等，不斷延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。加快推進(jìn)建安工業(yè)輕量化技改項(xiàng)目、眾友機(jī)械高端齒輪項(xiàng)目等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，向新能源汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)變，逐步形成符合新能源汽車需求的專用零件生產(chǎn)體系。
雅安日報(bào)/北緯網(wǎng)記者 高小松
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