在臺州開車，道路越來越暢通了
近日，高德地圖聯合交通運輸部門、規劃研究院等權威數據機構，發布了一份《2018q1中國主要城市交通分析報告》，在今年第一季度中國堵車城排行榜中，臺州名列第96位，相比去年第四季度，排名又下降了7位，這意味著我市的擁堵狀況進一步緩解。
報告顯示，我市今年一季度高峰擁堵延時指數1.481，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.481倍，高峰平均行車速度30.03公里/小時，而2017年第四季度，臺州的指數是1.548，高峰平均行車速度28.32公里/小時。
記者從市治堵辦了解到，近年來我市在全國擁堵指數排名中不斷下降，2016年位列全國第51位，最新數據已降到第96位。擁堵排名在下降，城市暢通指數卻在持續上升。
“以前上下班要開五六十分鐘，現在從內環路過只要三四十分鐘。”李先生說，他在椒江工作，家在路橋，內環路的通車極大地縮短了他每天來回的時間，也充分緩解了中心大道、東環大道等主干道的擁堵狀況。
不僅如此，記者也觀察到，今年，椒江的人行天橋變多了，人行天橋可以實現人車分流，不僅保障行人的過街安全，也緩解了城區人流車流密集區域交通擁堵問題，提升了車輛的通行效率。
共享經濟的發展也是緩解交通擁堵的另一個重要因素，街上騎共享單車的人多了，開共享汽車的人多了，開私家車少了，交通自然暢通不少。
黃巖的羅先生也表示，他現在反而喜歡坐公交車上下班，公交車有專用道，并不比自己開車慢。“有一次我不小心把車開進了公交專用道，還被罰款一百。”他在嘗試坐了一次公交后，發現路上用時跟自己開車差不多，他便辦理了公交卡，每天乘坐公共交通上下班，“也挺方便的，自己開車思想還要高度集中，坐公交輕松多了。”
據悉，市治堵辦今年除了在工程治堵、人文治堵、規劃治堵、嚴管治堵、公交優先五個方面狠下功夫外，更是在科技治堵上做足了文章。例如，新增城市主要出入口的交通誘導屏12塊，嘗試開放可變車道、潮汐車道，提高現有道路資源的利用，全市新增10條以上綠波通行道路等等，這一系列的工作都推動著臺州交通的暢通。
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