從一個客觀的角度來看,我們應該給予重新上路的滴滴以證明自己的時間和機會。
不到3個月的時間內發生兩起致人死亡的惡性事件,把滴滴公司推上了輿論的風口浪尖,并且最終導致滴滴無限期下線順風車業務,同時暫停深夜出行業務一周,以進行安全整改。現在,整改一周后的深夜出行業務重新上線,并且開始試行深夜運營規則。那么,外界對滴滴的這番安全整改持什么態度?現在的措施,能否真正保護乘客的安全和利益?應該說,這些問題需要時間來驗證,但是從一個客觀理性的角度來看,我們應該給予重新上路的滴滴以證明自己的時間和機會。
對于滴滴無限期下線順風車業務,社會各界普遍持贊同的態度,正如滴滴方面事后反思的那樣,這款產品在邏輯上出現了極大的問題,所以即便它永久下線,也沒有多少人會表示惋惜。但是,對于滴滴暫停夜間出行服務一周,各界的反應卻十分復雜。因為大家清楚看到體會到,在滴滴停止夜間運行服務后,面對存在剛需的出行市場,黑車再次泛濫成災,傳統出租車拒載、擇客、繞路等等問題又開始死灰復燃。實際上,對于我們到底需不需要滴滴夜間出行服務,很多網友通過那篇在朋友圈刷屏的文章《滴滴消失的第一夜》,已經找到了答案。
所以說,我們需要做的不是“消滅”滴滴,而是通過法律、監管、輿論的力量,督促滴滴改進管理和服務,把乘客的安全和利益置于一個更高的位置上來。隨著滴滴恢復夜間運行服務,媒體記者和部分乘客通過體驗發現,現在所采取的一系列安全措施,比之以前確實起到了很好的作用,值得期待。比如進一步完善了“一鍵報警”功能,乘客感到危險時,可以選擇一鍵報警;比如增加了“緊急聯系人功能”,設置緊急聯系人后,乘客的行程,司機的信息等等,都會被發送到緊急聯系人的手機上,以備不時之需。
而對于夜間出行服務,滴滴也有自己專門的安全舉措,那就是只有滿足“注冊時間超過半年,安全服務超過1000單”的“老司機”,才有從事夜間運營的資格,這就有效過濾掉了那些剛剛注冊,對于其個人情況滴滴無法掌握的新手司機。當然了,對于滴滴采取的一些安全整改措施,也不乏吐槽和質疑,比如安全考核的內容太簡單;比如全程錄音可能涉嫌侵犯隱私等等。
而這恰恰說明,對于安全管理公司,永遠沒有止境,永遠需要根據形勢的發展、問題的暴露而不斷采取新的措施來進行整改。同時不管是作為監管部門,還是作為公眾都應該明白,不管是新興的網約車,還是傳統的出租者,都沒有絕對的、百分百的安全,而我們的目標就是無限地接近這個“百分之百”的目標,做到最大限度的安全。否則,就可能導致過猶不及的后果,這也是我們所不愿意看到的。
編輯:徐 倩
統籌:彭鑰嘉
編審:干江沄
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