高鐵為“城市朋友圈”擴(kuò)容注入新活力
記者從鐵路部門獲悉,9月17日,中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”重要組成部分、哈爾濱至牡丹江客運(yùn)專線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,對(duì)全線軌道設(shè)施和列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)試優(yōu)化,預(yù)計(jì)今年末正式開通運(yùn)營。（9月18日中國政府網(wǎng)）
2008年的8月1日，我國自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營，中國跨入高鐵時(shí)代?！?br> 經(jīng)過近十年的快速建設(shè)，京津城際、京廣高鐵、京滬高鐵、鄭西客專、滬杭高鐵、合蚌高鐵、哈大高鐵……一條條高鐵開通運(yùn)營，我國高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營總里程的三分之二，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本形成，向著“八橫八縱”邁進(jìn)，我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家，高鐵技術(shù)也經(jīng)歷了先模仿，再趕超、到領(lǐng)跑的過程。
相比公路、水運(yùn)及航空運(yùn)輸，高鐵具有運(yùn)量大、正點(diǎn)率高和安全性高等特點(diǎn)，乘坐高鐵出行已經(jīng)逐漸成為人民出行的首選。以武漢為例，目前武漢已形成至黃岡、孝感等省內(nèi)城市的1小時(shí)高鐵生活圈，至長沙、合肥、鄭州等臨近省會(huì)城市的2小時(shí)高鐵生活圈，至長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)的4小時(shí)高鐵生活圈，至西安、昆明、蘭州、福州等城市的半天高鐵生活圈。
高鐵建設(shè)帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的虹吸效應(yīng)非常明顯，帶來了大量人流、物流的改變，帶動(dòng)了高鐵沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，加快了都市圈和城市群的發(fā)展。因便捷的高鐵網(wǎng)而形成的京津冀經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈等為促進(jìn)區(qū)域資源共享、產(chǎn)業(yè)合理布局和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮了重要的帶動(dòng)作用。
改革的春風(fēng)拂面而過，高鐵發(fā)展必將為城市朋友圈的擴(kuò)容注入新活力，為老百姓的生活帶來更多的紅利。（鐘聲）
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雨湖區(qū)加快推進(jìn)中小學(xué)建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目
2008年的8月1日，我國自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營，中國跨入高鐵時(shí)代?！?br> 經(jīng)過近十年的快速建設(shè)，京津城際、京廣高鐵、京滬高鐵、鄭西客專、滬杭高鐵、合蚌高鐵、哈大高鐵……一條條高鐵開通運(yùn)營，我國高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營總里程的三分之二，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本形成，向著“八橫八縱”邁進(jìn)，我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家，高鐵技術(shù)也經(jīng)歷了先模仿，再趕超、到領(lǐng)跑的過程。
相比公路、水運(yùn)及航空運(yùn)輸，高鐵具有運(yùn)量大、正點(diǎn)率高和安全性高等特點(diǎn)，乘坐高鐵出行已經(jīng)逐漸成為人民出行的首選。以武漢為例，目前武漢已形成至黃岡、孝感等省內(nèi)城市的1小時(shí)高鐵生活圈，至長沙、合肥、鄭州等臨近省會(huì)城市的2小時(shí)高鐵生活圈，至長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)的4小時(shí)高鐵生活圈，至西安、昆明、蘭州、福州等城市的半天高鐵生活圈。
高鐵建設(shè)帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的虹吸效應(yīng)非常明顯，帶來了大量人流、物流的改變，帶動(dòng)了高鐵沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，加快了都市圈和城市群的發(fā)展。因便捷的高鐵網(wǎng)而形成的京津冀經(jīng)濟(jì)圈、長三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈等為促進(jìn)區(qū)域資源共享、產(chǎn)業(yè)合理布局和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮了重要的帶動(dòng)作用。
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