“三橫三縱三環”洛陽高速路網越織越密
嘭、嘭、嘭……每隔一段時間，這樣的巨響就會在堯欒西(堯山至欒川至西峽)高速伏牛山隧道響起，每一聲巨響都標志著該隧道又向前推進了一步，也預示著堯欒西高速距離通車又近了一步。與此同時，濟洛高速、新伊高速、二廣高速加寬等項目也在緊鑼密鼓地推進，一張愈加緊密的高速路網正在形成。
嘭、嘭、嘭……每隔一段時間，這樣的巨響就會在堯欒西(堯山至欒川至西峽)高速伏牛山隧道響起，每一聲巨響都標志著該隧道又向前推進了一步，也預示著堯欒西高速距離通車又近了一步。
與此同時，濟洛高速、新伊高速、二廣高速加寬等項目也在緊鑼密鼓地推進，一張愈加緊密的高速路網正在形成。
全省最長公路隧道將于2020年在我市建成
鄭州至西峽高速堯山至欒川至西峽段(簡稱堯欒西高速)：該項目起點位于魯山縣趙村順接鄭堯高速處，向西經過嵩縣、欒川，終點與西峽縣國道312相交，全長約130公里，其中洛陽境內約59.5公里，批復投資概算77.7億元，雙向四車道高速公路標準，設計速度每小時100公里。
該項目于2016年9月27日開工建設，預計2020年年底建成通車。截至7月底累計完成投資約32億元，約占總投資的41.2%。2018年計劃完成投資約16億元，自今年年初至7月底已完成投資9.56億元，約占年度投資的59.8%。
近日，記者來到堯欒西(堯山至欒川至西峽)高速重要組成部分——伏牛山隧道。在施工現場，數百人的施工隊伍正在奮戰，各類施工車輛也在井然有序運送物資，隧道主體工程已具雛形。
伏牛山隧道北起我市欒川縣廟子鎮，南至南陽市西峽縣太平鎮。從北向南，隧道分為左右兩洞雙向四車道建設，左洞長9161米，右洞長9183米，是我省目前建成和在建的公路隧道中最長的。
目標3年貫通9公里，建設奇跡這樣創造
不僅最長，伏牛山隧道的建設難度也是空前的。
伏牛山隧道開挖凈距小、地質條件差、機械化程度要求高等特點，讓“3年貫通9公里特長隧道”成為一項幾乎難以完成的任務。為了創造奇跡，市交通局和承建單位可沒少想辦法。
加固
我市南部山區山高坡陡，經過測算，伏牛山隧道從山頂到隧道頂部的距離約770米。背負如此重壓，隧道會不會不堪重負？
該項目負責人說，施工人員采用全站儀等先進設備，保證了爆破的精準度。實施爆破后，施工人員會對隧道頂部的壓力進行監測，一旦出現巖爆的危險，就會遙控“車載濕噴機械手”向隧道頂部噴灑混凝土，進行支護作業。
此外，隧道會進行3層加固。爆破后，首先在凹凸不平的隧道內部鋪上一層厚厚的混凝土，之后支撐起一層堅固的鋼筋結構，再澆上一層混凝土，將隧道壁包裹嚴實，確保不會出現塌方事故。
提速
一般的隧道，從山體兩側挖通就可以了，伏牛山隧道屬于特長隧道，為了加快進度，施工方還開挖了3條斜井進行輔助施工。所謂斜井，就是從山腰與隧道平行處另外挖一條通道，施工人員利用該通道進行隧道施工。
伏牛山隧道實現了南北兩端4個洞口和3條斜井共7個作業面同時施工的目標，自去年5月開工以來7個作業面全部啟動，目前近700人的施工隊伍24小時輪班作業，不間斷施工，大大提高了施工速度。
今年，還有這些高速公路在“成長”
按照市委十一屆七次全會暨重點工作推進會要求，我市今年還要集中推進一批高速公路項目。市交通局有關負責人透露，目前這些項目都在按計劃加緊建設。
濟源至洛陽西高速(簡稱濟洛高速)：該項目起點位于長濟高速與在建的濟源至陽城高速交會處，終點位于連霍高速與寧洛高速(洛陽西南繞城段)交會處，全長42.4公里，洛陽境內23.3公里，雙向四車道高速公路標準，設計速度每小時100公里，于2016年11月26日開工建設，預計2020年年底建成通車。截至今年7月底累計完成投資8.9億元，占總投資的39.5%。
組團高速環線新安至伊川段(簡稱新伊高速)：該項目起點位于連霍高速新安縣鐵門鎮附近，終點接伊川汝陽交界處二廣高速，全長約81.3公里，總投資約95.1億元，雙向四車道高速公路標準，設計速度每小時100公里，于2017年12月20日開工建設，預計2021年年底建成通車。目前，該項目指揮部、混凝土拌和站、工地實驗室、鋼筋加工廠、施工便道等臨時建筑工程已基本完成，伊洛河特大橋、宋家凹隧道等控制性工程建設正在進行。
二廣高速(g55)洛陽城區段改擴建工程:該項目北起連霍高速與二廣高速相交處，南至鄭盧高速與二廣高速相交處，現狀為雙向四車道，擬按照雙向八車道標準改擴建，全長34.63公里。該項目控制性工程伊、洛河橋改擴建工程于2017年6月26日開工，總投資1.8億元，目前已完成投資8450萬元，約占全部投資計劃的47%。
未來，我市將形成“三橫三縱三環”高速路網
根據規劃，我市未來將形成“三橫三縱三環”高速路網。
三橫：g30連霍高速洛陽段，s85鄭州—洛陽—盧氏高速，s88鄭西高速洛陽段、s94欒盧高速洛陽段。
三縱：g55二廣高速洛陽段，s93濟洛西高速、s96洛欒高速洛陽至嵩縣段和嵩縣縣城南至車村鎮高速(規劃中)，s57澠淅高速澠欒段、s96洛欒高速潭頭至欒川段、s88鄭西高速欒雙段洛陽境。
三環：由寧洛、二廣、連霍高速組成的環城高速，新汝高速(規劃中)—g36寧洛高速—s49林桐高速—s28長濟高速—邵新高速(規劃中)，垣澠高速(規劃中)—澠欒高速—洛寧至堯山高速(規劃中)—嵩縣至汝州高速(規劃中)—寧洛高速—s49林桐高速—s28長濟高速。
“三橫三縱三環”高速路網形成后，我市的高速公路不僅在市域范圍內四通八達，還輻射濟源、義馬、汝州、登封、鞏義、溫縣、孟州、焦作和山西晉城等地，形成放射狀1小時通達圈。
屆時，我市近80%的鄉鎮將被高速路網覆蓋，一條條高速公路也將給更多人的夢想插上騰飛的翅膀……（洛陽晚報記者 連漪）
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嘭、嘭、嘭……每隔一段時間，這樣的巨響就會在堯欒西(堯山至欒川至西峽)高速伏牛山隧道響起，每一聲巨響都標志著該隧道又向前推進了一步，也預示著堯欒西高速距離通車又近了一步。
與此同時，濟洛高速、新伊高速、二廣高速加寬等項目也在緊鑼密鼓地推進，一張愈加緊密的高速路網正在形成。
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該項目于2016年9月27日開工建設，預計2020年年底建成通車。截至7月底累計完成投資約32億元，約占總投資的41.2%。2018年計劃完成投資約16億元，自今年年初至7月底已完成投資9.56億元，約占年度投資的59.8%。
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此外，隧道會進行3層加固。爆破后，首先在凹凸不平的隧道內部鋪上一層厚厚的混凝土，之后支撐起一層堅固的鋼筋結構，再澆上一層混凝土，將隧道壁包裹嚴實，確保不會出現塌方事故。
提速
一般的隧道，從山體兩側挖通就可以了，伏牛山隧道屬于特長隧道，為了加快進度，施工方還開挖了3條斜井進行輔助施工。所謂斜井，就是從山腰與隧道平行處另外挖一條通道，施工人員利用該通道進行隧道施工。
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