深圳啟動停車設施“百千萬工程”
原標題：深圳啟動停車設施“百千萬工程”
深圳新聞網訊 昨日，記者從市發改委了解到，市發改委公開發布《深圳市停車設施建設專項規劃》（2018-2020年）（以下簡稱“《規劃》”）。《規劃》啟動停車設施“百千萬工程”，到2020年推動10萬個以上泊位建設（不含配建類35萬個），重點緩解醫院、公園、學校、機關、交通樞紐、旅游景區等公共設施集中區以及老舊居住（小）區停車難問題。
現有停車泊位與小汽車
保有量之比為0.58:1
“停車難”一直是近些年深圳交通領域的高溫詞。根據市發改委最新的統計數據顯示，從2007年至2017年，深圳市交警部門備案的經營性停車場泊位從50萬個增至111.3萬個。2017年全市停車大調查數據顯示，截至當年4月，全市停車場總量10279個，其中小汽車停車場共9710個，公交類停車場508個，貨車類停車場79個，全市路外停車泊位共191.6萬個（配建類189.3萬個，公共類2.3萬個），路邊劃線泊位1.3萬個。與截至今年6月20日的331.5萬輛全市小汽車保有量相比，停車泊位與小汽車保有量之比為0.58:1，在國內一線城市中處于中等水平。
當前停車發展
不平衡狀況突出
市發改委相關負責人表示，深圳當前停車發展不平衡不充分狀況依然突出，與發達國家標桿城市相比仍然存在較大差距，難以適應現代化國際化創新型城市的目標要求。這主要體現在供給總量依然不足，與小汽車保有量相比，停車泊位存在較大缺口；結構性矛盾依然突出，以居住類為主的基本車位供需失衡，公共停車設施發展嚴重不足，差別化停車供給政策需進一步適應調整；利用效率有待提高，停車信息化、智能化缺乏統籌，停車聯網推進緩慢，停車共享尚未啟動；支持政策尚需強化，停車設施建設落地難，工作鏈條不順，需進一步加大停車設施建設用地、審批、投融資等配套政策支持。
針對現狀，深圳市發改委結合去年發布的《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》，推出《規劃》。根據《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》要求，下一步，深圳還將出臺《深圳市機械式立體停車設施規劃建設運營管理實施細則》《社會資本建設停車設施投資補助實施細則》，制定《深圳市機械式停車充電一體化技術標準體系》《深圳市智慧停車云平臺技術標準體系》等配套政策和技術標準，推進停車設施建設和停車信息服務標準化規范化。
近期優先實施337個項目，
投資規模約206.02億元
“鑒于停車設施建設是一項長期的民生公益工程和產品，同時考慮智慧停車云平臺涉及個人隱私和數據安全等敏感問題，需要一個具有社會責任感且為公眾所認可的牽頭實施主體。”市發改委相關負責人表示，在過去相當長的時間，政府部門主要采取自上而下、政府主導的規劃建設和管理模式，大包大攬地推動停車位建設，但長期實踐下來的效果并不理想，設施建設追不上需求增長的速度，缺口日益增大。
面對巨大的車位建設缺口，引入社會資金顯得尤為重要。昨日發布的規劃提出，至2020年，深圳將新建“百”個公共停車場項目、改造有停車設施建設需求的“千”個老舊居住（小）區，新增“萬”個路邊停車泊位，打造6個“互聯網+”智慧停車信息化項目，率先構建全國首個城市級智慧停車云平臺，推進存量停車場智慧停車技術驗證及接入標準試點，逐步鋪開全市公共停車場智慧化改造工作。
值得注意的是，本次規劃近期優先實施的項目共337個，投資規模約206.02億元。其中公共停車場項目將分三類實施：第一類采用市政府和社會資本合作（ppp）模式，共113個項目，提供約5.35萬個泊位，投資約98.24億元；第二類采用市政府直接投資模式，共25個項目，提供約0.60萬個泊位，投資約9.04億元；第三類采用區政府投資模式，共43個項目，提供約1.17萬個泊位，投資約30.93億元。（記者 姚慧蘋）
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現有停車泊位與小汽車
保有量之比為0.58:1
“停車難”一直是近些年深圳交通領域的高溫詞。根據市發改委最新的統計數據顯示，從2007年至2017年，深圳市交警部門備案的經營性停車場泊位從50萬個增至111.3萬個。2017年全市停車大調查數據顯示，截至當年4月，全市停車場總量10279個，其中小汽車停車場共9710個，公交類停車場508個，貨車類停車場79個，全市路外停車泊位共191.6萬個（配建類189.3萬個，公共類2.3萬個），路邊劃線泊位1.3萬個。與截至今年6月20日的331.5萬輛全市小汽車保有量相比，停車泊位與小汽車保有量之比為0.58:1，在國內一線城市中處于中等水平。
當前停車發展
不平衡狀況突出
市發改委相關負責人表示，深圳當前停車發展不平衡不充分狀況依然突出，與發達國家標桿城市相比仍然存在較大差距，難以適應現代化國際化創新型城市的目標要求。這主要體現在供給總量依然不足，與小汽車保有量相比，停車泊位存在較大缺口；結構性矛盾依然突出，以居住類為主的基本車位供需失衡，公共停車設施發展嚴重不足，差別化停車供給政策需進一步適應調整；利用效率有待提高，停車信息化、智能化缺乏統籌，停車聯網推進緩慢，停車共享尚未啟動；支持政策尚需強化，停車設施建設落地難，工作鏈條不順，需進一步加大停車設施建設用地、審批、投融資等配套政策支持。
針對現狀，深圳市發改委結合去年發布的《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》，推出《規劃》。根據《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》要求，下一步，深圳還將出臺《深圳市機械式立體停車設施規劃建設運營管理實施細則》《社會資本建設停車設施投資補助實施細則》，制定《深圳市機械式停車充電一體化技術標準體系》《深圳市智慧停車云平臺技術標準體系》等配套政策和技術標準，推進停車設施建設和停車信息服務標準化規范化。
近期優先實施337個項目，
投資規模約206.02億元
“鑒于停車設施建設是一項長期的民生公益工程和產品，同時考慮智慧停車云平臺涉及個人隱私和數據安全等敏感問題，需要一個具有社會責任感且為公眾所認可的牽頭實施主體。”市發改委相關負責人表示，在過去相當長的時間，政府部門主要采取自上而下、政府主導的規劃建設和管理模式，大包大攬地推動停車位建設，但長期實踐下來的效果并不理想，設施建設追不上需求增長的速度，缺口日益增大。
面對巨大的車位建設缺口，引入社會資金顯得尤為重要。昨日發布的規劃提出，至2020年，深圳將新建“百”個公共停車場項目、改造有停車設施建設需求的“千”個老舊居住（小）區，新增“萬”個路邊停車泊位，打造6個“互聯網+”智慧停車信息化項目，率先構建全國首個城市級智慧停車云平臺，推進存量停車場智慧停車技術驗證及接入標準試點，逐步鋪開全市公共停車場智慧化改造工作。
值得注意的是，本次規劃近期優先實施的項目共337個，投資規模約206.02億元。其中公共停車場項目將分三類實施：第一類采用市政府和社會資本合作（ppp）模式，共113個項目，提供約5.35萬個泊位，投資約98.24億元；第二類采用市政府直接投資模式，共25個項目，提供約0.60萬個泊位，投資約9.04億元；第三類采用區政府投資模式，共43個項目，提供約1.17萬個泊位，投資約30.93億元。（記者 姚慧蘋）
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