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  • 10余家企業(yè)"參戰(zhàn)"共享單車新戰(zhàn)場 免押金已成趨勢


    近日,哈羅單車高調宣布將在全國范圍內實現信用免押金;ofo小黃車也表示,目前在全國已擁有3000萬免押金用戶,為用戶節(jié)省押金超過40億元;滴滴接管小藍單車后,推出了自有單車品牌青桔,主打的也是免押金……一時間,免押金似乎成了共享單車江湖大戰(zhàn)的新打法。
    10余家平臺已實現信用免押金
    在昨日舉行的哈羅單車“全國免押戰(zhàn)略”成都發(fā)布會上,哈羅單車coo韓美表示,在四川所有入駐城市全面開啟芝麻信用免押金活動,凡是支付寶芝麻信用分高于650分的哈羅單車用戶,均可享受支付寶掃碼免押金騎行的優(yōu)惠。此外,哈羅單車還將推出免押購卡“9元包30天用車”的選項,通過多元化的方式增加免押輻射范圍。
    不過,免押金并不是哈羅的新發(fā)明。早在去年,ofo就宣布在全國25個城市實現了信用免押,至今已有近3000萬免押用戶。就在哈羅宣布全國信用免押戰(zhàn)略的同時,ofo相關負責人發(fā)聲表示,全國多城市的信用免押金服務也正在推進中。從今年初開始,滴滴自有品牌“青桔單車”陸續(xù)登陸全國多個城市,其所采用的推廣手段,也正是信用免押金。
    據統計,目前市面上已有十余款共享單車品牌實現了信用免押金。業(yè)內人士表示,經歷過2017年瘋狂的城市圈地后,共享單車高密度投放和免費騎行的運作已難以為繼。2018年進入精細化運營,共享單車的新戰(zhàn)場開始轉向“免押金”。加之政策鼓勵、用戶支持、芝麻信用等相關企業(yè)推動,共享單車由押金模式向信用模式轉變已成趨勢。
    共享單車押金疑問一直存在
    共享單車自走紅起,關于其押金的疑問就一直存在。去年2月,有媒體曾對共享單車的押金用途提出質疑,當時,ofo、摩拜在第一時間回應稱,押金退款可以做到“秒退”。
    隨后,悟空單車、3vbike、町町單車等平臺開始倒閉或經營異常,其中不少都出現了押金退還難的問題,尤以酷騎、小藍情況最為嚴重。據報道,截至目前,全國共有34家共享單車企業(yè)相繼倒閉。在今年的央視“3· 15”晚會上,酷騎作為典型問題企業(yè)被點名。經中消協調查,酷騎單車被消費者投訴21萬次,拖欠押金10億元,有消費者在節(jié)目中表示,“酷騎單車押金退不了,相當于公開搶劫。”中國互聯網絡信息中心近期發(fā)布的《中國互聯網絡發(fā)展狀況統計報告》顯示,截至2017年底,國內共享單車押金存量規(guī)模約200億元—600億元,這也給共享單車行業(yè)帶來諸多爭議。
    新一輪競爭或從免押金開始
    今年3月初,交通運輸部黨組書記楊傳堂做客央視時透露,交通運輸部會同人民銀行、銀監(jiān)會等有關部門開展了調研,已制定了初步的針對共享單車押金和預付金的監(jiān)管辦法。下一步,將按照工作程序報批后盡快發(fā)布實施。
    有專家表示,共享單車企業(yè)開啟免押金模式,或將引發(fā)行業(yè)的“鯰魚效應”。一旦共享單車行業(yè)全面推行信用免押金騎行,之前繳納押金的大量用戶,勢必會開始申請退還押金,在一定時間內,企業(yè)或將面臨押金“擠兌潮”。
    不過,易觀分析師王會娥表示,共享單車采取免押金模式,在一定時間內企業(yè)可能會面臨運營壓力及運營成本上升的挑戰(zhàn),但一定會是階段性的。免押模式會倒逼共享單車企業(yè)運用人工智能、物聯網等技術提高運營有效性,加快信用體系建設進度,而共享出行信用體系的完善,會助推共享經濟的規(guī)模化與高效化發(fā)展。
    部分共享單車免押金的要求
    ●永安行芝麻分要求600分及以上
    ●哈羅單車芝麻分要求650分及以上
    ●ofo小黃車芝麻分要求650分及以上
    ●一步單車芝麻分要求650分及以上
    ●小白單車芝麻分要求700分及以上
    原標題:共享單車新戰(zhàn)場,免押金已成趨勢 角力免押金 10余家企業(yè)“參戰(zhàn)”

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