《快遞暫行條例》實施一個月：湘潭市快遞行業日趨規范
湘潭新聞網5月23日訊（湘潭日報社全媒體記者 謝雨 通訊員 陳懿）5月1日開始，《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）正式施行。作為我國首部快遞業法規，《條例》第四章及第五章規定的“快遞服務”及“快遞安全”引發行業及市民高度關注。
嚴查暴力分揀、快件派送必須告知收件人或代收人當面驗收、出售或泄露用戶信息的至少罰一萬元……這些市民最關注的寄遞服務保障均寫進了《條例》中。實施首月，湘潭市快遞企業是否嚴格對標執行，一線快遞員與市民在實際交易和派送過程中又將出現哪些磨合，現代商貿物流產業聯盟的成立又將為行業規范帶來哪些利好呢？5月21至22日，我們進行了實地走訪。
投遞磨合：快遞員與用戶各有“痛點”
“只要派費足夠，我可以把你的包裹送到月球上。”5月22日下午，剛好在投遞的高峰期，在河東建設路口片區，湘潭圓通、韻達、百世、天天快遞的四位快遞員提出了多個實際操作層面的痛點，一是送貨上門沒得賺，二是挨個聯系根本來不及派件，三是許多小區物業管理人員不讓快遞車進小區。
設置智能快遞柜的目的就是為了方便市民收件、取件，對于新實施的《條例》，快遞員劉師傅回應，他知道這個新規，但發了短信就相當于通知到顧客，要是每個包裹都打電話通知一遍就太費時，一個電話需要多花1分鐘左右，這樣的話包裹根本投放不完。
他告訴我們，自己每天要負責5個小區的快遞投放，每個小區平均每天有五六十個快遞要送，每天要送差不多300個包裹，按照每天工作量來計算，若每個電話花1分鐘時間來計算，每天就需要打近5個小時的電話。
在采訪過程中，送貨上門難是快遞員最大的一個吐槽點。“打電話要錢吧，快遞柜延時要扣我的錢，快遞車不讓進小區包裹丟失也是我的損失……”湘潭韻達快遞員趙師傅認為，高質量的服務需要與之匹配的報酬作支撐，《條例》實施到位更需要用戶最大限度的寬容和理解。
對于快遞員們的“痛點”，大多市民最糾結的是包裹的驗視權。家住納帕溪谷的周先生認為，雖然放小區代收柜很方便，但是有時候買的生鮮和貴重的東西，避免弄丟或忘了取件變質，快遞員必須打電話通知一聲，免得引發不必要的糾紛，這樣也才能互相保障權益。
監督管理：暴力分揀，罰款一百元一次
“發現暴力分揀，就會罰款一百元一次。”5月21日上午，在湘潭申通快遞總部分揀區，我們看到了與以往有些不同的場景——物流傳送帶旁的檢視員增加了一半，每隔5米就有一位工作人員；分揀員與包裹分區欄的站位距離也縮短了一半，分揀姿勢從之前的習慣性站著，變成半彎著。
從5月1日開始，湘潭嚴格對標《條例》要求，時刻嚴查暴力分揀，無論人力還是監控發現的暴力分揀，一律被處以一百元一次處罰。“分揀過程中必須做到包裹不直接著地，不拋扔快件，嚴禁野蠻操作。”市快遞協會負責人介紹，截至目前，已有22名分揀員收到了罰單。
除了分揀安全嚴格把關，接下來，市郵政管理局將聯合有關部門全范圍依法規范快遞服務車輛的管理和使用，對于快遞專用的電動三輪車的行駛時速、裝載治理等將作出明確規定，并對快遞服務車輛予以統一編號和標識管理。這在湘潭市快遞行業管理上無疑是首次，目前郵政部門正在進行調查摸底。
抱團聯盟：高位布局推動快遞行業規范發展
日前，湘潭市成立了現代商貿物流產業聯盟，商貿物流產業鏈上下游相關企業即將進入抱團式營銷和高質量服務的發展模式。作為核心成員的各家快遞企業，也將在抱團聯盟效應下更精準地落實好《條例》每項要求。
市郵政管理局相關負責人介紹，隨著湘潭市商貿物流日益活躍，全市大商貿、大流通、大招商、大開放、大發展的格局正在逐步形成，但作為全國流通領域現代物流示范城市，快遞物流行業仍然存在三大瓶頸難題——具備一定規模競爭力強的物流企業不多，物流信息化、標準化水平普遍偏低，物流企業成本普遍較高。
“而解決這些發展障礙，必然是以行業規范、安全、科學為前提。”該負責人介紹，《條例》出臺和落實既是產業聯盟發展的機遇和挑戰。拿對快遞企業的規范管理來說，今后，開辦快遞末端網點但未向所在地郵政管理部門備案，停止經營快遞業務單未提前10日向社會公告，未向用戶提供統一快件跟蹤查詢和投訴處理服務，未按照規定監理快遞運到及電子數據管理制度等，都將面臨被處以1萬元至5萬元不等的處罰。“《條例》的這些規定與聯盟章程要求相統一，相呼應，可兩相促進，兩相融合，雙軌運行確保快遞行業這輛火車規范前行，不再跑偏。”
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