“滬太通”業務迎來2.0時代
9月7日，隨著“長航洋山1”裝載著60TEU“ONE”箱屬的滬太通集裝箱緩緩駛離上港正和碼頭開往洋山港，“滬太通”業務迎來了全新的2.0時代！
針對蘇南地區外貿貨物通過集卡陸路直運上海洋山港區或外高橋港區進出存在費用高、道路堵、風險大等問題，2014年太倉港與上海港開展戰略合作，加強兩港物流運輸體系對接，把外高橋至洋山穿梭巴士平臺移植到太倉港，開辟太倉港至洋山港每8小時1班“定點、定時、定線、定航次、定價”五定班輪“太倉快航”，提供比陸路集卡直運物流模式更省、更快、更暢、更安全、更環保的遠洋中轉服務，引導蘇南地區集裝箱“陸改水”從太倉港出運。2015年，雙方又推出了“滬太通”物流模式，將上海港與太倉港合作的太倉港上港正和碼頭作為上海港的延伸，出口集裝箱進了太倉港上港正和碼頭視同于進了上海洋山港，進一步簡化通關流程、節省通關時間和成本。
“滬太通”模式比傳統陸路直運洋山港節省成本200至400元/標箱，抵運及時率達100%，高效的運輸速度和全程服務理念受到了客戶肯定。今年1至8月，“滬太通”模式走貨5085標箱，同比增長2485標箱，增幅達95.6%。今年9月初，上港正和碼頭在上港集團業務部的積極籌措和協調下向“海洋網聯（ONE）”船公司推介滬太通項目，希望借助船公司的推廣進一步發展“滬太通”業務，擴大“滬太通”的影響范圍。在業務推介過程中，船公司對“滬太通”業務表現出了極大的熱情。在船公司的大力推廣下，“滬太通”訂艙量顯著增長。同時，船公司根據“滬太通”業務的訂艙和出貨情況，從上海調運空箱至太倉以滿足客戶用箱需求，解決了異地提空問題，使得“滬太通”業務攬貨力度空前提高。此次港航攜手共同推介“滬太通”業務，不僅取得了立竿見影的效果，還為“滬太通”業務的發展帶來了新的契機。自此，“滬太通”業務正式步入2.0時代！
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