時速350公里！武漢到贛州最快將僅需4小時

昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍通訊員張啟山攝
（長江日報記者韓瑋通訊員陳澤宇劉新紅）8月31日，由鐵四院設計的國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍，武漢設計讓高鐵首次能在大跨度橋上跑出如此高速。
贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處,全長2.156公里，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國內首座時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋。
“目前國內外所有大跨度斜拉橋，列車最高運行時速都沒有超過250公里，”鐵四院橋梁院總工程師嚴愛國介紹，“贛江橋要解決的最大技術難題是，如何在柔性結構的大跨度斜拉橋上，讓動車組實現時速350公里高速平穩運行。”
為突破這一技術瓶頸，鐵四院在設計中采用了新的主梁形式—箱形鋼—混凝土組合梁，并采取一系列新的構造及鋼-混凝土連接技術，減小了結構變形、改善了大跨度斜拉橋承軌條件，為動車組安全、高速、平穩運行提供了保障。
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設13個車站，是規劃京九高鐵的重要組成部分。昌贛高鐵建成后，將與昌九城際鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵、在建的贛深客專、規劃的京九客專等線路共同構成江西省快速鐵路主骨架。
這條鐵路通車后，南昌至贛州最短鐵路旅行時間將縮短至1.5小時左右，武漢到贛州最快僅需4個小時，比現在節省時間一半以上。

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