株洲至長沙，城鐵車次增至23對
株洲新聞網(wǎng)訊（株洲日報(bào)記者 任遠(yuǎn)） 長株潭城鐵公交化程度再次提速。記者昨天從湖南城際鐵路公司獲悉，4月10日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。長株潭城鐵也將進(jìn)行大規(guī)模車次調(diào)整，長沙至株洲的車次將從17對變成23對，在原有的基礎(chǔ)上增加了6對。
據(jù)了解，長株潭城鐵自正式運(yùn)行以來，客流量穩(wěn)步提升，為保證城際客流的出行需求，方便旅客出行，本次調(diào)圖增加了開行對數(shù)，加大開行密度，重點(diǎn)增加了長沙站與株洲南、湘潭間的開行密度。長株潭城鐵日常圖將開行動(dòng)車組46對，其中株洲南-長沙西7對、株洲南-長沙16對，湘潭-長沙西7.5對、湘潭-長沙14.5對，長沙至長沙西1對。假期日高峰期，還有5對列車組備用，其中株洲南-長沙西3.5對，株洲南-長沙0.5對，湘潭-長沙西1對。
為滿足不同旅客、不同車站的出行需要，力求采取相宜的停靠方式。調(diào)圖后，長沙到株洲南、湘潭間的小交路還采取大站快車模式，主要停靠長沙、先鋒、板塘、湘潭、大豐、田心東6個(gè)大站；長沙西至株洲、湘潭間，則采取交錯(cuò)停與站站停相結(jié)合方式。根據(jù)測算，采取這種方式后，大多數(shù)站點(diǎn)的停靠趟次都明顯增加。
為使發(fā)車時(shí)間呈現(xiàn)一定規(guī)律性，方便旅客出行和記憶，進(jìn)而養(yǎng)成出行習(xí)慣。調(diào)圖后，長沙與株洲、湘潭之間的始發(fā)終到列車，將分別采取整點(diǎn)發(fā)車和半點(diǎn)發(fā)車兩種方式，只有幾趟車?yán)狻Ｆ渲校L株區(qū)間從7:00至19:00，基本上是每逢整點(diǎn)（或提前到58分左右），互相開行一趟大站快車。
調(diào)圖后，城鐵的在途時(shí)間也將進(jìn)一步壓縮。長沙至株洲南最短為43分鐘，最長為59分鐘，比以前分別縮短了1-5分鐘不等，提高了旅行速度。
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據(jù)了解，長株潭城鐵自正式運(yùn)行以來，客流量穩(wěn)步提升，為保證城際客流的出行需求，方便旅客出行，本次調(diào)圖增加了開行對數(shù)，加大開行密度，重點(diǎn)增加了長沙站與株洲南、湘潭間的開行密度。長株潭城鐵日常圖將開行動(dòng)車組46對，其中株洲南-長沙西7對、株洲南-長沙16對，湘潭-長沙西7.5對、湘潭-長沙14.5對，長沙至長沙西1對。假期日高峰期，還有5對列車組備用，其中株洲南-長沙西3.5對，株洲南-長沙0.5對，湘潭-長沙西1對。
為滿足不同旅客、不同車站的出行需要，力求采取相宜的停靠方式。調(diào)圖后，長沙到株洲南、湘潭間的小交路還采取大站快車模式，主要停靠長沙、先鋒、板塘、湘潭、大豐、田心東6個(gè)大站；長沙西至株洲、湘潭間，則采取交錯(cuò)停與站站停相結(jié)合方式。根據(jù)測算，采取這種方式后，大多數(shù)站點(diǎn)的停靠趟次都明顯增加。
為使發(fā)車時(shí)間呈現(xiàn)一定規(guī)律性，方便旅客出行和記憶，進(jìn)而養(yǎng)成出行習(xí)慣。調(diào)圖后，長沙與株洲、湘潭之間的始發(fā)終到列車，將分別采取整點(diǎn)發(fā)車和半點(diǎn)發(fā)車兩種方式，只有幾趟車?yán)狻Ｆ渲校L株區(qū)間從7:00至19:00，基本上是每逢整點(diǎn)（或提前到58分左右），互相開行一趟大站快車。
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