南充到廣州能否始發動車 部門回復:已進行磋商
南充新聞網訊（記者 劉舒藝）近日，有網友通過南充新聞網“三國源論壇”發帖，建議南充有關部門應著手爭取南充到廣州的動車。 這一建議得到了市發改委的回應，在回復中表示已提前謀劃，多次與有關方面進行了磋商， 爭取開行南充至廣州始發動車， 并爭取更多的廣州開往西北方向列車停靠南充北站。
網友建議：爭取開行南充到廣州始發動車
2017年底，網友“南充漢”在“三國源論壇”發表了一篇帖文，帖文中建議我市有關部門積極做工作，爭取開行南充北站到廣州南的動車組，一旦爭取成功，南充北站可以輻射廣安、巴中、遂寧、達州等地。川東北地區人口眾多，這對動車組開行對南充提高對外知名度和影響力有著積極作用，將為南充建設“成渝第二城”打下堅實基礎，同時也能對南充的經濟、招商、旅游等諸多方面起到推動作用。
該帖文發布后，引發了網友的普遍關注，截至目前，在“三國源論壇”的閱讀數達5000余次，回復30多條。帖文中的建議也得到了部分網友的支持，一些網友表示:“我們應凝聚共識，建議有關方面進行強有力的推進。”
收悉該帖文后，“三國源論壇”工作人員將此帖文分撥至市發改委，希望其對網友的建議作出回復。
部門回復：已進行磋商全力爭取開行
今年1月4日，市發改委在論壇上作出回復。回復中表示，近年來，我市鐵路建設緊緊圍繞構建國家次級綜合立體交通樞紐的目標，以爭取高鐵建設為支撐，以發展城際鐵路、民生鐵路為根本，緊緊圍繞“155發展戰略”，全面融入“一帶一路”建設，精準對接京津冀協同發展、長江經濟帶、川陜革命老區振興發展戰略，穩步推進全市鐵路建設大發展。
我市現有鐵路2條（含高興支線1條），鐵路專用線2條，達成鐵路橫貫東西，蘭渝鐵路縱穿南北，全市鐵路總里程達335公里，“大”字形鐵路架構已初步形成。漢巴南、成南達、遂南廣鄰等3條鐵路進入《四川省中長期鐵路網規劃（2015年～2030年）》，成南達、漢巴南鐵路2條進入國家《中長期路網規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《四川省人民政府關于印發四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》。
根據《南充市加快鐵路建設工作方案》，我市鐵路建設將圍繞建設“米”字形高速鐵路網框架，以建設大通道、提升大能力、實現大效益為重點，努力把南充建設成為“渝新歐”“京蓉加新”國際鐵路聯運大通道、川渝陜甘“立交橋”。到2020年，以蓉京高鐵成南達段、漢巴南鐵路為核心的重大標志性鐵路項目開工建設，城市軌道交通示范線初步建成，我市境內鐵路路網規模將達到550公里。我市現有動車始發站4個，是全省動車始發站最多的城市。
目前，南充火車站已開通列車153趟。開行方向主要為北京、上海、深圳等一線城市，通達武漢、沈陽、呼和浩特、東莞、溫州、寧波等二、三線城市，日均客流近30000人次。目前，火車北站路過列車44趟，停靠列車40趟，日均客流近10000人。先后開通了南充至重慶、成都、蘭州、西寧、拉薩、阿克蘇、烏魯木齊、西安、深圳西、廣州等城市的客運列車，促進了南充與成渝經濟區、西北地區主要城市的融合互通。
回復中表示，廣州至成都z122次列車路過南充, 但未在南充站停靠的原因是該車次經過南充站時間為21時20分至21時30分左右，期間，數趟往返達成線客列動車、快速列車依次停靠南充站，其運行停靠能力已經飽和。
為進一步強化我市面向珠三角經濟區、粵港澳大灣區輻射能力，為諸多在外知名鄉友返鄉創業創造良好的環境條件，滿足我市在廣東務工人員的出行需求，經市發改委努力，爭取到西安北至佛山西d4084/3次將經停靠南充。d4084/3次與經停我市的k838（廣元—深圳西），z124（成都—廣州）、k1094（成都—深圳西）、t126（成都—東莞東）等普速客車組成至珠三角密集的列車車次網。
目前，市發改委已提前謀劃，多次與重慶北車務段、遂寧車務段、成鐵局、中國鐵路總公司進行了磋商，爭取開行南充至廣州始發動車，爭取更多的廣州開往西北方向列車停靠南充北站，進一步滿足全市人民出行需求。
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