新能源汽車 亮出“南陽造”
新能源汽車 亮出“南陽造”
南陽中鋰新能源科技有限公司從鋰離子電池組、儲能電池組開發入手，進軍電動汽車市場 南陽日報記者 張戈 攝
“2017年，無疑是我市汽車工業劃時代的分界線。”南陽市汽車行業協會負責人表示。
之前，我市汽車工業叫得最響的品牌是汽車零部件產業。上汽大眾、上汽通用、長安福特、長安馬自達、一汽海馬……你可知道，這些琳瑯滿目的汽車，或許烙著“南陽制造”的印記。2017年以來，我市創新招商理念，引進新能源汽車整車項目，整車帶動零部件產業跨越發展。
南陽，曾錯過發展傳統汽車的最好機會，決不能再錯過發展新能源汽車的戰略機遇。如何借力新能源汽車，實現汽車產業的“彎道超車”？對此，記者采訪了有關職能部門和企業負責人。
創新招商理念
搶抓新能源汽車機遇
隨著汽車尾氣污染的加劇，我國出臺一系列扶持新能源汽車產業發展政策，新能源汽車產業迎來井噴式發展。
“2017年汽車銷售2887.89萬輛，同比增長3.04%，增速大幅回落；而新能源汽車市場需求呈螺旋式上升，2016年50萬輛，2017年80萬輛，而2018年可能達100萬輛以上。預計到2020年，新能源車占汽車總量的10%，年銷量將達到300萬輛。”市工信委有關負責人透露，來自工信部的官方數據有力地昭示著我國汽車工業步入新時代。
新能源汽車由于節能、低污染、智能化等優點，成為當前汽車產業發展的主要方向。作為傳統汽車“豪強”，大眾宣布到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車；奔馳表示未來將會把發展重點放在研發和生產新能源產品上；豐田則早在2015年就宣布“2050年將停售內燃機汽車”的發展戰略。
作為內陸汽車工業欠發達城市，如何擁抱汽車工業新時代，加緊引進新能源汽車整車項目？
“窮則變，變則通。”市商務局局長畢躍杰指出，我市充分挖掘自身優勢，創新招商引資思路——立足于用資源換項目，用市場換項目，用環境換項目，用區位換項目。把新能源汽車項目作為突破口和支撐性項目，市領導高度重視、親自推動。
功夫不負有心人。2017年11月27日，南陽星凱龍新能源汽車項目開工，標志著南陽向實現“整車夢”，做大做強汽車產業邁出了堅實的一步。該項目從簽約到開工，用時76天，創造了南陽重大項目建設的新速度。
“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園”。緊接著，2017年的臘月，位于唐河縣產業集聚區的安源云領電動汽車、克勞德房車基地正式投產。新年伊始，位于西峽縣產業集聚區的納昂福新能源汽車集團打造新能源汽車產業園，今年銷售量將突破1萬輛。以高新區為主，南陽新能源汽車科技城的總體規劃也已展開。
引得進、建得快、發展好。南陽新能源汽車產業集群正在悄然隆起。
激發倍增效應
整車帶動零部件崛起
“整車和零部件關系真的很重要。如果沒有整車企業的帶動，零部件企業絕對發展不起來。”南陽市汽車零部件產業技術創新戰略聯盟理事長孫耀忠說，汽車零部件產業的發展模式是采取以整車配套為主的依附式發展。其形狀近似一個箭靶：靶心為整車生產企業；第二環為核心零部件企業；第三環為骨干零部件企業；第四環為協作企業。
來自市政協《關于我市汽車零部件產業發展情況的調研報告》同樣顯示，汽車產業的崛起，離不開整車制造企業的帶動。目前，我市規模以上汽車及零部件企業大約70家，產值突破200億元；而毗鄰我市的襄陽市在2014年規模以上汽車及零部件企業早已達350家，產值突破1600億元。
這一切，都在2017年，悄然向好的方向改變。市委、市政府大力實施“雙輪驅動”戰略，把建設先進制造業強市作為重抓重推九大專項之首，充分發揮南陽汽車及零部件產業基礎良好的優勢，重點培育新能源汽車產業集群，激發汽車產業倍增效應。
南陽星凱龍新能源汽車項目負責人介紹，該項目一期總投資6.2億元，年產新能源物流車5萬臺，建設周期7個月，計劃2018年9月正式投產。整車產業具有產業鏈長、帶動力強、規模效應顯著、高新技術與傳統工業緊密結合等特點。項目一期建成產值達50億元，加上輻射帶動相關產業發展，有望3年實現經濟增量300億元。
安源云領新能源汽車項目總投資約20億元，分兩期建設。一期主要由年產1萬臺新能源低速電動汽車項目和年產5000臺房車項目兩部分組成，預計2018年實現新能源低速電動汽車銷售額達到2億元，房車銷售額3億元；二期主要建設年產10萬臺國民電動車項目、年產5萬臺房車項目及新能源公交車總裝項目。
“項目達產后，預計每年實現銷售收入120億元，實現稅收4.58億元，將提供2000多個就業崗位。”唐河縣產業集聚區負責人自豪地說，“同時，將拉動汽車零部件產業發展，會吸引20~30家配套零部件企業來投資，可產生50億元的銷售額，利稅5億元以上，為地方帶來2000多個就業機會。”
破解增長瓶頸
科技配套“雙管齊下”
“開著挺舒坦，但速度不快。小區物業始終以安全為由，不同意在停車位旁安充電樁，還是不方便。”5月4日，記者在上班途中碰見了一輛西峽產納昂福電動汽車。車主劉老先生道出了許多車主的心聲。
問題就是導向。“如何推動南陽新能源汽車產業大行其道，還應該從供給角度找原因。”市工信委有關負責人解釋道，“新能源汽車連續4年的高速增長，一是高額的補貼；二是限行方面的優惠。如何讓更多消費者因自發需求而購買電動汽車，必須要解決用戶痛點。純電動車用戶最不滿意的，一是續駛里程不夠長，二是充電時間長、充電不方便。除了技術進步，充電基礎設施也必須跟上。”
新能源汽車的快速發展，離不開高科技的支撐。省政府印發了《河南省加快新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》（簡稱《實施意見》），要求各縣區搶抓機遇，加強新能源汽車燃料電池、驅動系統等關鍵技術攻關，加快培育競爭優勢，推動汽車產業轉型升級。其中，要求抓好臥龍電氣南陽防爆集團新普電機等關鍵零部件產業。南陽中鋰新能源科技有限公司加強鋰離子電池組的研發，進而進軍電動汽車市場。
納昂福新能源汽車集團負責人王栓成告訴記者，為了吸引用戶，企業大量生產老年人代步電動車，不用上牌、不用考駕照，照樣上路行駛。目前，企業正加強與高校、研發機構的交流與合作，推動產品上檔升級，盡快研發出高速的新能源汽車，爭取得到國家有關新能源汽車的補貼。
目前，我市新能源充電設施也正在逐步完善中。新能源汽車的充電方式有兩種：一種是慢充，通過家用220伏交流電配備充電槍，6個小時可以充滿；另一種是快充，通過充電樁，半個小時就能充到80%。電力部門表示，已在鳥巢體育場、市民服務中心、部分高速公路服務區、少數城區公路交叉口建成充電樁，未來會配合一些新建小區進行配套建設。除此之外，符合條件的小區及居民，還可以申請辦理私人充電樁。
“新能源汽車產業是個新生事物，目前還正處在培育期，在發展過程中會出現困難與挫折。”市發改委有關負責人表示，我們正在依據省《實施意見》，加強組織保障、考核體系、政策保障，確保我市新能源汽車產業邁向陽光大道。（南陽日報記者 胡楚強）
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“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園”。緊接著，2017年的臘月，位于唐河縣產業集聚區的安源云領電動汽車、克勞德房車基地正式投產。新年伊始，位于西峽縣產業集聚區的納昂福新能源汽車集團打造新能源汽車產業園，今年銷售量將突破1萬輛。以高新區為主，南陽新能源汽車科技城的總體規劃也已展開。
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