【聚焦重點工程 助力轉型升級 “晉城的事大家想大家說大家干”擔當作為看行動】晉城市區“主動脈”華麗變身——鳳臺街澤州路等城市道路修補改造工程綜述之三
圖為提升改造后的鳳臺西街。 本報記者 袁文忠 張理鋒 攝
□本報記者 趙明德
路面平整抗滑，車道寬敞便捷，交通標志標線設置更加合理人性化……經過近一個月的緊張施工，近日備受市民關注的鳳臺街澤州路維修改造工程結束。這兩條貫穿市區東西南北的兩條主動脈如今更暢、更靚，對有效緩解交通壓力、提升通行能力將產生積極影響。
路面堅固抗滑提高舒適度
“這回新鋪的路面感覺和以前不一樣，開車胎噪小了，而且剎車效果明顯提升，不像以前遇到緊急情況急剎車時容易出現輪胎抱死、abs系統啟動。”家住鳳臺社區的市民張先生說，每天上下班都要途經澤州路和鳳臺街，這回經過路面改造之后，在這兩條街開車的感覺就像是在高速公路上一樣平穩舒適。
記者在采訪中，不少市民都認為，新鋪設的路面和其他街道不一樣，雖然都是硬邦邦的路，但是感覺鳳臺街和澤州路的路面舒適度更好一些。
“鋪設路面的材料還真和以往不一樣。”市住建局相關負責人介紹說，此次鳳臺街和澤州路改造，建設單位專門選用了高速公路鋪的“瀝青瑪蹄脂碎石”，與以往的鋪路材料相比，它的優點是堅固耐用，高溫穩定低溫抗裂，同時還能保持較好抗滑能力和平整度，減少噪音和提高路面舒適度等。
值得一提的是，以前的綠化帶側石材質，有青石的、有混凝土的，風格不統一而且破損嚴重。遇到降雨時，有的區域雨水帶著泥土流到了車行道上，造成路面污染。為了達到“海綿城市”的要求，此次改造統一更換成水磨石材質的側石，更換后側石高出綠化帶土壤約15厘米，這樣更便于收集雨水、合理蓄水，有利于綠化帶內植物生長。
“瘦身”綠化帶拓寬車行道
此次鳳臺街澤州路維修改造過程中，給綠化帶“瘦身”是一大亮點，既保留了綠化帶的美觀，還拓寬了車行道。
“改造之后的綠化帶明顯比以前窄了，很多路口都增加了車道，車流高峰期時排隊的時間短了，等待紅綠燈的時間也大大減少。”采訪中，不少市民表示，給綠化帶“瘦身”的方式來緩解交通壓力，這個方法很巧妙，值得點贊。
為了緩解交通擁堵，此次施工還更改了施工方案，將鳳臺街瑞豐路以東路段的綠化帶寬度從5.5米減為3.5米。此外，澤州路與文昌街、紅星街、新市街三個交叉口附近的綠化帶寬度也縮減至3.5米。如此一來，車行道的寬度就增加了不少，交警部門也及時通過施劃標線增加車道，提高了道路的通行能力。
以澤州路與文昌街交叉口為例，以前這個路口南北兩個方向的車道分布情況為：快車道上有一條左轉車道、兩條直行車道；慢車道上有一條左轉車道、一條直行車道和一條右轉車道。此次改造之后，這個路口南北兩側不僅快車道上各增加了一條左轉車道，而且慢車道上的直行、左轉車輛不再互相干擾，通行能力大大提升。市民普遍反映，改造后的澤州路鳳臺街車道設置更加規范合理了。
掉頭車輛不用再和行人“打架”了
以往在鳳臺街、澤州路上掉頭，需要根據掉頭指示燈的指示，在掉頭車道上掉頭。雖然這一做法縮短了左轉車道的車流長度、提高了道路通行能力，但是不少駕駛員常遇到這樣的窘境：可以掉頭時，面前的人行橫道正好也是綠燈放行時。在行人比較多時，車輛為了禮讓斑馬線，會耽誤不少時間。
此外，由于路口情況有限，在車流量大時，直行、左轉車輛排起長隊會導致掉頭車輛無法進入掉頭車道，準備掉頭的車輛只能排隊耐心等候，待前方車輛駛離后，再駛入掉頭車道。
此次鳳臺街、澤州路改造之后，交警部門對道路交通標志標線進行重新施劃，取消了這兩條道路的掉頭車道。“可以掉頭的路口，我們在快車道最左側的車道，施劃了左轉帶掉頭標線。”據市交警支隊設施科相關負責人介紹，今后需要掉頭的車輛，可以在左轉綠燈亮起時，通過這條車道掉頭。
此外，交警部門還在澤州路鳳臺街交叉口的“大轉盤”周圍新施劃了非機動車道標線，以前不少非機動車過“大轉盤”時經常在機動車道內穿行，很不安全。此次新施劃的非機動車道就在人行道旁邊，減少了道路交通安全隱患。值得一提的是，此次新施劃的交通標志標線采用了雙組份標線涂料的新材料，這種材料的優點是使用了特殊處理的玻璃珠，與以往的標線材料相比，這種材料在夜間、雨夜或潮濕狀態下的反光性能更好，有助于安全行車。
晉城人奔向幸福的腳步始終在行進。積跬步，致千里，積細流，成江河，所有的愿望，當然不可能畢全功于一役。但我們有理由相信，把這次道路改造作為起點，能在不遠的未來打造出一個嶄新的晉城、溫馨的晉城、有品質的晉城。
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