黃陽一級公路通車后 太子至陽新部分客車改線，隨意上下客
黃石新聞網(wǎng)（東楚晚報新聞暗訪組）
市民反映
太子至陽新客車改走“新線”
費先生是太子鎮(zhèn)人，平時經(jīng)常往返于太子與陽新城區(qū)，去年10月黃陽一級公路通車后，給他的出行帶來了便利。不過他發(fā)現(xiàn)，太子往返陽新城區(qū)的客運班車存在違規(guī)行為，甚至隨意在黃陽一級公路上停車上下客，很不安全。
費先生說，太子至陽新的客運班車原先是走大王、大箕鋪、白沙、浮屠至陽新城區(qū)的。黃陽一級公路陽新段開通后的第二天，就有太子至陽新的客運車輛在路上行駛。如今，這些客車分為2條線路在跑，一條仍然跑老線路，另一條則走黃陽一級路、237省道，從陽新石震村、雙港駛至陽新城區(qū)。而走黃陽一級公路的這條線，被司機和乘客稱為“新線”。
費先生反映，“新線”的客車票價收取很隨意，太子至陽新去年還只收8元，如今變成了10元。不僅如此，這些“新線”上的客車都不進(jìn)站，直接在白楊轉(zhuǎn)盤就停了。
除了這些違規(guī)行為，費先生最擔(dān)心的是安全問題，這些走“新線”的客車隨意在黃陽一級公路上停車上下客，給上下車的乘客帶來安全隱患，“畢竟這條路上的車速還是比較快的”。
記者暗訪
同條班線“兵分兩路”
費先生反映的情況是否屬實？17日上午9時許，東楚晚報新聞暗訪組來到太子客運站。
在客運站大廳，記者發(fā)現(xiàn)一面墻壁上掛有太子客運站客車班次時刻表和里程價格表，上面顯示太子至陽新里程是56公里，途經(jīng)大王、中莊、大箕鋪、白沙、浮屠。記者并未在上面發(fā)現(xiàn)有途經(jīng)黃陽一級公路的線路。
時刻表下方有個小窗口，上面寫著“售票窗”。不過記者發(fā)現(xiàn)，這個窗口已經(jīng)關(guān)閉。站內(nèi)人員表示，車站并不售賣車票，所有車票都是乘客自行在停車場選擇線路上車后，在車上找售票員買。
記者隨后來到客運站停車場，看到奇怪的一幕。同樣是開往陽新城區(qū)方向的客車，在這里分為了兩支隊伍，一支隊伍的車輛擋風(fēng)玻璃前，除了掛有太子至陽新的車牌外，還掛有一張“新線”的牌子，另一支隊伍則掛著“大箕鋪方向”的牌子。
現(xiàn)場一名太子至陽新客運班車司機說，掛“大箕鋪方向”車牌的客車，走的就是大王、中莊、大箕鋪、白沙和浮屠的老路；掛“新路”牌子的客車，則走黃陽一級公路。
記者隨后上了一輛掛有“新路”牌子的客車。
售票員提供舊車票
客車開出沒多久，一名售票員來到記者身邊，要求買票。
“到終點站陽新多少錢？”記者問。
“走新路，全程票價10元。”售票員回答。
“我聽朋友說只要8、9元錢，怎么收10元？”
“最開始是8元，之后是9元，那都是試運營票價。現(xiàn)在跑了這么久，算出來的票價是10元。”
記者付錢后，要求售票員提供車票。售票員掏出2張機打車票，記者看到，雖然是正規(guī)的湖北省道路客運發(fā)票，但卻是陽新至大王的線路，顯示金額為12.5元，日期是2018年3月19日和3月20日的。
售票員解釋，他這里沒有新開車票，只有這種車票，這還是他們從陽新城北客運站拿過來的，票并不多，讓記者“湊合著報銷”。
客車在隧道口停車下客
記者乘坐的這輛客車開出太子鎮(zhèn)區(qū)不久，就駛上了黃陽一級公路，此時車上乘客不多，車速也不算太快。
客車即將進(jìn)入筠山隧道時，一名乘客說要下車，客車司機竟然直接在離隧道口不足100米處停車，開門讓這名乘客下了車。隨后的行駛過程中，這輛客車的司機又在沿線隨意停車，載上了2名在路邊招手?jǐn)r車的乘客。
記者注意到，客車兩次停車位置均沒有港灣式停車站點，其中在隧道口停車時，客車至少有半邊車位在行車道內(nèi)，十分危險。
客車最終駛至陽新城區(qū)白楊轉(zhuǎn)盤，售票員和司機告訴記者，他們的車輛只停靠白楊轉(zhuǎn)盤，不會進(jìn)陽新城北客運站，并讓記者在此下車。
記者下車后發(fā)現(xiàn)，在白楊轉(zhuǎn)盤附近路邊，有多輛客運班車在此攬客。除了前往太子的班車外，還有前往富池、新建等線路的班車。
部門回應(yīng)
新線未經(jīng)審批，客車確系違規(guī)
東楚晚報記者隨后來到陽新縣運管局，一位黃姓副局長就票價一事表示，途經(jīng)黃陽一級公路的新線沒有審批，也就不存在票價標(biāo)準(zhǔn)，不管客車售票員收多少，都是違規(guī)的。
該局運管科科長陳新輝介紹，太子往返陽新城區(qū)的客運班車共有28輛客車，原先審批的道路是經(jīng)大王、大箕鋪、白沙、浮屠到陽新城區(qū)的。黃陽一級公路開通后，太子至陽新車隊向運管部門口頭提出，希望班線車能走黃陽一級公路。
陳新輝表示，不管是老線還是新線，都要經(jīng)過不少自然村，周邊居民都需要公共交通工具。陽新縣運管局正考慮重新對太子至陽新客運線路進(jìn)行審批，分14輛客車跑新線路，另外14輛客車?yán)^續(xù)跑老線路，這樣兼顧兩邊群眾。
不過，由于近段時間運管部門忙于全市客運車輛集中整治行動，人員全部在一線路面，因此暫時將審批的事擱置。
陳新輝介紹，由于黃石市正在著手審批黃石城區(qū)至太子的公交線路，他們還有一個想法，想對太子至陽新線路進(jìn)行公交化改造，對接黃石的公交線路。目前，陽新運管部門已經(jīng)向縣委縣政府提交報告。
對于記者提出的客車隨意停車，在白楊轉(zhuǎn)盤攬客的現(xiàn)象，陳新輝表示，客車隨意停車和不進(jìn)站攬客肯定違規(guī)，他馬上會與辦公室取得聯(lián)系，讓稽查隊趕到現(xiàn)場處理。
記者手記
讓快速路早日成為便民路
除太子至陽新線路外，黃石至太子線路也有客運班車走黃陽一級路。黃石市運管局官網(wǎng)顯示，2018年1月，該局聯(lián)合陽新縣運管局，對違規(guī)通行黃陽公路的營運客車進(jìn)行了查處。
暗訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然太子途經(jīng)黃陽一級公路至陽新的客車線路違規(guī)，但大部分市民還是愿意乘坐這條“新線”客車往返太子與陽新的。
李先生是太子人，以前乘車走老線，需要一個半小時左右才能到陽新，票價14元。乘車走新線路，只需要半小時左右就能到，票價還便宜了4元。“我周邊的朋友，都很高興能有這樣一條線路，節(jié)約了我們的時間和金錢。”
不過，由于“新線”未經(jīng)審批，擅自改線屬違規(guī)行為，運管部門曾開展過查處行動。一名太子至陽新班線車司機坦言，他們走黃陽一級公路確實屬于違規(guī)，但這么好的一條路都建成通車了，為什么不讓客運班線通行？走這條路不僅票價便宜，而且花費的時間少，乘客既能花少錢，又能快速到達(dá)目的地。
黃陽一級公路的建成，縮短了陽新及沿線群眾聯(lián)系黃石城區(qū)的距離，串起了黃石城鄉(xiāng)一體化大城夢想。然而，就是這樣一條快速路、便民路，全線貫通已經(jīng)半年多，至今仍沒有一條合法的客運線路開行，周邊群眾出行，仍無法完全享受到這條道路帶來的便利。
公共交通工具是大多數(shù)市民出行的必選方式，一條便民路如果沒有公共交通線路，那就稱不上便民。希望相關(guān)部門能加快線路改造、審批速度，完善港灣式停車站點等配套設(shè)施，讓黃陽一級公路上的客車合法、平安運行。
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市民反映
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費先生說，太子至陽新的客運班車原先是走大王、大箕鋪、白沙、浮屠至陽新城區(qū)的。黃陽一級公路陽新段開通后的第二天，就有太子至陽新的客運車輛在路上行駛。如今，這些客車分為2條線路在跑，一條仍然跑老線路，另一條則走黃陽一級路、237省道，從陽新石震村、雙港駛至陽新城區(qū)。而走黃陽一級公路的這條線，被司機和乘客稱為“新線”。
費先生反映，“新線”的客車票價收取很隨意，太子至陽新去年還只收8元，如今變成了10元。不僅如此，這些“新線”上的客車都不進(jìn)站，直接在白楊轉(zhuǎn)盤就停了。
除了這些違規(guī)行為，費先生最擔(dān)心的是安全問題，這些走“新線”的客車隨意在黃陽一級公路上停車上下客，給上下車的乘客帶來安全隱患，“畢竟這條路上的車速還是比較快的”。
記者暗訪
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現(xiàn)場一名太子至陽新客運班車司機說，掛“大箕鋪方向”車牌的客車，走的就是大王、中莊、大箕鋪、白沙和浮屠的老路；掛“新路”牌子的客車，則走黃陽一級公路。
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不過，由于近段時間運管部門忙于全市客運車輛集中整治行動，人員全部在一線路面，因此暫時將審批的事擱置。
陳新輝介紹，由于黃石市正在著手審批黃石城區(qū)至太子的公交線路，他們還有一個想法，想對太子至陽新線路進(jìn)行公交化改造，對接黃石的公交線路。目前，陽新運管部門已經(jīng)向縣委縣政府提交報告。
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李先生是太子人，以前乘車走老線，需要一個半小時左右才能到陽新，票價14元。乘車走新線路，只需要半小時左右就能到，票價還便宜了4元。“我周邊的朋友，都很高興能有這樣一條線路，節(jié)約了我們的時間和金錢。”
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