近百個車位，怎塞得下上千輛車？
隨著私家車的增多，對于有車一族來講，下班后可能不單單是路上擁堵，還有因為小區車位配比不足而導致的回家停車難的困擾。日前，路橋秀水銘苑二期的業主來電反映，因為小區車位不足以及管理不暢，讓眾多業主犯難和苦惱。
公共車位先到先停，滿了就進不了小區
據介紹，秀水銘苑小區一共有2047戶，目前入住率為50%左右。小區分為d區和g區，其中d區（單身公寓為主）沒有相配套的地下車位，因此，業主都是習慣把車停在小區里的地面停車位上。
“公用車位先到先得，似乎天經地義，但停滿后，后來者就不能進小區，這很不合理。沒有車位，但房子在這里啊。”一位姓張的業主告訴記者，規定從7月份開始試運行，只要沒有地下車位的，車輛就不能開進小區。
“公共車位也就百來個，車子有上千輛，怎么停得下？”
“真是不可思議，當初真后悔買這里。”
采訪中，不少業主表達了不滿。
記者看到，在小區門口處，已經設置了車位數量顯示器，用來記錄和提示小區剩余地面停車位。但有業主說，這上面顯示空余車位的信息存在著差錯。“有時候，停車位明明很空，它已經顯示滿了。等我們將車子在外面停好，進來發現車位還是有的。”
不僅如此，原本就緊張的公用停車位，一部分還變成了私人車位，讓他們無法接受。業主老于介紹，買房子時，開發商講過的，公共車位是都可以停的。而如今，部分公共車位賣掉，停車資源越來越少，自然就更緊張了。
記者進入小區看到，停車位的上方都掛著牌子，其中有一部分標注了“私人車位”，并寫上了車牌號。業主們反映，為了停車的問題，多次和業委會、物業以及相關部門進行溝通，卻一直沒有滿意的處理方案。
業委會試過幾套解決方案，都沒成功
買了住房，沒有停車位，車難停，業主反映的問題，小區物業會有怎樣的解釋?
記者找到了物業管理公司——上海文化銀灣物業管理有限公司。項目經理孔中杰指著一張車位平面圖介紹，小區公共車位才167個，現已經出售了一半左右。也就是說，留下供居民自由搶停也就80多個。
對于這剩下的80多個車位，今年4月，在業委會的牽頭下，物業工作人員提出了兩種方案，并征求了業主的意見。小區業委會主任徐世杰告訴記者，“征求意見”有兩條：第一，公共停車位免費停車，先到先停;第二，按照競價的方式來享有這個公共停車位的使用權，“競價來的錢，我們按照業主房屋平方數分紅。”
為了征求到有效意見，物業工作人員把選票送到每家每戶，并在回收后作出了統計，其中，近七成的業主支持按競價出售剩余車位。同時，為了公開公正，業委會決定在小區業主中招聘競標工作小組以及監督小組的工作人員。但公示了半個月，根本沒有人報名，這個方案就先擱置下來，小區內地面公用停車位暫且實施先到先停、免費停車的方案，并在小區里進行了公示。
對于沒有地下車位的車輛不能進小區的說法，物業部孔經理予以了否定。他解釋說，當小區公共車位滿了以后，有些車輛就擅自占用消防通道，物業進行了制止。
另外，孔經理表示，車位數量顯示器上的空余車位數量，是總車位減去進入小區車輛數量所得，業主提出數字不準確的情況，是因為部分業主把車開進小區后，沒有按規定停放所致。
為更好地規范停車，業委會和物業商量制定了一個管理方案：同樣的車輛如果在消防道路或者消防登高平臺違法停車，第一次警告，取消權限3天，不讓你這輛車進小區，把你這輛車變為臨時牌照；第二次就6天，依次翻倍下去。
但記者了解到，這樣的做法引起部分業主強烈不滿，有些過激的業主就將車堵在大門口，有時還引來交警來維持秩序。
另外，記者了解到，對有地下車位的d區，將停車與物業費掛鉤，一旦延誤交納，車子也進不了自己的地下車位。“一點沒人性化，有時，晚上開進去，早上開不出來了。”業主抱怨說。
采訪中，記者也從業委會處了解到，小區的停車管理方案，原計劃定于7月1日起試運行，8月1日正式運行，由于部分業主不理解，因此，目前仍在試運行狀態。
出路：期待建立體車位，市場化運作
面對實際情況，如何破解停車難題，成了擺在物業和業委會面前的一道必做功課，對此，他們有何規劃方案和具體舉措呢?
鑒于現在小區入住率并不高，部分有車位的業主，還沒有入住，車位也都是閑置的，從解決當下停車問題的角度，徐世杰提出了一個建議。他介紹，因為還有很大一部分業主沒有入住，車位空在那里。沒有車位的業主，可以通過租或者借的方式，解決自己的臨時停車問題。“為此，業委會要求物業不要從中謀利，就是不要賺什么介紹費，無償為業主牽線搭橋，解燃眉之急。”
據悉，目前，通過借助這種方式，已有100多位業主解決了停車問題。而對于d區業主，在購房之初，就是沒有配套停車位，建議建一個二層至三層的立體車位，并進行市場化操作，也許能解決一部分的停車難問題。
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