曾家?guī)r嘉陵江大橋主體工程預(yù)計10月完工 10號線有望提前上橋

曾家?guī)r嘉陵江大橋和10號線曾家?guī)r站效果圖。 招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司供圖
曾家?guī)r嘉陵江大橋建設(shè)有新進展。昨日，記者從招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司了解到，目前曾家?guī)r嘉陵江大橋已進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，大橋的主體工程預(yù)計10月完工。
雖然曾家?guī)r嘉陵江大橋通車要等到曾家?guī)r嘉陵江大橋隧道工程完工以后，但是在這之前，市民有望提前“踩橋”，并成為市民從北濱路到中山四路的一條捷徑。
另外，國內(nèi)軌道交通的首個橋上車站將亮相曾家?guī)r嘉陵江大橋，可以預(yù)計，這又將是一個新網(wǎng)紅。軌道交通10號線也有望提前上橋開跑。
大橋＋隧道 工程將有效分流
曾家?guī)r嘉陵江大橋工程起于渝北區(qū)興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行線，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家?guī)r、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路后設(shè)置長濱路立交，連接菜園壩大橋及長濱路。
曾家?guī)r嘉陵江大橋工程包括了曾家?guī)r嘉陵江大橋和隧道兩部分，線路總長約5630米（右線），為城市主干路，設(shè)計車速50公里/小時。
其中，曾家?guī)r嘉陵江大橋位于牛角沱嘉陵江大橋和黃花園大橋之間，屬連續(xù)鋼桁梁橋。大橋全長547米，寬32.6米，是一座公軌兩用橋。
大橋上層通汽車，雙向6車道，設(shè)計時速50公里；下層為軌道交通10號線。
主線隧道總長約4751.5米。其中，嘉陵江以北引道長約3018米，隧道長2830米，為分離式雙洞隧道；渝中區(qū)接線長約2065米，隧道長1921.5米，為小凈距隧道。
工程建成后，將有效緩解渝中區(qū)與江北區(qū)之間的過江壓力，為牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋分流。
設(shè)5條連接道 連起多個交通節(jié)點
在主隧道之外，工程還設(shè)有5條連接道（隧道和匝道）與之相連。
在嘉陵江以北方向，在黃觀路設(shè)有A、B匝道，將解決鯉魚池片區(qū)、北濱路內(nèi)側(cè)片區(qū)，與渝中區(qū)、南岸區(qū)的交通聯(lián)系。
在嘉陵江以南方向，設(shè)有4條連接道。
其中，嘉濱路連接線隧道出口位于名流公館附近，連接嘉濱路，今后將分流江北至大溪溝方向的車輛，是單車道匝道。
在人民路水務(wù)大廈附近設(shè)置人民路連接道，將分流大溪溝、人民路、嘉濱路方向至江北區(qū)的過江車流，緩解黃花園大橋過江擁堵狀況。
在兩路口渝中區(qū)圖書館附近設(shè)置A、B匝道隧道，主要解決兩路口區(qū)域及重慶中心車庫去往江北、渝北的車流。
在長濱路設(shè)置長濱路立交，將連接長濱路和菜園壩火車站，通過菜園壩立交和菜園壩大橋，連通南岸區(qū)。這樣一來，將可分流菜園壩大橋的車輛，緩解八一隧道（向陽隧道）的擁堵。
目前，曾家?guī)r大橋隧道工程正有序推進。其中，嘉濱路A連接線隧道和重慶中心A匝道進入主線隧道的成洞進度均已過半，預(yù)計將在今年7月貫通。
另據(jù)了解，曾家?guī)r嘉陵江大橋北延伸穿越內(nèi)環(huán)新增通道工程已經(jīng)開工。其中，工程（二標段）金開大道A、B連接線隧道出口起于金開大道與龍安路交叉口，止于金開大道與龍寧路平交口。工程完工后，將進一步緩解這個區(qū)域的交通壓力。
相關(guān)閱讀：曾家?guī)r嘉陵江大橋的設(shè)計有哪些亮點？施工遇到了哪些難點？
起于渝北，穿越江北，橫跨嘉陵江后，向南最終連接渝中區(qū)菜園壩大橋及長濱路——這就是曾家?guī)r嘉陵江大橋工程。
作為一個銜接重慶主城三區(qū)的重大工程，曾家?guī)r嘉陵江大橋工程的一舉一動當(dāng)然廣受關(guān)注。那么，主體工程預(yù)計10月完工的曾家?guī)r嘉陵江大橋工程，修建過程中有些什么亮點，又有些什么難點呢？昨日，曾家?guī)r嘉陵江大橋的建設(shè)單位及設(shè)計單位——招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司相關(guān)負責(zé)人向重慶晨報記者一一道來。
亮點
概況：公軌兩用橋，主跨270米，是重慶跨度最大的鋼桁梁橋
色彩：香檳金色
橋梁（鋼桁架）：像一對翅膀，“翻版”牛角沱嘉陵江大橋
降噪：玻璃罩+隔音屏
燈飾：突顯大橋堅固挺拔的形態(tài)與氣質(zhì)
人行通道：大橋兩側(cè)各設(shè)有2米寬的人行道，市民步行到中山四路更方便
橋上軌道站：橋上建重慶軌道交通的首個橋上車站——軌道交通10號線曾家?guī)r站，與2號線曾家?guī)r站換乘
造型呼應(yīng)牛角沱嘉陵江大橋
曾家?guī)r嘉陵江大橋作為一座公軌兩用橋，主跨達到了270米，是重慶跨度最大的鋼桁梁橋，在全國也名列前茅。
大橋的色彩著重體現(xiàn)了“同輝”的設(shè)計理念。整個橋梁色彩搭配以突出連續(xù)鋼桁架橋特有的形態(tài)為主題，香檳金色的鋼桁架與周邊的建筑交相呼應(yīng)。
同時，大橋有兩個連續(xù)上翻的梁，像是給大橋插上一對翅膀，與上游的牛角沱嘉陵江大橋協(xié)調(diào)統(tǒng)一。“就像是把牛角沱嘉陵江大橋的鋼桁架倒了過來。”
大橋在降噪方面也下了功夫。從大橋兩端向橋中間方向100米范圍內(nèi)，增加了兩個玻璃罩，橋上左右兩側(cè)也設(shè)計有隔音屏。下層軌道部分在大橋的兩端用通透的隔音屏全封閉，軌道和橋梁連接處還增加橡膠底減震。
大橋橋墩的設(shè)計采用了交疊的弧線造型，產(chǎn)生出曲線與直線交替運動的美學(xué)關(guān)系。
曾家?guī)r嘉陵江大橋的夜景也會非常迷人。將通過LED洗墻燈、投光燈等設(shè)備打造大橋的夜景效果，使它與周邊夜景環(huán)境更匹配，突顯大橋堅固挺拔的形態(tài)與氣質(zhì)。
北濱路設(shè)人行通道連接大橋
曾家?guī)r嘉陵江大橋建成投用后，市民可以步行上橋，在大橋上欣賞嘉陵江兩岸美景。
大橋兩側(cè)各設(shè)有2米寬的人行道，方便市民步行過江。
為了方便市民上下橋，大橋在北濱路春森彼岸小區(qū)外，還設(shè)置了一條人行通道。大橋的另一端，步行可到達中山四路。這也是北濱路到中山四路，距離最短的一條步行捷徑。
大橋的人行道欄桿采用不銹鋼烤漆，向內(nèi)彎折的造型從視覺上增加了橋面寬度。部分欄桿還設(shè)置了文化展示牌，展現(xiàn)巴渝文化。
曾家?guī)r嘉陵江大橋的銘牌將設(shè)立于橫向鋼桁架之上，采用LED側(cè)面發(fā)光字，字體顏色為深灰色。無論是白天還是夜晚，銘牌都能醒目、清晰。
設(shè)置首個軌道交通橋上車站
曾家?guī)r嘉陵江大橋還有一個獨特的亮點，就是將在橋上建重慶軌道交通的首個橋上車站——軌道交通10號線曾家?guī)r站。這也是國內(nèi)首個建在大橋上的軌道交通車站。
曾家?guī)r嘉陵江大橋?qū)⒖缭杰壍澜煌?號線曾家?guī)r車站和人行平臺，而軌道交通10號線曾家?guī)r站為南北向設(shè)置，位于大橋下層的軌道區(qū)，嘉濱路的上方。
車站下方不遠處就是已投用的軌道交通2號線曾家?guī)r站，兩個車站之間將采用L型通道換乘，形成橋上、橋下都有車站的城市新景觀。
軌道交通10號線曾家?guī)r站還設(shè)有上橋的出入口。
難點
隧道與5條軌道線相交 下穿國家級文保單位
曾家?guī)r嘉陵江大橋工程的難點，主要集中在隧道區(qū)域。
隧道工程項目位于已建成的主城區(qū)，地下管線復(fù)雜。隧道主要沿城市主干道下方分布，沿線穿越各種重要構(gòu)筑物，周邊環(huán)境復(fù)雜。
除了黃觀路為規(guī)劃道路外，其余連接線均為建成區(qū)，其中南端引道沿線重要建筑物主要有名流公館城市陽臺、周公館、戴笠公館等，而周公館為國家級文物保護單位。隧道下穿周公館，兩者水平距離最小僅1.6米。
另外，曾家?guī)r嘉陵江大橋工程與5條軌道交通線路相交，這也給施工增加了難度。
軌道交通10號線有望提前上橋運行
近日，軌道交通10號線分段運營至曾家?guī)r的初步研究成果討論會順利召開，這意味著軌道交通10號線有望提前上橋運行。
目前，軌道交通10號線一期工程（王家莊——鯉魚池）已通車。軌道交通10號線二期工程（鯉魚池——蘭花路）正在抓緊建設(shè)，共設(shè)8座車站，分別為蘭花路站、南湖站、萬壽路站、南坪站、南濱路站、七星崗站、大禮堂站、曾家?guī)r站。
軌道交通10號線分段運營至曾家?guī)r的研究背景主要針對兩點：一是滿足渝中半島過江客流對軌道交通出行的需求；二是加強10號線現(xiàn)階段換乘功能。
本次會議要求各專業(yè)深入研究、積極配合，力求解決10號線分段運營至曾家?guī)r折返能力不足的問題，滿足廣大乘客的換乘需求，進一步為軌道交通3號線分流。

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