摩拜“委身”美團：哈羅在濟南攻勢凌厲 摩拜會還擊？
有消息稱，美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜，其中3.2億美元作為未來流動性補充，a、b輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。美團拿下摩拜的價格是27億美元。
4日一早，很多人的手機被一條新聞刷屏：摩拜“委身”美團，創始人否認出局。摩拜，這個真正中國原創、全球最大互聯網出行平臺，何以一夜之間委身于美團，背后究竟發生了什么?
發力網約車后 美團補上共享單車短板
之前，“摩拜與ofo正在商談合并”的消息不絕于耳，直到1日愚人節那天，網上還在散布這類消息;不過很快又有消息稱，美團有意收購摩拜，因為它正與滴滴在網約車領域展開激烈競爭，收購摩拜之后，可以補齊其在共享單車領域的短板。此前，滴滴已布局共享單車。
3日晚，談判結束。4日，摩拜山東公司給記者發來新聞通稿稱：美團簽署全資收購摩拜協議，摩拜未來將保持獨立品牌、獨立運營，管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續擔任ceo，創始人胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任cto;只是摩拜最為關鍵的一個職位——董事長，成了美團創始人王興。
有知情人士稱，美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜，其中3.2億美元作為未來流動性補充，a、b輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。另一個信息源顯示，美團拿下摩拜的價格是27億美元。這個價格如果最終被確認，那么還不及阿里全資收購餓了么(95億美元)的1/3。
針對這次收購，摩拜、美團4日發出內部信，都稱這是一個具有戰略意義的好消息。
摩拜有了“糧草” 員工薪酬會有保障
美團稱之為“好消息”，原因似乎不難理解，王興在內部信中也提到：摩拜單車是城市3公里出行最便捷的工具，將成為美團到店、到家、旅行場景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環消費體驗，也會極大豐富用戶的消費場景。
摩拜方面，內部信中稱：員工的薪酬、期權等也將受益于并購，得到更好的保障。此言不虛，盡管摩拜經歷了13次融資，但由于一直燒錢，未找到好的盈利模式，一直處于高負債運營狀態。
有消息稱，摩拜內部財務報表顯示，截至當前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。另外，摩拜每月運營支出超過4億元，2017年12月單月營收為1.1億元人民幣，每車每天僅周轉1次。對此，摩拜單車方面則表示，上述消息未與其官方進行過溝通及采訪，與事實嚴重不符。
此番，委身于美團，“錢糧不足”的摩拜能得到一定量的資金補充。
對于摩拜用戶關心的押金等問題，美團相關負責人表示，收購后，在摩拜的使用上，用戶不會受到任何影響，退押金也將遵從原有規則，沒有改變。
哈羅在濟攻勢凌厲 摩拜會還擊？
摩拜單車近段時間的頹勢、資金鏈上的緊張，在濟南也有體現。比如今年初，它結束先前的燒錢模式，把騎行月卡價格從10元恢復至原價20元，季卡價格也從30元恢復至60元。后來，有著阿里系背景的哈羅單車進入濟南，第一個舉措便是“免押金”，摩拜并未跟進。再后來，哈羅單車在濟南推出免押購卡“9元包30天用車”的選項，挑起“價格戰”，摩拜依然未接招。
如今，摩拜委身于美團，“補養”之后，是否會還以顏色?“有可能。”一直關注共享單車行業發展的濟南業內人士王先生認為，美團收購摩拜，很大程度上看重其流量，進而與外賣形成互補，這就必須提高用戶使用頻次，比較有效的手段是“價格戰”。未來的“價格戰”可能會在更大的盤子上算賬，不計較單方面得失。比如在單車上損失，但提高了使用頻次，可以在餐飲外賣上補回來;而不像過去，共享單車盈利模式單一，只能算小賬，靠騎行一次收一元錢盈利。
在出行領域，除了共享單車方面的爭戰，網約車一直也是紛爭不斷。
“滴滴有個夢想，阿里‘控制’零售、騰訊‘控制’社交，滴滴‘獨霸’大交通、出行領域。”王先生表示，滴滴一路拼殺，相繼合并了中國優步和快的，近乎一統網約車，但當它感覺可以回收前期投資、獨享壟斷利潤時，其他巨頭們又有了新想法。比如騰訊系的美團、阿里系的高德，都在進軍網約車，高德甚至提出零抽成，直接挑戰滴滴靠抽成的盈利模式，“挑戰滴滴”正在上演。
●延伸閱讀
許多互聯網之爭難逃“二馬”格局
巨頭們發力出行領域，可能主要關注流量入口，看重其與用戶的高黏性，提高支付寶和微信支付打開頻率，而非僅僅通過出行賺小錢。
共享單車領域，有阿里巴巴的馬云、騰訊的馬化騰“二馬”格局的爭斗。“二馬”的身影，在濟南還延伸到公交出行領域，相繼拿出巨額資金補貼用戶，鼓勵使用支付寶、微信支付。在王先生看來，在互聯網領域，單一的壟斷都是暫時的，背后都有巨頭在發力。
摩拜ceo王曉峰在總結這次收購時也表示，“胳膊擰不過大腿，在中國，創業公司永遠繞不開各種巨頭。”阿里系的ofo和哈羅單車正通過免押金模式聯合向摩拜施壓，摩拜委身騰訊系的美團，可能也算較好結局。
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“治亂”電子圍欄 沒一家設置的
細心的市民可能已經注意到，晚進入濟南的哈羅單車，憑借其阿里系強大背景，單車數量越來越多。哈羅方面的說法是，目前在濟投放了8000輛，但摩拜相關負責人表示不相信：“我們投放近3萬輛，但目測感覺哈羅單車比我們還多。”
目前，共享單車總量明顯增多，在停車點沒有同步增加的情況下，亂停亂放現象有所抬頭。此前，各家企業都宣稱為了“治亂”，會設置一些電子圍欄設備，讓車輛只有進入電子圍欄區域才能交車鎖上，以避免亂停亂放，但截至目前，沒有一家兌現諾言。
在外地城市，比如杭州、廈門、合肥等地都明確表示，將控制共享單車總量。濟南在這方面已征求意見，但并未正式出臺。
原標題：摩拜“委身”美團你的押金還好嗎
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