五峰山特大橋北引橋控制性工程夾江大橋順利合龍
????核心提示
????夾江大橋是連淮揚鎮鐵路五峰山長江特大橋北引橋的控制性工程。昨天上午，隨著最后一跨寬約2米的連續梁鋼構合龍成功，標志著夾江大橋順利合龍，為下一步軌道鋪設、電氣化工程等工程施工奠定了基礎。
????最后一跨連續梁鋼結構完工
????夾江大橋昨天順利合龍啦
????昨天上午8點，記者來到位于夾江上的施工現場，大型機械在施工人員的作業下，正在穩步施工中。
????“凌晨四五點開始做準備工作，6點30分準時施工，整個合龍澆筑約5小時。”中交二航局連鎮項目部書記冉永勤介紹。據了解，由于近期氣溫較低，最后一跨連續梁鋼結構一直在等待合適的氣溫施工。昨天11點許，最后一跨連續梁鋼結構順利合龍，標志著夾江大橋順利合龍，也標志著夾江大橋主體工程完成，下一步將進行欄桿架設等附屬工程，為下一步軌道鋪設、電氣化工程等工程施工奠定了基礎。
????深水區作業施工難度特別大
????多部門共保水上施工安全
????夾江大橋是五峰山長江特大橋北岸引橋跨夾江的連續鋼構橋。其中三個主墩位于夾江深水區，且承臺埋置河床以下，采用雙壁鋼圍堰法施工，常水位下最大水頭差高達20m左右。
????“可以說，夾江大橋是五峰山長江大橋北岸引橋范圍內施工難度最大、施工周期最長的重點控制性工程。”冉永勤介紹，夾江大橋合龍后，就可作為連淮揚鎮鐵路工程部分施工段的預制梁傳輸通道，為連鎮鐵路后續架梁施工的順利進行提供了保障。
????記者了解到，夾江是淮河入江的重要水道，夾江主航道交通運輸繁忙，過往船舶噸位較大，水情復雜。該區域降水充沛，為確保汛期安全，項目部兩次拆除棧橋等施工便道，對施工帶來了很大的難度。
????揚州航道站相關負責人介紹，連鎮鐵路跨小夾江大橋位于小夾江田橋大橋上游約3公里處廖家溝水域，因橋梁掛籃施工降低了航道通航凈空尺度，為保障重點工程順利施工，交通部門聯合出臺掛籃施工期間水上交通安全聯防聯保工作方案，各部門各司其職，互聯互動，共保水上施工安全。
????揚州段橋梁灌注樁完成近99%
????承臺已完成總量的95.97%
????連淮揚鎮鐵路北起連云港市，沿寧連高速引入淮安市，與京杭運河、京滬高速公路并行，向南經揚州市，跨長江后抵達鎮江市，總長305公里，其中揚州段約132公里，設計行車時速250公里。連淮揚鎮鐵路揚州境內共設寶應、高郵、界首和揚州四個站點。
????數據統計顯示，截至今年1月31日，連淮揚鎮鐵路揚州段全線累計建成橋梁灌注樁33575根、占總量的98.66%，承臺4071座、占總量的95.97%，墩身3950座、占總量的93.12%，架設預制梁2430榀、占總量的61.38%。通訊員?朱云?夏利?愛民?實習生?雨季?記者?黃媛媛
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????最后一跨連續梁鋼結構完工
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????昨天上午8點，記者來到位于夾江上的施工現場，大型機械在施工人員的作業下，正在穩步施工中。
????“凌晨四五點開始做準備工作，6點30分準時施工，整個合龍澆筑約5小時。”中交二航局連鎮項目部書記冉永勤介紹。據了解，由于近期氣溫較低，最后一跨連續梁鋼結構一直在等待合適的氣溫施工。昨天11點許，最后一跨連續梁鋼結構順利合龍，標志著夾江大橋順利合龍，也標志著夾江大橋主體工程完成，下一步將進行欄桿架設等附屬工程，為下一步軌道鋪設、電氣化工程等工程施工奠定了基礎。
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????“可以說，夾江大橋是五峰山長江大橋北岸引橋范圍內施工難度最大、施工周期最長的重點控制性工程。”冉永勤介紹，夾江大橋合龍后，就可作為連淮揚鎮鐵路工程部分施工段的預制梁傳輸通道，為連鎮鐵路后續架梁施工的順利進行提供了保障。
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