寧波地鐵檢修員的一天：爬梯幾百次 彎腰數(shù)千次
“一旦受電子出了問題，整列車就沒有電了，無法正常運行，所以我們要不斷對列車功能進行測試，確保列車的正常運行。”
24歲的張茜茜是個清秀的姑娘，她也是一名地鐵檢修員。今早，她照常在地鐵2號線黃隘車輛段的崗位上，與同事一起檢修地鐵車輛的安全網(wǎng)。
人們所熟悉的地鐵，穿梭于城市，便于出行。
然而大家不知道的是，像張茜茜這樣的檢修員，每天都要重復(fù)百次千次抬頭、爬梯、彎腰等動作，來維系著列車的“健康”，保證列車運行的安全。
(張茜茜在校對部件標記)
高達1500v電流的接觸網(wǎng)下
他們反復(fù)檢查著每個細節(jié)
今天，寧波又是一個高溫天，上午10時的地鐵2號線黃隘車輛段車庫，更熱似蒸籠。
車庫里的檢修平臺有三層，越往上越熱，最上層的車頂作業(yè)，距離地面大約四五米。
每列車，一般會配備兩名受電工，通車的電流高達1500v。
作為地鐵檢修員，張茜茜和她的同事們必須時刻小心著。出于安全，她們在工作的時候必須穿著工作服，戴安全帽、防護手套和口罩，穿著厚厚的絕緣鞋，將安全帶扣在接觸網(wǎng)上。
“我們是輪班制的，分白班和夜班，白天進行檢修作業(yè)，夜班是進行受電子普查，主要是檢查絕緣子和避雷器。另外校合紐力，防止松動，查看是否有部件走形，工作量挺大的。”這個90后姑娘面龐還稍顯稚嫩，干起活來卻有條不紊。
“九點斷電上車頂，主要對空調(diào)進行檢修，有故障的話，中午就需要加班，車頂作業(yè)上午必須全部完成，下午還需要進行受電弓功能實驗，每個環(huán)節(jié)都很重要，不能馬虎。”同為檢修員俞學(xué)磊告訴記者。
一日百次的攀爬
與高達80度鋼柱親密接觸
檢修工作不光在室內(nèi)，還有戶外作業(yè)。
正午的戶外氣溫高達40℃，地表上方依稀可見不斷翻涌的熱浪。在這樣的天氣條件下，地鐵接觸網(wǎng)維護工們搭起梯子，在近五米高空逐個排查并維修因高溫受熱變形發(fā)生偏移的鋼支柱腕臂，以保證列車的正常取電。
韓永飛，接觸副工長，負責(zé)進行高空檢修，十點半到下午兩三點之間是他們的戶外工作時間。
只見他頭戴白色安全帽，背上系著安全帶，用扳手十分細致地擰緊了眼前腕臂上的螺栓。
幾組支柱檢修完成后，他才顧得上爬下梯子喝上幾口水。
“我們平時主要對接觸網(wǎng)進行綜合檢修，螺栓緊固和幾何參數(shù)的測量，因為室外設(shè)備受環(huán)境的影響，可能會發(fā)生一些變化，需要將參數(shù)調(diào)整在一個標準的范圍內(nèi)。”有著五年工齡的他稱，高空熱輻射大，環(huán)境溫度在40度左右的時候，鋼支柱表面的溫度最高可達80度，“現(xiàn)在算老手了。第一次從梯子上下來的時候，我兩腿止不住地打顫。現(xiàn)在可能更多的是為市民的安全出行負起自己的一份責(zé)任。”實習(xí)生方甜甜 黃益潔 記者張穎
(文中照片視頻均為方甜甜、黃益潔拍攝)
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