學生騎“死飛”上路熱度漸消
多彩的顏色、簡約的車身、酷炫的外形，加上能玩出各種花式動作，“死飛”自行車曾受到不少追求潮流、熱愛運動的學生熱捧。然而，近年來，隨著安全出行宣傳教育逐步加強，學生盲目購買“死飛”自行車的現象有所轉變，安全出行成為廣大家長學生的共識。
“死飛”的迷人之處及安全隱患
據了解，“死飛”自行車主要靠腳和腿部力量來控制車子的前進倒退以及剎車，因此可以做出比如像定桿和漂移等炫酷的花樣動作。另外，由于車子各零部件顏色可以自由搭配，所以頗受年輕朋友的青睞。
“為什么喜歡騎？因為很帥啊。”三亞市一中學生小許曾經是“死飛”的熱愛者，當三亞日報記者問到喜歡“死飛”的原因時，他回答得十分直接。“車子是我自己精心搭配色彩組裝的，騎到路上回頭率超高。”小許說。
央視網體育頻道曾針對科普“死飛”做過一次測試，得出“死飛”比常見自行車的剎車距離遠了6米左右的實驗數據。此外，交警部門和其他媒體也曾對“死飛”和傳統自行車進行對比測試，發現在速度較快時，一般人很難控制“死飛”整體車身，遇到緊急情況，必須使很大的力氣進行“腳剎”制動，而且騎行技術必須過硬，否則非常危險。
我國2005年開始實施的《自行車安全要求》第5條規定，每輛自行車都應裝有兩個制動系統，分別制動前輪和后輪。然而，目前市面上銷售的“死飛”要么不裝車閘，要么只安一個前閘，明顯不符合要求。
學生玩“死飛”的現象逐漸減少
帥氣、回頭率高、花樣多……在三亞日報記者的采訪中，這些是從曾經追捧過“死飛”的年輕人嘴里脫口而出的詞。然而，家長們對此卻憂心忡忡：沒有傳統意義上的剎車裝置，完全靠輪胎抱死與地面摩擦的方式來制動，面對復雜的交通路況，騎行“死飛”上路的危險性不言而喻。
“車身這么單薄，車鈴鐺、后視鏡啥都沒有，看上去就不安全。”對于家長郝阿姨來說，曾經孩子喜歡騎“死飛”往返學校的那段日子可是一度令她擔憂不已。經過一番苦口婆心的教育，她與孩子最終達成共識：必須裝剎車，騎“死飛”出門必須穿戴頭盔手套等護具。
在走訪中，三亞日報記者咨詢過好三亞多家自行車商店，均表示沒有“死飛”銷售。既是玩家，也曾在自行車商店工作過的薛先生表示，沒有不安全的車，只有不安全的人，身邊不少玩家都是上網購買“死飛”零件回來組裝，一般會裝上剎車，關鍵是要加強個人安全出行意識。
一直以來，交警部門建議不要選擇“死飛”這類競技自行車作為交通工具，盡量選擇普通自行車。此外，根據道路安全相關規定，“死飛”是嚴禁在機動車道上騎行的。
“經過學校、家長和媒體的宣傳，我完全理解家人的心情，也愿意用更安全的方式出行。”小許告訴三亞日報記者，現在玩“死飛”的學生變少了，隨著安全出行宣傳教育的不斷深入，不少學生已經選擇更加安全的交通工具出行。
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據了解，“死飛”自行車主要靠腳和腿部力量來控制車子的前進倒退以及剎車，因此可以做出比如像定桿和漂移等炫酷的花樣動作。另外，由于車子各零部件顏色可以自由搭配，所以頗受年輕朋友的青睞。
“為什么喜歡騎？因為很帥啊。”三亞市一中學生小許曾經是“死飛”的熱愛者，當三亞日報記者問到喜歡“死飛”的原因時，他回答得十分直接。“車子是我自己精心搭配色彩組裝的，騎到路上回頭率超高。”小許說。
央視網體育頻道曾針對科普“死飛”做過一次測試，得出“死飛”比常見自行車的剎車距離遠了6米左右的實驗數據。此外，交警部門和其他媒體也曾對“死飛”和傳統自行車進行對比測試，發現在速度較快時，一般人很難控制“死飛”整體車身，遇到緊急情況，必須使很大的力氣進行“腳剎”制動，而且騎行技術必須過硬，否則非常危險。
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“車身這么單薄，車鈴鐺、后視鏡啥都沒有，看上去就不安全。”對于家長郝阿姨來說，曾經孩子喜歡騎“死飛”往返學校的那段日子可是一度令她擔憂不已。經過一番苦口婆心的教育，她與孩子最終達成共識：必須裝剎車，騎“死飛”出門必須穿戴頭盔手套等護具。
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