“隱形環島”大幅降低通航危險 鎮揚兩地海事創新江河交匯口水域管理新模式

昨天，記者從鎮江、揚州兩地海事部門召開的六圩河口聯合監管一周年工作評估會上了解到，六圩河口是長江與大運河的黃金十字交匯口，也是廣大船民提心吊膽的危險水域，鎮江兩地海事部門積極創新交匯口危險水域管理模式，利用設立“隱形環島”等手段，成功解決了管理難題，大幅降低了這一危險水域的事故，一年來，取得令人矚目的佳績。
“來到六圩河口，船民心里抖一抖！”這是許多船民都牢記在心的一句話，它是因為六圩河口可以是說長江段通航最為復雜的“第一風險”水域，河口周邊地形復雜，長江干線在此處成上凸大弧狀，六圩河口正位于大弧頂端，由此造成出口船舶視線嚴重受限。往來長江及京杭大運河的大量船舶在此匯聚，船舶不僅有大有小，還有海輪及一條龍船隊，加之汛期或枯水期的不同水流情況，以及受季節、天氣等多種因素的影響，在經過六圩河口時，極容易造成撞船事故，對船民生命及財產安全構成極大的威脅。
據海事部門統計，每天進出六圩河口的船舶平均約為700艘次，“一條龍”船隊約20個，長江干線航經六圩河口的船舶日均流量約1600艘次。據了解，歷史上六圩河口的事故險情數量一度占到長江干線總數的近1/10。
去年4月，鎮江、揚州兩地海事部門創新管理模式，成立了鎮江、揚州海事局六圩河口聯合監管辦事處臨時黨支部，一年來，海事部門先后調派2艘60米級海事躉船、2艘執法艇和8名執法人員進駐六圩河口，實施“錯時巡航、彈性出航、交叉巡航、特殊時段巡航”巡航執法新機制，有效提升了六圩河口水域事故險情處置效率。
記者了解到，海事部門借鑒道路交通規則，在六圩河口水域創新實行“環島式”航行新規則和“紅綠燈”管控新模式。通過“環島式”航法和“紅綠燈”規則，將六圩河口水域以往9股船流合并為5股，形成了“隱形環島”緩沖區，減少了高峰期船流疊加交匯，大幅降低了六圩河口水域事故險情發生率。
海事部門還率先建成了船舶抓拍系統，能夠對進出六圩河口所有船舶航行動態進行智能實時抓拍。并在該水域布設了6個攝像機，其中包括3臺星光級球形攝像機，實現了對六圩河口水域360°全景全天候全方位監控。
征潤洲海事處副處長湯同明告訴記者，六圩河口水域聯合監管實施一周年以來，海事部門共開展現場巡查1832次，巡航駐守時間達3700小時以上，出動執法人員2300人次，檢查各類船舶2100艘次，發現和糾正各類違法行為1200余起，六圩河口水域的事故多發態勢得到了有效遏制，通航環境得到了明顯改善。一年來，六圩河口水域發生船舶險情數同比下降74%、發生事故數同比下降67%。（葛子懿 劉洋洋 沈湘偉）

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