時(shí)速350公里！武漢到贛州最快將僅需4小時(shí)

昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍通訊員張啟山攝
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者韓瑋通訊員陳澤宇劉新紅）8月31日，由鐵四院設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，武漢設(shè)計(jì)讓高鐵首次能在大跨度橋上跑出如此高速。
贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處,全長(zhǎng)2.156公里，具有“水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨”的特點(diǎn)。該橋主跨300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋。
“目前國(guó)內(nèi)外所有大跨度斜拉橋，列車最高運(yùn)行時(shí)速都沒有超過250公里，”鐵四院橋梁院總工程師嚴(yán)愛國(guó)介紹，“贛江橋要解決的最大技術(shù)難題是，如何在柔性結(jié)構(gòu)的大跨度斜拉橋上，讓動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高速平穩(wěn)運(yùn)行。”
為突破這一技術(shù)瓶頸，鐵四院在設(shè)計(jì)中采用了新的主梁形式—箱形鋼—混凝土組合梁，并采取一系列新的構(gòu)造及鋼-混凝土連接技術(shù)，減小了結(jié)構(gòu)變形、改善了大跨度斜拉橋承軌條件，為動(dòng)車組安全、高速、平穩(wěn)運(yùn)行提供了保障。
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長(zhǎng)度416.102公里，全線設(shè)13個(gè)車站，是規(guī)劃京九高鐵的重要組成部分。昌贛高鐵建成后，將與昌九城際鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵、在建的贛深客專、規(guī)劃的京九客專等線路共同構(gòu)成江西省快速鐵路主骨架。
這條鐵路通車后，南昌至贛州最短鐵路旅行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右，武漢到贛州最快僅需4個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省時(shí)間一半以上。

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