民生調查：讓人省心也煩心的智能快件箱
隨著智能快件箱進入越來越多的社區，安全、便捷、高效是智能快件箱帶給我們的改變，但智能快件箱自身“成長的煩惱”也漸漸浮出水面。你可能有很多疑問：不能當面開箱驗貨，貨物出問題咋舉證?收不到取件碼，該如何打開柜子?寄存期間發生丟失、損毀，誰來擔責?快件寄放“被動”超時產生費用誰買單?等等。
使用智能快件箱也有“煩惱”
家住皖江大道的市民方女士告訴記者，前不久在網上買了一件裝飾畫，賣家發貨的時候，用一個紙箱把畫裝了進去。結果快遞員說紙箱大了，塞不進快件箱。方女士表示，如何最大化最高效地利用好每一個智能快件箱的空間，讓更多人及時收取快件是個大問題。目前智能快件箱格子尺寸單一，大件難進柜，智能快件箱是不是能多設計幾種不同的尺寸，方便不同大小、不同包裝的物品存放。“就拿我們門口的快遞箱來說，大號柜子少，結果放不了幾樣柜子就滿員了，還不如根據需求適時調整，將小號格子換成利用率高的中號格子。”
除此之外，智能快件箱在我市推行的過程中也遇到了不少問題。業內人士告訴記者，智能快件箱進小區困難重重，而好不容易進了小區，智能快件箱也面臨著諸多問題。
“錢是最核心的問題。”智能快件箱行業人士告訴記者，智能快件箱入駐社區的時候，需要繳納一筆進場費，這個費用該收多少并無標準，是一次又一次的博弈過程，進場費高門檻攔住了快件箱，導致整個行業投放新快件箱的規模及進程也大為縮水。
對于快遞公司或者智能快件箱的投資方來說，電費、通信費以及每年要雇傭維護人員進行維修和處理問題，這塊運行經費由運營公司單獨承擔，加上進場費，至少需要很長時間才能回本。
就算價格談好了，在小區內設置智能快件箱的地點也常引起分歧。“有的物業還需要跟業委會、居民代表開會溝通，往往由于物業和業委會的意見不一致，導致扯皮，最后干脆不了了之。”
除了價格、位置，在小區引入智能快件箱還碰到不少細節方面的困擾，比如多少住戶的小區應該配置多少快件箱、多少個格子，設置在小區什么位置既安全又方便等，但由于目前小區引進智能快件箱無據可循，沒有行業標準，只能靠約定俗成或是雙方互談條件來實現，往往導致的直接后果是，一方實際服務與承諾不一致，易引起糾紛。
智能快件箱真的在“燒錢”嗎?
不過作為解決“投遞最后一公里”問題的智能快件箱，隨著投放數量的不斷增加，運營壓力也在不斷地攀升。那么智能快件箱真的在“燒錢”嗎?
業內人士表示，以安慶市場77格的標準快件箱為例，每組智能快件箱成本在5~6萬元左右，壽命約為2~3年。
快件箱企業在發展初期，為了獲得穩定的用戶資源，不少快件箱企業開啟了“免費模式”，向快遞公司無償提供存放服務、向消費者無償提供取件服務。
至于快件箱企業的贏利主要分幾塊。贏利點一個是快件箱外部和移動端的廣告，每天會定時推送自家合作的產品和商家;其次相比收件，寄件才是贏利點所在;另外，智能快件箱的大數據分析，也能夠幫助分析出一系列潛在的增值服務，幫助商家找準用戶需求，實現資源的最大化利用。而且隨著科學技術的不斷發展，智能快件箱還將在廣告、評價、打賞等方面有著更多的運用。同時，可以說，在未來智能快件箱將具有很大的商業潛力和社會價值。
針對痛點，更多的解決方案已在路上
不過，雖然有著巨大的市場需求，對于當前的爭議，智能快件箱企業、快遞行業甚至是管理部門也在思考，當前已有相關政策和企業提出了相應的解決方案。
具體來看，在政策層面上，不久前，安慶市人民政府出臺《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的實施意見》。文件中明確了智能快件箱的公共服務屬性，剛剛頒行的《快遞暫行條例》也鼓勵包括智能快件箱在內的多樣化的配送服務。
近年來百姓對快遞業的服務需求和依賴度逐年加大，快遞末端服務已成為惠及百姓、服務民生的重要環節。但由于相應政策和管理制度沒跟上，從而引發城市資源和管理更深層次的問題，“末端投遞”受阻較明顯。
不過任何一種新生服務方式，本身無所謂好壞，它們只可能是得到了適當的運用或不適當的運用。有人說小區智能快件箱沒有想象中省心，不能當面驗貨。
智能快件箱是新生事物，是快遞行業高速發展的產物，可以幫助解決快遞物流“最后一公里”的難題。
所有的新生事物被接納需要一個漫長而曲折的發展過程，所有的新生事物的初衷都是為了更有利于人們的生活。智能快件箱有效解決了收件人和快遞員時間上不同步的問題，還保護了收件人的個人隱私。
就快遞員而言，智能快件箱的存在既減少了快遞員的作業半徑，也提高了快遞員的工作效率。總的來看，無論是市場需求，還是政策層面的支持，智能快件箱作為解決物流末端配送問題的方式之一已是大勢所趨，當前行業面臨的爭議只是行業發展過程中必經的陣痛。
集約化、智能化有望成為“最后一公里”的突破口
市郵政管理局市場監管科科徐衛平表示，目前我市的快遞行業已進入整合階段。住宅上門投遞、智能快件箱投遞和第三方公共服務平臺投遞等消費體驗互為補充，未來有望加速形成智能化集約化末端投遞新格局。
智能化集約化投遞，怎么做?第三方公共服務平臺投遞就是一次有益嘗試。所謂第三方公共服務平臺，類似驛站的“站點”，集攬件、代收、銷售等增值服務于一體的快遞末端綜合服務場所，覆蓋加盟網點業務經營區域，布局上更加貼近終端用戶。第三方公共服務平臺建立的初衷是降低管理成本。未來消費者從面對不同快遞企業的多頭管理變為面對一家企業的單一管理，效率更高。
不過深入融合共建第三方，服務質量如何保證、品牌形象如何保持?只有解決了這些問題，各品牌共建第三方配送才可能無縫對接。
而且城市完善末端服務體系，應從總體規劃上考慮，將快遞服務納入社區商業綜合服務體系，比如將之融入“一刻鐘便民服務圈”整體規劃里，在社區服務站、便民店等配合考慮設置。政策層面上應該使公用型的配送站、智能快件箱像郵政信報箱一樣成為新建社區的“標配”，未來也可以探討在老舊小區試點郵政信報箱升級，使之集納智能快件箱功能，全面解決快遞配送末端服務問題。
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