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  • 坐鎮(zhèn)每天起飛降落的航班幾百架次 少不了這些“90后”女“指揮官”

    ????昨天,杭州蕭山國際機(jī)場共有806架次進(jìn)出港航班,一度逼近春運期間的最高進(jìn)出港航班量。記者探訪了機(jī)場的“最強(qiáng)大腦”——運行控制室。里面,24個電腦屏幕布滿整面墻,中央大屏上顯示著一個二次雷達(dá)圖,黃色的進(jìn)港航班、綠色的出港航班排列整齊,有序地起飛降落。一群年齡24歲至28歲的“90后”女“指揮官”,正全神貫注地堅守在崗位上。
    ????進(jìn)出港航班“搶”停機(jī)位
    ????處置時間只有3分鐘
    ????面對大屏幕,“最強(qiáng)大腦”共分為三個區(qū)域,左側(cè)是機(jī)場的各個保障單位席位;右側(cè)是各航空公司席位;中間部分共設(shè)置6個席位,分別是資源管理、信息發(fā)布、航班計劃、cdm席、運行指揮和主任指揮。
    ????信息發(fā)布席正值25歲的董文鑫當(dāng)班。下午4點40分左右,董文鑫左手邊的電話機(jī)響了起來,她側(cè)過身拿起聽筒——“杭州到深圳的一架貨運航班離港時間需要修改,從3月7日凌晨1點15分改為1點35分。”放下聽筒,她馬上將正確信息錄入桌上電腦fims系統(tǒng)中。
    ????一天下來,董文鑫要接這樣的電話不下20個。信息發(fā)布席是直接面對旅客的席位,一旦有航班延誤等信息都要及時向旅客發(fā)布。
    ????“之前有出港航班被推開后突發(fā)機(jī)械故障,后面的進(jìn)港航班也要停到這個機(jī)位來,就出現(xiàn)了沖突情況。”董文鑫深吸一口氣,“如果出港航班可以滑行,我們會指揮它到相應(yīng)等待點等待,讓進(jìn)港航班停到機(jī)位上?!边@樣一來,就能方便進(jìn)港航班上的旅客順利下到廊橋。
    ????最緊急的時候,留給董文鑫的時間只有3分鐘。好在,在董文鑫的耐心處理下,航班都能有序起降。
    ????航班迫降杭州機(jī)場
    ????塔臺“指揮官”要臨危不懼
    ????和董文鑫不同,24歲的機(jī)坪指揮員王韻婷工作在機(jī)場運行控制室上方的機(jī)坪塔臺。從這里望下去,龐大的飛機(jī)“縮小”了,有在停機(jī)位“休息”的,有在跑道滑行等待的,還有收起車輪準(zhǔn)備起飛的。
    ????下午4點20分,王韻婷坐在電腦屏幕前,不停地向地面張望。“ca1709次航班4點28分準(zhǔn)備起飛,我正在等待機(jī)長的請求。”王韻婷一手拿話筒,一手按電腦鼠標(biāo),“一般情況下,機(jī)場航班也是每隔2分鐘起飛一架?!边@邊,oka2752次航班正在316機(jī)位等待,旅客在航班上感受到微微滑動的感覺,也正是飛機(jī)正在被推開駛向跑道。
    ????“秋冬下雨雪,春夏打雷雨,是我們精神最緊張的時候。”王韻婷直起身子,塔臺偶爾會收到航班迫降信息。“當(dāng)航班上有旅客突發(fā)疾病或者故障需要緊急迫降杭州機(jī)場時,機(jī)坪指揮員就會要求機(jī)坪內(nèi)所有的航空器停止運行,等待的飛機(jī)在機(jī)位上等待,已經(jīng)推開的飛機(jī)在原地等待,滑行的飛機(jī)在相應(yīng)等待點等待,采取一切行動避讓緊急迫降航班?!?br>????“最強(qiáng)大腦”里,和董文鑫、王韻婷一樣的“90后”女“指揮官”還有6位。就是這樣一支年輕的隊伍,用她們的細(xì)心和耐心,用溫柔和堅毅守望著藍(lán)天。

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