高顏值、加長版“復興號”即將亮相 中國高鐵“解鎖”更多技能
昨天，中國鐵路上海局集團有限公司對外發布消息稱，7月1日起，鐵路部門實施新的列車運行圖，高顏值的加長版“復興號”動車組列車將首次在京滬高鐵上線運行。
同一天，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(ctcs3+ato列控系統)現場試驗，這標志著中國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術自主創新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術持續領跑世界。
時速350公里 加長版“復興號”將亮相京滬高鐵
長編組“復興號”動車組型號為cr400bf-a型，列車編組16輛，設有商務、一等和二等座席，列車總長度超過400米，總定員達1193人。較現有8輛編組“復興號”列車相比，其定員和商務座數量有了新的增加，并滿足時速350公里的運營要求。
按照計劃，自7月1日起，長編組“復興號”動車組每天投入運行3列，開行6趟，車次分別為上海虹橋—北京南g2/3次、g10/11次、g118/149次。
目前，運營的8輛編組“復興號”，在春運等大運力的需求情況下，會重聯組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優點，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力。
7月1日新的列車運行圖實施后，長三角鐵路“復興號”動車組列車開行進一步擴容，開行的“復興號”動車組列車增至108列，較調圖前增加22列，始發終到城市覆蓋北京、上海、廣州、杭州、南京、廈門、昆明、福州、合肥、長沙、宜興、寧波、邵陽、六安、貴陽、南寧、麗水、義烏、衢州、蕪湖、安慶、常州和無錫等城市群。
我國鐵路啟動智能高鐵自動駕駛試驗
今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”。
截至5月底，28項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區城際鐵路的智能高鐵建設。
中國鐵路總公司有關部門負責人介紹， 6月7日，鐵路總公司啟動高速動車組自動駕駛系統(ctcs3+ato列控系統)現場試驗。這次現場試驗，是智能高鐵關鍵技術綜合試驗的重要內容，將為未來高速動車組實現在車站和線路區間自動停靠、啟動、運行等自動駕駛提供大量數據，試驗將持續到今年9月底。目前，該試驗已完成技術文件發布、實驗室測試、型式試驗、試驗評審等各項前期準備工作。
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