揭秘外埠車亂象 地鐵站停車場超五成是外地車
原標題：哪來這么多外埠車? 揭亂象 地鐵站停車場超五成是外地車
地鐵六號線潞城站外停車場內，外埠牌照汽車約占八成。白繼開 攝
天宮院d口公交站，打著傘的攬客人和停在行車道上的黑車。白歌 攝
每天早高峰時段行駛在路上，趙女士總有些困惑：“很多車都掛著冀牌、魯牌等外地牌照，恍惚間總覺得是在外地開車，為什么會有這么多的外地車？”
上周三中午，6號線潞城站西側停車場中，滿滿當當塞了600多輛車，不過其中京牌車只占極少數，八成車都掛著外埠牌照。與潞城站情況類似，在天宮院站、草房站、天通苑北站等地鐵站周圍，外埠號牌車輛也占據了多半壁江山。晚高峰時的草房地鐵站外，黑車司機占據著十字路口，他們中不少人舉著“燕順路”的牌子在招攬生意。記者粗略統計，三十多輛黑車中，6成以上均為外埠號牌車輛。
對于外埠號牌車輛，北京實行工作日早晚高峰，7時至9時，17時至20時，禁止在五環路主路、輔路及其以內道路行駛等限行措施。
但記者調查發現，禁行時間段中，依舊上路的外埠號牌車輛并不在少數。一些交通亂象，也因此而生。
《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》規定：
■進入六環路（不含）以內道路行駛的外埠牌照小客車，須辦理進京通行證件
■工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路（含）以內道路行駛
■工作日9時至17時，執行本市尾號限行規定
■從2017年8月14日起，二環路主路、長安街及延長線等路段全天禁止外地載客汽車通行
場景1
晚高峰
半小時內44輛外埠車“闖限行”
5月16日晚上6點，青年路與朝陽路交接路口，道路變得異常擁堵。
記者半個小時內觀測統計發現，由西向東方向經過路口，共有44輛外埠號牌車輛經過。其中河北牌照車輛有21輛，內蒙古牌照車輛共有7輛，遼寧與山西牌照車輛各有6輛，廣東牌照車輛2輛，安徽與山東牌照車輛各1輛。
對于進京外地小客車，也要遵守本市《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，進入六環路（不含）以內道路行駛的，須辦理進京通行證件；工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路（含）以內道路行駛；工作日9時至17時，執行本市尾號限行規定。另外從2017年8月14日起，二環路主路、長安街及延長線等路段全天禁止外地載客汽車通行。
采訪中，一名駕駛外埠號牌車輛車主表示，自己不會走攝像頭集中的地方，而是會選擇一些小路或者輔路行駛，“盡可能避免被拍到，畢竟違反限行措施，是要被處100元罰款，還要記3分。”
5月16日晚上6點50分，在奧林匹克森林公園附近，北辰東路與科薈路交叉路口的紅綠燈處，從南邊駛來的往北、往東去的車輛，在20分鐘時間內共有5輛是外埠牌照。此處位于北四環與五環之間，這個時間段也正是外埠車在五環路主路、輔路及其以內道路行駛禁行的時間。在闖禁行的車輛中，有2輛河北車，遼寧、山西、山東車各1輛。
5月17日傍晚5點，記者來到南四環公益西橋附近，從17點到17點30分，在南四環輔路西向東三車道中駛過的外埠牌照車輛就多達43輛，其中以冀牌占絕大多數，其余為魯、遼、陜、晉、蘇等地車牌；未懸掛牌照的車輛有16輛，還有一輛小轎車，將一件藍色t恤衫夾在后備箱處，衣服自然下垂，遮擋住了后車牌中標識車輛歸屬地的文字。
場景2
小區內
開外埠牌照車的鄰居驟增
近年來，小區內停車資源緊缺成為常態，尤其是在老舊小區，由于在建設時沒有配套地下停車庫，樓與樓之間的空地、小區道路兩側都被見縫插針地停滿了車輛，回小區搶車位成為最讓住戶頭疼的問題，這也因此引發了小區綠地被占、消防通道堵塞等問題。
記者兵分多路，實地探訪大興區、朝陽區、昌平區等多個小區，查看這里的停車情況。
大興區南五環外的一處老舊小區建設年代橫跨1976年至2000年之后，60棟樓被分為北區、西區、東區等多個區域，其中西區面積最大、樓棟最多。記者經過統計發現，上午9時，西區中共停放了439輛車，其中130輛為外埠牌照車輛，占比近三成；西區北入口的兩側路邊，停放著37輛車，其中10輛也為外埠牌照車輛。
在天通北苑二區，停在小區中共有500余輛汽車，其中有137輛外埠號牌車輛，所占比例也近三成。其中，河北號牌車輛最多，達到61輛，內蒙古、天津號牌車輛則緊隨其后。
5月17日晚上8點，位于亞運村外的慧忠北里小區北門外，共停放了100余輛車，其中外埠號牌車輛所占比例接近十分之一。一位正在停車的外埠號牌車車主表示，自己已在北京工作十余年，并非臨時來到北京，小區中許多外埠號牌車輛車主都與自己有著類似的經歷。
對于小區周圍車輛數量的變化，住在東五環附近的聚福苑小區的居民劉先生感受十分明顯，“以前還不覺得，近兩年明顯感受到外埠號牌車輛的數量在不斷增加。我們小區每天得有二三十輛。”
場景3
地鐵站
潞城停車場京牌車只占極少數
5月16日上午11點30分，6號線東側終點站潞城站西側，一個能容納600輛車的停車場中，停進了650多輛汽車。記者統計了一下，停車場中共有133輛北京號牌車輛，外埠號牌車輛數占車輛總數的八成。其中，冀r號牌車輛又占據了外埠號牌總量的七成。從每天早上5點多開始，直至上午10點，停車場陸續被填滿，每輛車每天收費15元。停車場管理員表示，每天晚高峰這里至少需要排隊半小時才能駛出停車場，出了停車場后路上也是堵得水泄不通。每晚10點，停車場會迎來一天中最后的“繁榮”，“這些車主大多住在燕郊，下了地鐵他們再開車回家，大約有幾十輛。”
4號線/大興線南端終點站天宮院站附近的路側停車位中，共停車217輛，其中外埠號牌車輛132輛，也占據了總量的六成。這些外埠牌照中，90%為冀r、冀f、冀a牌照，其余為晉、遼、魯、津、蘇、粵、鄂等地車牌。
上午11點，在天通苑北站的p+r停車場內總共停了500余輛車，約半數車輛都掛著外埠號牌，這其中涉及河北、河南、山東等20個省份。
場景4
拉黑活
趴活黑車中冀r是主力
“固安10塊，還差一個人，馬上就走！”5月17日上午9點30分，剛剛送走早高峰，趴活兒的黑車司機們就開始招攬返程方向的客源。天宮院地鐵站c口，一輛輛冀r、冀f車臨時停靠在護欄外，等著從地鐵口拉客。
天氣陰沉，不一會兒就飄起雨來，攬客人從車里拿出傘來，走到地鐵站南側的公交站處，開始游說避雨的乘客：“十塊錢馬上就走了，下著雨你在這兒淋著圖啥？”招攬到一個去往固安鳳凰城的男子，司機迅速將車開來，車中已有兩名乘客在等待，接上這最后一名乘客后，這輛冀r牌照的白色小轎車迅速駛離。
從地鐵站到公交站之間的短短100米，不斷有冀r牌照的私家車拉上客人駛離，空出位置，而停靠在公交站以南的其他車則迅速往前補上空位。在地鐵站d口，同樣聚集著攬客人與黑車，黑車甚至直接停在行車道上。有至少三輛掛著冀r、冀t牌照的固安出租車，趴在地鐵口附近等活兒，出租車司機并不像黑車那樣大膽，只是從車窗內向路人詢問是否要去固安方向。
5月16日晚上6點，地鐵6號線草房站外開始熱鬧起來。三十多輛黑車聚集在常營南路與朝陽北路的交接路口，膽大一些的司機穿梭在車輛中，吆喝著招攬生意；膽小的司機則將手探出車窗，不停地揮動寫有目的地的牌子。常營南路的兩條行車道都被黑車占據，朝陽北路的三條車道中，黑車也占據了兩條，其它社會車輛只能小心地在這些車中騰挪輾轉前行。
記者調查發現，這些在地鐵站外攬活的私家車約九成掛著外埠號牌，一些車輛將打車人送到后又返回站外繼續等待新的客人。這些趴活兒的黑車中，掛著冀r號牌的車輛堪稱主力，津、遼、蒙、晉號牌車輛也較為集中。
晚上7點，公交車、私家車、黑車混在一起，道路變得更加擁堵。（記者 趙喜斌 白歌 謝宇航）
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場景3
地鐵站
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上午11點，在天通苑北站的p+r停車場內總共停了500余輛車，約半數車輛都掛著外埠號牌，這其中涉及河北、河南、山東等20個省份。
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從地鐵站到公交站之間的短短100米，不斷有冀r牌照的私家車拉上客人駛離，空出位置，而停靠在公交站以南的其他車則迅速往前補上空位。在地鐵站d口，同樣聚集著攬客人與黑車，黑車甚至直接停在行車道上。有至少三輛掛著冀r、冀t牌照的固安出租車，趴在地鐵口附近等活兒，出租車司機并不像黑車那樣大膽，只是從車窗內向路人詢問是否要去固安方向。
5月16日晚上6點，地鐵6號線草房站外開始熱鬧起來。三十多輛黑車聚集在常營南路與朝陽北路的交接路口，膽大一些的司機穿梭在車輛中，吆喝著招攬生意；膽小的司機則將手探出車窗，不停地揮動寫有目的地的牌子。常營南路的兩條行車道都被黑車占據，朝陽北路的三條車道中，黑車也占據了兩條，其它社會車輛只能小心地在這些車中騰挪輾轉前行。
記者調查發現，這些在地鐵站外攬活的私家車約九成掛著外埠號牌，一些車輛將打車人送到后又返回站外繼續等待新的客人。這些趴活兒的黑車中，掛著冀r號牌的車輛堪稱主力，津、遼、蒙、晉號牌車輛也較為集中。
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