北京手帕口“平改立”通車 行人機動車火車結束12年混行窘況

從今天（16日）起，北京核心區的平交鐵道口將正式退出歷史舞臺。昨晚8時，隨著斷路施工隔離標志的移除，歷時12年改造的手帕口平改立工程竣工通行，手帕口地區正式告別“人等火車”的擁堵難題。同時，作為“二環半”的一部分，該立交道口也將緩解西二環、西三環的交通壓力。
以前 每天過100多趟火車
“五四三二一”隨著倒數聲，手帕口北街南口通車道口前圍著的六七十名群眾屏住氣，隨即一起喊了聲“通車啦！”一輛白色的小轎車駛入通道。“十多年了，這兒的擁堵終于得到了實質性解決，高興。”家住手帕口北街附近的胡先生說。
作為京九鐵路大動脈的咽喉路段，手帕口平交道口曾經是著名的“堵點”。每天，會有100多趟火車從這里進出，每當火車經過時，道口就要封閉4到5分鐘，尤其是早晚高峰期時，路口經常有幾百人排隊等待通行，給居民交通出行帶來較大的安全隱患。“平均每6到7分鐘一趟，每天上午6點半至10點，以及晚上6點半至9點半，手帕口鐵路道口禁止機動車輛通行。即使過了禁行時間，道口也會時常因為列車通過而攔起來。”胡先生說。
為解決平交道口過往行人及車輛的安全問題以及火車提速的要求，北京鐵路局決定取消手帕口鐵路平交道口改造為手帕口立交。西城區住建委副主任劉維巖介紹說，手帕口鐵道橋“平改立”工程在2006年就已正式立項，因環評、地下管線錯綜復雜、交通流量大等各種因素影響工程進度，直到今天才完工。
現在 人車分流解決擁堵
建成后的手帕口立交通道實現了人車分流通行，從手帕口南街、廣安門外大街、小馬廠路、蓮花池東路、白云路的機動車輛可直接通過新建道路下穿鐵路“拉槽段”出行，非機動車可以通過兩側的專用非機動車道繞行，而行人可通過地下人行通道橫穿鐵路。地下人行通道呈“工”字形，東西向主通道橫穿手帕口北街鐵路線，南北向道路兩側均設有無障礙坡道和梯道供輪椅、行動不便的老年人及行人通行。
惠民 隔音屏減少噪音
記者看到，一個大大的白色隔音罩將機動車道封閉了起來，就像ktv的大包廂，可以將汽車行駛的噪音“吸收”。劉維巖說，考慮到按規劃實施后距離兩側居民樓較近，為減少噪音影響，在機動車道上設置了全封閉式隔音屏以減少噪音。路面也從寬12米變為30到50米的雙向四車道：“改造后將極大提升道口的通行能力，減少安全隱患，為周邊居民出行帶來方便。”
為了保障北京汛期道路的順利通行，工程在施工過程中，除了建設必要的排水設施外，還專門建了抽水泵站，確保北京汛期期間道路的通暢。另據了解，此次手帕口平改立工程，除了緩解交通擁堵、方便百姓交通出行，同時還對工程周邊6000余平方米進行了綠化改造，為居民營造了一個宜居環境。

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