東風商用車布局智能駕駛 已在礦山、水壩施工現(xiàn)場試行自主駕駛
原標題：
工信部出臺草案為智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃定無線電波段——
無人駕駛汽車，距安全上路還有多遠
車聯(lián)網(wǎng)新政引關(guān)注
6月27日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925mhz頻段的管理規(guī)定》（征求意見稿），向社會公開征求意見。
工信部征求意見稿要求，在5905-5925mhz頻段設(shè)置、使用路邊無線電設(shè)備，應(yīng)向國家無線電管理機構(gòu)申請無線電頻率使用許可。獲批后，路邊無線電設(shè)備的設(shè)置、使用單位，應(yīng)向所在地的省、自治區(qū)、直轄市無線電管理機構(gòu)申請辦理無線電臺執(zhí)照手續(xù)。未獲得無線電臺執(zhí)照的路邊無線電設(shè)備，不能發(fā)射無線電信號，也不受無線電干擾保護。
消息一出，各方關(guān)注。
中國汽車技術(shù)研究中心原主任趙航介紹，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信是指路邊、車載和便攜無線電設(shè)備通過無線電傳輸方式，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人直接通信和信息交換。頻段設(shè)置是保障專用通信設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)。工信部發(fā)布這一專用頻段，表明我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)性建設(shè)邁出堅實一步。
武漢環(huán)宇智行科技公司副總裁金偉正認為，工信部這一新政將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路，在通信保障領(lǐng)域掃清一道障礙。他說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛中要與外界進行無干擾信息交換，必須有專用無線電通信通道，否則無法正常行駛。
智能駕駛還有哪些“攔路虎”
智能自動汽車安全上路問題，始終是社會關(guān)注焦點。2018年3月，美國發(fā)生一起自動駕駛汽車交通事故后，社會對無人駕駛汽車產(chǎn)生了諸多疑問。
當前，產(chǎn)學研界對智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題，集中在三個層面：
首先是智能網(wǎng)聯(lián)汽車對外界環(huán)境感知，自我學習能力問題。
專家們說，盡管車載高清紅外攝像頭、毫米級雷達傳感器越來越先進，自動駕駛汽車能在復(fù)雜天氣和路面上感知周邊障礙物，但車載“大腦”畢竟無法和人的大腦及眼睛相比。專家們認為，面對復(fù)雜的生活情景，當下，還僅在封密測試場進行測試的無人駕駛，需到更廣闊的空間進行更全面測試，以捕獲更多未知場景。
其次是智能網(wǎng)聯(lián)汽車自身協(xié)調(diào)反應(yīng)問題。
專家們說，一輛汽車由上萬個零部件組成，一部智能網(wǎng)聯(lián)汽車身上裝有無數(shù)傳感器。自動行駛汽車遇前方車輛急停，或路人突然橫穿馬路，如何快速作出剎車反應(yīng)，考驗汽車內(nèi)部系統(tǒng)協(xié)調(diào)與靈敏反應(yīng)度。
第三是高可靠安全網(wǎng)絡(luò)連接問題。
實現(xiàn)車載設(shè)施與外界信息交換、共享，背后支撐是現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。專家們說，若無人駕駛車輛行駛途中，發(fā)生停電、網(wǎng)絡(luò)連接中斷等極端情景，如何確保人車安全？同樣，如何始終保障車載網(wǎng)絡(luò)不被“黑客”攻擊，無人駕駛指令始終掌握在車主手中，考驗著社會服務(wù)防護能力。
無人駕駛汽車時代終將來臨
6月27日，在武漢召開的中法智能與可持續(xù)出行論壇上，來自國內(nèi)外的專家認為，盡管面臨許多挑戰(zhàn)，但無人駕駛時代終將來臨。
巴黎高等礦業(yè)學院機器人研究中心弗特雷教授領(lǐng)銜的“人人駕駛無人駕駛研究”團隊，正與美國加州大學伯克利分校、上海交通大學合作。他認為，未來5到10年，無人駕駛當前面臨的技術(shù)難題都有望得到克服。
武漢理工大學教授盧熾華，長期從事自動駕駛環(huán)境感知研究，參與了武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地申報、規(guī)劃。他說，當前許多汽車已具備自動巡航、車道保持、紅綠燈識別等自動駕駛功能。隨著自動化程度越來越高，人對汽車的控制將越來越少，最終實現(xiàn)完全由機器駕駛。
研討中，專家們指出，湖北既有實力雄厚的整車研發(fā)機構(gòu)，又有科教實力強勁的測繪傳感、精確地圖導(dǎo)航研發(fā)機構(gòu)，還有國家智能網(wǎng)聯(lián)示范基地，只要相互協(xié)作，湖北智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望“彎道超越”，走在全球前列。
會上，東風汽車、東風雷諾、法國標致等整車生產(chǎn)廠商，還發(fā)布了各自智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)計劃。
據(jù)介紹，東風汽車早在2013年就開發(fā)出a60自動駕駛概念車。近幾年，東風汽車研制的ax7等車，已實現(xiàn)自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛等成果。東風商用車已在復(fù)雜礦山、水壩施工現(xiàn)場試行自主駕駛。
專家們認為，無人駕駛汽車安全上高速，有望率先在商用車隊中實現(xiàn)，即在引導(dǎo)車引導(dǎo)下，其他網(wǎng)聯(lián)車自主跟隨行駛。未來幾年，城市無人駕駛網(wǎng)約汽車、分時租賃汽車，也將有望上路。（湖北日報全媒記者唐曉安通訊員張敏）
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