如何判斷二手車里程是否“做假” 專家支招：可查維修記錄和最早上牌時間

  全國首例因私調二手車里程數被判“退一賠三”的案例，也引起了我市二手車商的關注。近日，記者走訪市場了解到，我市二手車銷售中擅自調表的情況也較為常見，并由此引發相關消費糾紛。消費者該如何辨識“做假”的二手車輛，市消協相關人士給出了建議：查車輛保養和維修記錄以及最早上牌時間，綜合判斷車況。
前不久，市民陶女士向市工商局“智慧315”消費維權平臺投訴反映，她在市區一家二手車銷售店購買了一輛價格14.1萬元的二手車，商家稱只行駛了5.5萬公里。可是，僅開了兩個月，車輛就問題不斷，通過查閱車輛維修檔案，她發現車輛在2011年時就已經行駛了12萬多公里。陶女士要求退車，但退車價格雙方未能達成一致協商不成。
走訪中，記者了解到，私調二手車里程表的問題主要表現車齡較長的商務類轎車和mpv。比如，頗受歡迎的豐田凱美瑞和皇冠車型，一般10年車齡里程都突破15萬公里以上，但市面上這類二手車的里程表多顯示在10萬公里左右。mpv車型方面，別克gl8和本田奧德賽因車輛口碑好、使用率高，也常常被調表。
對此，市消協相關負責人表示，二手車交易不透明，車輛信息不對稱，缺乏誠信機制，一直是遏制著二手車行業發展。2017年汽車維修電子檔案系統建設工作開展以來，我市運管部門大力推進，汽車維修企業積極響應。截至目前，上傳系統的有效電子檔案數達36.4萬余件。同時，省交通廳還上線試運行了全省汽車維修電子檔案與跟蹤服務app軟件，消費者通過注冊登錄，不僅可以看到各汽車維修企業的等級、服務評價、所有配件價格，包括所有維修記錄、更換零部件全部有據可查。這些內容也為今后可能出現的投訴、故障倒查提供了重要依據。不僅如此，該系統未來還將用于二手車買賣交易，解決目前困擾二手車交易買賣的重要因素是車輛信息不透明，買車人對車輛信息一無所知，完全憑銷售方介紹的問題。
那么，目前消費者該如何防止“中招”？市消協相關負責人表示，大多數轎車的保修期都為3年/6萬公里，保修期內車主多會選擇在4s店維修、保養。因此，購車前消費者可在4s店查找該車最后一次維修保養信息，并根據時間作出合理判斷。而車齡較長的二手車，最好前往車管所查找該車的最早上牌時間，根據車況作出對里程數的綜合判斷。此外，消費者購車時可要求車商簽訂協議，承諾里程數沒有弄虛作假，并約定相關的違約責任。 （朱婕 陳紅生）

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